Widerstandswerte Lichtmaschine CBX650e

  • Hallo Leutz!


    Ich hatte schonmal in nem anderen Threat das Problem beschrieben, hab mich aber jetzt schlau gemacht und kann nähere Angaben machen. Vielleicht kann jetzt jemand helfen. Danke für die andere Antwort ist aber leider nicht das Prob.


    Alter Thread: http://www.honda-board.de/forum/thread.php?threadid=3011

    Hab jetzt festgestellt, daß in die Erregerwicklung der Lichtmaschine ein Strom von 9A fließt! Ist das nicht etwas viel? (Widerstand der Wicklung 0,9Ohm)


    Kann mir jemand sagen wieviel Strom in die Erregerwicklung einer Lima bei eingeschalteter Zündung fließt. Hab was von 4A bei Autos gehört. (Motor aus)?


    Ich vermute, dass diese Wicklung nen Kurzschluß hat, weil 9A sind etwas happig.
    Der Regler wird es wohl nicht sein, weil wäre die Lima ok, würde sie wohl mit diesem Erregerstrom auch Strom bringen und damit die Gesamtspannung steigen. Den Gleichrichter hab ich überprüft und an den 3 Ausgängen der Lima kann man, gegeneinander gemessen, 4,8V~ messen (wohl auch etwas wenig trotz Drehstrom und Phasenverschiebung).


    Sicher kennt sich hier jemand mit sowas aus und kann mir sagen ob ich nun nen neuen Regler oder ne neue Lima brauch.


    Danke schonmal!


    Gruß Mammo

  • Hi Mammo,
    auch ich vermute mal, dass der Rotor nicht mehr i.O. ist.
    Deinen ertsen Beitrag zu diesem Thema habe ich mir gerade durchgelesen.
    Den Gleichrichter kanst Du so nicht prüfen. :nono:
    Deswegen meine erste Frage : Du müsstest an der Erregerwicklung
    ca. 5 bis 6 Ohm messen können, gegen Masse unendlich.
    Wo hast Du die 0,9 Ohm gemessen ?
    An den Schleifbahnen des Rotors ? Oder war die Lima noch
    zusammen und Du hast am Kabel / am Stecker gemessen ?
    Den Stator, auch bei Dir 3 gelbe Adern, hast Du ausgemessen ?
    Untereinander müssen sie 0,5 Ohm haben, gegen Masse unendlich.
    Stimmen die 0,9 Ohm an den Schleifbahnen = neu wickeln lassen !
    Über den Regler / Gleichrichter können wir ja später reden, ok ?
    Bis dahin,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Uih, das ging ja flott!


    0,9Ohm hab ich am Anschluß der Lima gemessen also am Stecker an schwarzem und weißen Kabel. Dachte auch schon, dass die Kohlen nen kurzen haben aber ich kann ja fahren und der Widerstand ist nach einigen Kilomtern unverändert.
    Zum Stator: 0,8Ohm zwischen allen Anschlüssen, unendlich gegen Masse.
    Zwischen den Drehstromausgängen bei laufender Maschine 4,8V.

  • Hi Mammo,
    die 4,8 Volt bedeuten nichts. Das Du ohne Lima fahren kannst
    ist normal, solange Deine Batterie ok ist.
    Deinen Fehler hast Du wahrscheinlich gefunden - der Rotor.
    Natürlich musst Du die Lima öffnen und an den Schleifbahnen messen
    um ganz sicher zu gehen.
    Ist ja klar, solltest Du einen Kurzschluß an den Kohlehaltern oder in
    den Leitungen haben .... den hast Du dann auch mit dem neuen Rotor.
    So, die Messwerte am Stator bedeuten : i.O.
    Bis dahin,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Wie kriegt man die Lima denn auseinander?
    Hab nur die Alu-Kappe abgeschraubt aber dann gehts nicht weiter?!
    Hab an ner Lima noch nie rumgeschraubt.
    Kannst du mir dazu noch was sagen? Dann geb ich auch Ruhe. Versprochen!
    Danke schonmal für deine Hilfe :D


    Gruß

  • Zitat

    Original von Mammo


    ...Wie kriegt man die Lima denn auseinander?...
    Kannst du mir dazu noch was sagen?...


    Hi Mammo,
    leider habe ich selbst nie eine CBX besessen.
    Daher überlasse ich es lieber Leuten mit der entsprechenden Reparaturanleitung
    und Erfahrung, Dir die nötigen Tipps zu geben.
    Bis denne,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • hey . die cbx 650 hat keine kohlen und die schraube bekommst du mit einem schlagschrauber ab .

  • stimmt, die lima ist sekundaererregend, das Magnetfeld wird ueber eine innere Spule in einem teilbaren Weicheisenkern erzeugt. Dieser ist mit einer dicken schraube (17er Schluesselweite glaube ich) gehalten. Am besten ist es, diesen eisenkern irgendwie festzuhalten, sonst kann es passieren, dass der Kettenspanner fuer die Lima (! sie wird ueber eine eigene Kette angetrieben !) bricht und du sehr unschoene geraeusche hast und den motor zerlegen darfst. Das Gleiche gilt beim festziehen, auf keinen Fall so festziehen, diese Kraft nimmt der Kettenspanner nicht auf !


    Der Widerstandswert sollte um 5 Ohm betragen.


    Elchi

  • Bild 3 Die kpl. Lima
    Bild 2 Ausgebauter Rotor - darfst du behalten (Achtung die beiden Hälften sind mit einem Stift ausgerichtet)
    Bild 1 Braucht du kpl. neu - die Wicklung im Inneren ist defekt.


    Da du den Stator kpl. ausbauen musst - wie schon gesagt Lima-Kettenspanner fixieren 8vor dem Ausbau) sonst wird das nichts mit dem Einbau. WHB hilft da ungemein.


    Manfred

  • Hallo !

    Hat mir jemand noch die Widerstandswerte des Stators einer CBX 650e?

    Ich habe an gelb gegenseitig 0,7 Ohm und weiß-schwarz Erregerspule?) 0,6 Ohm. Gelb gegen Masse keine Verbindung.


    Kann ich den Stator einer CBX 750 nehmen? Dieht ja gleich aus.



    Vielen Dank im Voraus!

    Grüße

    Andreas