CB 750 C will net

  • Hallo
    an alle Honda schrauber.
    Bin stolzer Besitzer einer CB 750 C.
    Zu meinem Problem:
    Der Motor dreht nur bis ca.6500 touren. (Geschwindigkeit ca.140 +-20)
    Mir kommt es vor als ob ein Drehzahlbegrenzer drinne wäre.
    Die Elektrik sowie Zündung ist komplett durchgemessen worden.
    Mein verdacht ist es, das es wahrscheinlich an der Spritzufuhr oder am Vergaser liegen könnte.
    Leider bin ich kein so begnadeter Schrauber und hoffe somit auf eure Hilfe.


    Danke im voraus das ihr für meine CB das Hirn zermatert.


    Gruss Maxe :lol:

  • Moin,
    erstmal herzlich willkommen!
    Mit dem Problem bist Du nicht allein. ... musst mal ein wenig hier im Board stöbern, dann findest Du mehr zu dem Thema - und vielleicht sogar Ansätze für eine Lösung der Probleme.
    Gruß
    CPG

    Wir sind die, vor denen unsere Eltern uns immer gewarnt haben!

  • Danke für den Tip aber das war mir schon klar aber was ich im Board gefunden habe hatte ich schon Versucht.
    Leider ist der Fehler noch nicht behoben.
    Ich hoffe auf weitere einträge.
    Oder würde es euch spass machen mit 140 am anschlag darumzugurken.

  • Zitat

    Original von CBMaxe


    ...Der Motor dreht nur bis ca.6500 touren. (Geschwindigkeit ca.140 +-20)
    Mir kommt es vor als ob ein Drehzahlbegrenzer drinne wäre...


    Dreht der Motor im Leerlauf willig hoch, ohne Aussetzer, ohne Stottern ?
    Wenn Du ihn in hohen Drehzahlen hälst und dann ganz langsam
    runter kommen lässt, wie verhält er sich dann ?


    Zitat

    Original von CBMaxe


    ...
    Die Elektrik sowie Zündung ist komplett durchgemessen worden.


    Was genau hast Du gemessen und mit welchen Ergebnissen ?


    Bis dahin,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Moin,
    prüfe doch einmal, wieviel Benzin bei geöffnetem Benzinhahn den Tank verlässt. Manchmal ist das Sieb verstopf oder der Hahn defekt.
    Ansonsten wäre eine Vergaserreinigung auch nicht schlecht, am besten mit Ultraschall.
    Bei der Gelegenheit kannst Du gleich überprüfen, ob die Membranen und die anderen Teile des Vergasers ok sind.
    War die Maschine denn schon einmal völlig ok, oder hast Du sie defekt übernommen?
    Gruß
    CPG

    Wir sind die, vor denen unsere Eltern uns immer gewarnt haben!

  • Hallo
    Weder im Leerlauf noch Fahrbetrieb dreht sie über 6500 U/min.
    Beim durchmessen war ich net dabei dies erledigte ein bekannter von mir, der bei einer BMW Werkstatt (!!heisst das Elektronik oder Elektrik Meister ist) durchführte und der sagte mir das alles stimmt.


    Gruß Maxe

  • Noch eines dazu
    Der Motor läuft wie eine Nähmaschine im gegensatz zu anderen Cb Motoren.
    Aber wie beschrieben nur bis 6500U/min

  • Wie ist den das im Stand? im 5. läuft meine auch nur 6500 und 140, liegt an der Drosselung, die da (noch) drin ist. :D

    Mattschwarz & Rock'n Roll
    ICQ:
    Mama (04:08 PM) :
    Kolben, Stoßdämpfer, Auspuff, Licht...
    was ist grad kaputt?

  • Horst
    Deine Frage, ob der Motor inner Garage willig in Richtung 8-9.000 Toren dreht is sicher berechtigt.
    Wen ich so neben meinem Roller stehe und das Gas aufziehen, dann hör ich bei 4.000 auf, wegen Laut und überhaupt.
    Machst Du solche Tests bei Deinem Moped?
    Hast Du den Mumm, im Stand 9.000 U/m zu testen?


    Auf der anderen Seite, warum nicht, wenn die Temp nicht zu hoch wird wegen fehlender Kühlung solte es dem Motor egal sein, ob er mit oder ohne Last die Drehzahl bringen muß.


    Mit richtigem Meßzeuges wär ein solcher Test aufschlußreich für das Problem.


    Ich hab das gefühl (mehr nicht), das den Zündeinheiten der Saft ausgeht.

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • Moinsen,


    wenn Du Dir sicher bist, dass es nicht an der Elektrik liegen kann, bleibt doch fast nur noch die Gemischaufbereitung. Wenn Sie nicht hoch dreht, könnte es daran liegen, dass nicht genug Sprit nachkommt oder der Motor nach Luft röchelt. Also ganz von Anfang an, erstmal alles kontrollieren, was keine großen Umbauten bedarf: Luftfilter, Benzinfilter (extern und intern), Tankentlüftung, Nebenluft am Vergaser. Dann erst Vergaser raus, zerlegen, reinigen, einbauen und einstellen. Bei der Gelegenheit auch gleich die Ventile einstellen und neue Kerzen rein. Das war's nicht? Elektrik ... :wink: (Widerstände, Kriechströme, Wackler und was so eine 20 Jahre alte Elektrik alles an Überraschungen parat hat)


    Gruß
    Bolle

  • OK
    erstmal Danke für eure nette Hilfe.
    Werde dies mal ausdrucken und mit dem Schrauben beginnen.
    Wenn es immer noch nicht funzt dann melde ich mich wieder
    Bis dann



    Gruss Maxe

  • Zitat

    Original von Kolle


    Machst Du solche Tests bei Deinem Moped?
    Hast Du den Mumm, im Stand 9.000 U/m zu testen?
    Auf der anderen Seite, warum nicht, wenn die Temp nicht zu hoch wird wegen fehlender Kühlung solte es dem Motor egal sein, ob er mit oder ohne Last die Drehzahl bringen muß.
    Ich hab das gefühl (mehr nicht), das den Zündeinheiten der Saft ausgeht.


    Genau das Gefühl habe ich auch.
    Ich hatte schon zweimal den Fall, dass die Zündeinheiten ab
    ca. 7000 U/min anfingen zu spinnen.
    Einmal war wohl definitiv die Zündeinheit defekt,
    einmal einer der Geber.
    Alterung vermute ich mal.
    Der gleiche Effekt tritt sicher auf wenn die Versorgungsspannung
    ein Problem hat.
    Und die Vergaser, könnte ich mir vorstellen, mit allem Drum und Dran,
    wie Ventileinstelleung, Vergasereinstellung bis gar zur Drosselung,
    kann man als Ursache vielleicht nicht ganz ausschalten, die Auswirkung
    aber mindern wenn die Maschine kurz ohne Last hochdreht.
    Natürlich nur wenn sie warm ist und nur ein oder zwei Versuche.
    Die Drehzahlen auch nicht lange halten, im Gegenteil, langsam aufdrehen
    und langsam runterkommen lassen.
    Wenn sie nicht stottert beim rauf- UND runterdrehen, dann würde
    ich auch sagen, die Zündung ist ok.
    Nun hat er geschrieben, weder im Leerlauf noch im Fahrbetrieb
    über 6500 U/min.
    Dann würd ich den Fehler nicht mehr in der Elektrik suchen.
    Gruß, Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Hallo
    ich bins nochmal.
    Beim schrauben ist mir aufgefallen das die Zündspulen von einer K stammen.
    Könnte dies der fehler sein.
    Wenn ja woher bekomme ich neue.


    Gruss Maxe

  • Zitat

    Original von CBMaxe



    Die Elektrik sowie Zündung ist komplett durchgemessen worden.


    Zitat

    Original von CBMaxe


    Meister ist) durchführte und der sagte mir das alles stimmt.


    Zitat

    Original von CBMaxe


    Beim schrauben ist mir aufgefallen das die Zündspulen von einer K stammen.
    Könnte dies der fehler sein.



    Nee, is klar ! - :!::?:


    Ich kann Dir zwei Originalspulen für 25,- Euro plus Porto/Verpackung anbieten
    - aber ob das das Rätsel löst ? :wink:
    Na, mal sehen.

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
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