Hallo,
also es muss nen neuer Kettensatz her, bei ebay gibts ja X Anbieter... Wichtig ist mir jetzt welchem Hersteller könnt ihr empfehelen ? Taugen Iris & Regina Ketten was oder muss es umbedingt ne DID sein ? Sollte auf jedenfall ne X-Ring sein. z.Bleistift :http://cgi.ebay.de/X-Ring-Kett…ZWD7VQQrdZ1QQcmdZViewItem
taugen die was oder spart man da an der falschen ecke 
Also ich steh auf enuma, wobei france equipment auch o.k. ist.Kettenblätter bevorzug ich von Wieres.mit Afam hab ich alumäßig schlechte erfahrungen.
Für geringere stylische ansprüche genügt regina.
mir gehts vor allem um den Preis 
die iris geschichte koste ~ 80€ bei den did und co sind schnell über 100€ fällig. gibst da irgendwelche unterschiede vom material ode rhat wer schlecht erfahrungen damit gemacht?
ich fahr fast ausschließlich nur die kettensätze von REGINA.
finde das preis-leistungs-verhältnis ist ok.
außerdem gefallen mir die goldfarbenen kettenglieder von der optik her.
haltbarkeit ist je nach einsatzbedingungen zufriedenstellend!
Ich würde definitiv die 20 Euro mehr ausgeben !
Eine DID ist nun mal die bessere Kette - auch wenn eine andere "reicht".
Bei entsprechender Pflege macht sich ne DID definitiv bezahlt. Qualität
hat nun mal ihren Preis.
Es gibt nen schönen Spruch :
Ich habe zu wenig Geld um mir billige Sachen zu kaufen.
Gruss Börnie
.
hmm hab mich jetzt auf ne did kette festgelegt aber um wieviel besser ist eine mit x ring im vergleich zu ner oring kette ? lohnt sich der aufpreis von kanpp 20€ ?
meiner meinung nach hängt die hatbarkeit nicht so sehr davon ab ob x- oder o-ringkette.
entscheidenter dürfte die pflege und schmierung sein.
klar ist auch, wenn man oft im regen fährt hat die teuerste kette keine zu hohe lebenserwartung. noch feindlicher ist natürlich häufiger offroad-einsatz.
wenn man bei der wartung der kette ein paar grundlegende dinge beachtet, dann kann man durchaus auch an einer etwas preisgünstigeren kette seine freude haben.
Der Vorteil einer X Ring kette soll der sein, dass es zwei Dichtungspunkte
gibt mit denen die Fettkammer abgedichtet ist. Des weiteren soll die
Kette weniger Reibungswiederstand haben.
Aber wie schon geschruben wurde - die Pflege und der Einsatzzweck
entscheiden erheblich über die Lebensdauer.
Ich habe an meiner Blade einen CLS Kettenöler - und nach 24.000 km
kann ich sagen, dass die Kette noch nicht gelängt ist und kein
sichtbarer Verschleiss vorhanden ist.
Hat sich also gelohnt die Investition !
Gruss Börnie
.
hi
joa
kettenöler ist echt der hit fürt die kette
also aus meinen 40tkm mit der vigor
kauf dir nicht das billigste
schau auch nicht nur drauf ob sie o, x oder XW ringe hat
viel wichtiger ist für welche belastung die kette gedacht ist
ich denke mal es sollte lögisch sein das ne kette die für 3,5T zugbelastung gedacht ist
länger hält als eine die nur 2,8T hat abba x-ringe hat
um gleich auf deine nächste frage zu kommen
wie weiß ich für welche belastung die kette gedacht ist
googel bzw die hersteller seiten
ich selber fahre im moment ne IRIS X-ring kette 520XR hat 3,2T zugfestigkeit
mit JTF kettenblättern
im prinzip must du nur in shop schauen
Oli hat da nur gute sachen
mfg
heiner