Ich weiß nicht, ob das hier das richtige Forum für einen Bericht über die
Yamaha MT-03 ist (weil sie sich ja nicht wirklich in eine feste Kategorie
reinquetschen lässt), habe aber nix Besseres gefunden. 
Also los:
Gestern abend haben wir, ein paar Hamburger Schnacker, noch
zusammengesessen und über die verschiedensten Motorräder philosophiert.
Zur MT-03 hat sich bei mir die Aussage "45 PS werden auf Dauer viel zu
wenig sein" tief eingebrannt. 45 PS klingen in der Tat nicht gerade nach
grenzenloser Fahrfreude. 
Tja, und dann heute um 11 Uhr mein Probefahrtermin in Hannover mit
einer weißen Yamaha MT-03 (siehe unten), die gerade mal 880 km auf
dem Tacho hatte.
Ich fasse mich aber kurz. Ein paar gute Fahrberichte könnt Ihr ja - sofern
Interesse vorhanden - ergoogeln. Gibt einiges zu lesen über die MT-03.
Aufgesessen und die perfekte Sitzposition genossen. Herrlich. Habe noch
nie besser auf einem Motorrad gesessen. Extrem weit vorne (sehr kurzer
Tank), selbst meine elendig langen Beine sind perfekt untergebracht,
aufrechte Sitzposition (alles im Blick und unter Kontrolle), perfekter Lenker
(liegt in der Hand wie ein Gabelbaum eines Surfsegels). Kurzum:
Die Sitzposition ist eine echte Kampfansage und dabei sicher noch
langstreckentauglich. 
Motor an: Kein lästiges Choke-Gefummel, wunderbar rundes Startverhalten
dank Benzin-Einspritzung und elektronischem Motormanagement. Selbst
kurz nach dem Anlassen läuft der Motor schon herrlich rund. Wer hätte das gedacht?
Auf geht's, ein paar mal am Gasgriff gedreht (hui!) und runter vom Hof des
Händlers! Mist, erst mal durch die Stadt quälen - muss das denn sein?! 
Aber moment - was ist das? - Das kleine Teil ballert ja einen Höllensound
aus den ESDs (steng genommen ist es ja nur einer), das geht ja gar nicht!
Wie kriegt man sowas denn zugelassen? Na goil, dann mal weiterfahren!
Nanu, kaum ist der erste Gang eingelegt, muss auch gleich schon in den
zweiten geschaltet werden. So kurz ist die Karre also übersetzt. 
Naja, warum denn nicht. Schalten wir also! Das Getriebe funktioniert
einwandfrei. Nichts Negatives bemerkt. Schalten macht auf der MT-03 also
Spaß. Wow, und dazu der geile kernige Ballersound. 
Ganz groß!
Ich rolle mit 60 km/h auf eine Ampel zu, nehme das Gas weg - und die
MT-03 brabbelt und blubbert dabei göttlich vor sich hin. Und die Leute
drehen sich um. Aha, Posen geht also auch. Und rote Ampeln sind
eigentlich auch gar nicht schlimm. 
Auch nicht vor dem Hintergrund, wie spielend einfach sich die MT-03 im
Stadtgewühl dirigieren lässt. Auf 'ner "großen Maschine" ärgere ich mich
über jedes vor mir bremsende Auto oder über jedes rote Ampel schwarz.
Anders auf der Yamaha: Da bin ich fast froh, endlich wieder kernig
beschleunigen zu können. Dieses Einzylindergeballer - top! 
Außerdem läuft der Motor wirklich erstaunlich sauber und rund. Nimmt ab
knapp über 2.000 U/min willig und sauber Gas an und vibriert wirklich kaum.
Ganz leichte Vibs kommen in einigen Drehzahlregionen durch die Sitzbank -
aber wirklich kaum wahrnehmbar. Und ab und zu wird das Cockpit ein wenig
durchgeschüttelt (bei extrem niedrigen Drehzahlen), was aber auch nicht
weiter schlimm ist. 
Lastwechselreaktion habe ich gar keine
bemerkt. Der Motor hängt direkt und sauber am Gas.
Wahrnehmbar ist aber immer der geile Sound! (Hatte ich den eigentlich
schon erwähnt?) Mist. Gerade kein Grund langsamer zu werden, um
anschließend wieder unter Volllast zu beschleunigen. Ach, dann geben wir
einfach so mal ein bisschen Gas und fahren einen gepflegten Bogen um den
nächsten Gullideckel. 
Ja, das macht Spaß.
Und schon bin ich auf der Bundesstraße. Dafür, dass die MT-03 nur 45 PS
hat, kann man mit den Autos ganz gut mitschwimmen. Ok, Überholorgien
lassen sich mit ihr nicht abfeiern, aber zum zügigen Fahren reicht's
vollkommen. Und schnelle Bundesstraßen sind ja eh kacke. 
So fahre ich
also mit maximal 130 km/h (schneller musste gar nicht sein - auch
angesichts der Naturgewalten) raus in den Deister und biege bei nächster
Gelegenheit auf eine kleinere Straße ab.
Da, endlich Kurven! Oh nein, wie geil ist das denn?! Die MT-03 folgt wirklich
jeder Lenkbewegung wie von selbst. Super easy in der Handhabung. Und
total leicht aus der Hüfte zu steuern. Und dabei ein absolut sauberes
Feedback von der Straße. Wiegt die MT-03 tatsächlich knapp 190 kg?!?
Kann doch gar nicht sein.
Ja, und endlich wieder ausrollen lassen, denn da vorne muss ich links ab.
*brabbel* *sprotz* *plopp* *brabb* 
Ja, Leutz, da guckt Ihr, was?
Schade, dass der Harz gerade so weit weg ist ... 
Da würde ich gerade
gerne meine Lieblingsstrecken ausprobieren. Diese schöne Strecke
zwischen Tanne und Elend durch den Nadelwald, da, wo die Brockenbahn
ständig kreuzt. Oder den Sieber-Pass. Nee, alles zu weit weg - und um 12
Uhr soll ich spätestens wieder beim Händler sein. Also Kehrtwende, kurz
noch für 5 Euro tanken und zurück. 
Der relativ niedrige Verbrauch ist auch klasse. Und die niedrigen
Versicherungskosten. Und die 10.000 km-Inspektionsintervalle.
Und dabei so viel Spaß! Und das mit "nur" 45 PS, die sich subjektiv aber
echt gut anfühlen.
Das Design spricht mich persönlich wirklich an. Modern, kraftvoll, puristisch,
solide. Auch das Cockpit geht in Ordnung, obwohl die Lämpchen wirklich
nur sehr schwach leuchten, da haben sämtliche Tester einfach Recht.
Macht aber nix. Da guckt man eh nur selten drauf. Hauptsache, man hat
immer den Drehzahlmesser im Auge, denn da spielt die Musik. Obwohl man
den auch nicht wirklich braucht, denn der Motor vermittelt selbst schon ein
sehr gutes Gefühl für die gerade anliegende Drehzahl. Und die Gänge sind
so schnell durchgeladen, so schnell kann man kaum auf die Anzeige gucken.
Mein Fazit: Extrem viel Motorrad für relativ schmales Geld. Besonders
bezogen auf die Unterhaltskosten.
Ok, der Listenpreis ist schon recht hoch, meiner Meinung nach aber für ein
so gut verarbeitetes und ausgereiftes Motorrad wie die MT-03 durchaus
angemessen. Für wie viel Geld die MT-03 dann tatsächlich verkauft wird, ist
Verhandlungssache, wie so häufig im Leben.
Momentan läuft bei Yamaha auch eine Tageszulassungs-Aktion. Auch nicht
schlecht.
Der Yamaha-Händler sagte mir noch, dass die Verkaufszahlen hinter seinen
Erwartungen zurückgeblieben seinen. Die große Schwester, die MT-01,
hingegen habe sich besser verkauft als erwartet. Womöglich liegt das
daran, dass die MT-03 sich nicht wirklich in eine Kategorie einordnen lässt
und dabei noch ungewöhnlich und innovativ aussieht. Für viele womöglich
eine Spur zu innovativ. :nxiweiss:
Ich bin der Meinung, man muss das Ding einfach mal Probe gefahren sein.
Danach denkt bestimmt selbst ein kritischer Zeitgenosse anders.
Ja, und jetzt?
Jetzt drückt mir mal die Daumen, dass ich meine VFR am kommenden
Montag nach Norwegen verkaufen kann (Verabredung steht). Und dann
werde ich mir Dienstag eine weiße MT-03 bestellen. Daran gibt es nichts zu
rütteln. Das Ding hat mich einfach überzeugt. Ein gnadenloser Spaßbringer.
Als ich dann nach der Probefahrt wieder auf die VFR umgestiegen bin, war
das wie Autofahren. So viel Masse um mich rum - ja, muss das denn sein? 
Wer mehr wissen will - hier noch ein Link zur Yamaha MT World Europe:
http://www.yamaha-motor-europe.com/mt-world/
Da erfährt man recht viel über die MT-03. Und ein schönes Video und schicke Fotos gibt's auch.
Ich hoffe, das geht in Ordnung, dass ich den Link hier veröffentliche. 
Will ja schließlich in einem markengebundenen Forum keine Unruhe stiften. 
) ...
für die sensitiven Worte. 
).