Andere Übersetzung für die SLR

Hallo,
viele kennen ja das Problem, im 4. Gang läuft sie erst ab 60 ruhig und im 5. erst ab 80. Da bei mir der Kettensatz fällig ist hab ich mir überlegt dann gelich die Übersetzung zu ändern. Standard ist ja 14/43 nun hab ich mir überlegt ich könnte ja hinten ein Kettenblatt mit 45 draufpacken das müsste ja abhilfe schaffen oder ? Wie siehst dann mit der Straßenzulassung aus ? Sehe ich das Richtig das man sie kürzer übersetzen darf und länger nicht ? Und wie siehts mit dem Topspeed aus der is ja nicht so wichtig für mich aber kann man nachrechnen wie sich der verändert ? Hat jemand zufällig ne 15/50 übersetzung drauf, so eine haben wir beim Bund auf den 400er KTM die gehen ab wie Schmitz Katze aber das wär wohl zu heftig für den Normalen gebrauch oder ?

das problem ist nur wenn man das ritzel eine zahnzulegt dann läuft sie ja erst bei noch höheren gängen ruhig, und mit 50 im 3. rumklingeln nur um bei 120 die drehzahl zu senken macht auch keinen sinn. toll wärs wenn man das irgendwie nachrechen könnte, hat jemand mal nen link doer nen tool dafür ?

^^ jaja die sumo heizer wäre schon nciht schlecht wenn man noch nen 6. hätte vor allem um sprit zu sparen, aber wahrscheinlich hat die SLR nicht genug power oder honda wollte halt nur sparen bzw. domi teile recyceln so wie mit der fmx 650 is ja auch nur ne serien sumovigor/slr

edit:
hab mal nen interessanten link
http://motorrad.sowas.com/tech…nstiges/uebersetzung.html

wenn das stimmt muss man ja auf 15er umsteigen sonst kommt der böse verschleiss

hatte meine gestern auf 160

naja man kann nen vtwin mit 100 ccm mehr kaum mit nem single vergleichen, meine fahrschulbandit konnte ich auch problemlos mit 50 im 5. durch die gegend bewegen. mal was anderes, hab gestern nen sigma sport ans moped gebastelt und den magneten mit sekundenkleber an die bremsscheibe gepappt, nur ist jetzt die frage ob der hitzebeständig ist kann da wer was zu sagen ? ansonsten wie rechnet man das duch mit den übersetzungen ? gibts da ne formel für ?

hi

wenn du hinten 3 zähne mehr machst
kost dich das ca 6km/h bei gleicher drehzahl

wenn du vorne einen mehr machst
bringt dir das 6km/h

so rund gerechnet

das prob
änderungen an der übersetzung sind ilegal
ende aus

jetzt gibt es da toleranzen die man noch eintragen lassen kann
abba
ich wollte mal mein 15er ritzel eintrgane lasse
ging nur
wenn ich mein kettenrad auf ich meine 44er ändere
der vorteil in der übersetzung ist da so gering
und die kosten für tüv so hoch
macht keinen sinn

ich persönlich fahr lieber mit dem 15er
mag sein das der anzug etwas darunter leidet
abba dafür muß ich nicht so schnell schalten weil der motor so hoch dreht
was wiederum beim beschleunigen an der ampel ein vorteil ist
auch ist das überholen für mich leichter
da ich jetzt relativ leicht meine 120 schaffe
wo bei der orginal übersetzug dem motor einfach die puste ausgeht

p.s.
nen ritzel kost keine 10euro
nen kettenblatt mind 10euro

mfg
heiner

ne aber ich bin nur mal ne kleine runde gefahren und hab dann mal an die scheibe gefasst war halt warm und ich kann mir halt vorstellen das das entsprechend höher geht. und da wikipedia meint das sekundenkleber zeug ist nicht umbedingt hitzebständig... will ja nicht den teuren "türschnapperdeluxmagneten" verlieren

danke für die werte dann kann ich mir ja in etwa vorstellen wie sich das ändert. wie läuft die maschine mit nem 15er ? kann man da noch 60 getrost im 4. gang fahren ?

danke das hilft mir schonmal weiter. wie meinst du das mit abrollblech ? wo soll das hin unter die ritzelabdeckung ?!