Laptopprogrammierbare Zündbox selbstgestrickt.

    Hi an alle Kabelwürmer,


    habe hier einen ziemlich serienreifen Aufbau einer Zündbox auf dem
    Prüfstand, die man mittels PC oder Laptop bezüglich Zündverstellung
    frei programmieren kann.


    Die Zündkurven sind zwar bei Viertaktmotoren ziemlich ähnlich, verändern
    sich jedoch mit den Jahren wenn der mechanische Zündversteller schon
    etwas außerhalb der Toleranz ist (sprich: ausgeleiert ist). Dann sind
    Leistungseinbußen und Leistungslöcher im Drehzahlband zu bemerken.
    Es sollten also mal von verschiedenen Moppeds Zündverstellkurven, die
    ja in den Werkstatthandbüchern dokumentiert sind, hier gepostet werden,
    damit man eine Softwarebibliothek für die Modellvielzahl erstellen kann.


    Ich habe hier auf meinem Prüfstand einen Blendenrotor auf der Achse eines
    Schrittmotors der Hallmagnetschranken durchläuft. Dahinter ist die Zündbox
    mit 20 Ampere/800Volt Fet-Transistoren die absolut jede(!) Zündspule im
    Motorrad wie auch im Auto schalten. Durch diese Bauelemente ist ein
    sehr schlankes Schaltungsdesign möglich da kaum nennenswerte Wärme
    produziert wird.


    Das Teil wäre auch geeignet kontaktgesteuerte Motorräder auf kontaktlos
    zu bringen. Dann müsste aber der Umrüster selbst den Nocken durch einen
    selbstgedrehten Blendenrotor ersetzen der die Kurbelwellenstellung an die
    Zündbox weitergibt. Auf die Kontaktplatte können dann Hallmagnetschranken
    (gibts auf dem Schrottplatz aus Bosch-Verteilern) montiert werden. Die passen
    hervorragend, sind sehr zuverlässig und bei einem Defekt eben billigst zu
    ersetzen.


    Wer weiss was zu den üblichen Gebern bei Honda und welche Typen kommen
    zum Einsatz?. Die Zündbox lässt sich Eingansseitig ohne weiteres elektrisch
    an die jeweiligen Geber anpassen.


    So getz gehts los. Postet mal fleissig.


    Gruß Bernd

    Wouw,


    hab mich ja eigentlich für nen schlaues kerlchen gehalten, aber ich verstehe nur Bahnhof.


    Ich hoffe es funzt was du vor hast, werde den Beitrag beobachten und bin gespannt ob ich das Teil mal in aktion erlebe.



    Gruß Moerser

    Is mir zwar nicht klar, was Du da feines gebastelt hast,
    aba es hört sich seeeeehr gut an :D


    Ne Zündbox klingt super, wo doch die Okis so gerne auslaufen. :razz:



    Was kann ich tun, um die Meßdaten zu beschaffen, die Du haben willst?
    Gib doch mal ne 'Arbeitsanweisung' raus, wie wir die Daten jesammelt kriegen :wink:


    Und vorab schon mal ein fettes :res:

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

    Hi, Guisatino!


    Soweit ich dem Schaltplan entnehmen konnte, benutzen die Bolle und auch die KZ induktive Geber. Dh. eine Spule mit hoher Windungszahl (R= ca 500 Ohm) steckt auf einem Dauermagnet. Der Rotor auf der Kurbelwelle ist so geformt, dass er bei einer ganz bestimmten Winkelstellung der Kurbelwelle eine starke Flussänderung und damit ne Spannung in der Spule erzeugt.
    Dazu gibt es auch in dem Thread "geänderte Zündanlage" von Horst, auf Seite Drei, einen Schaltplan mit einer Skizze vom Geber.
    Hoffe, das hilft dir weiter,


    CU, Jochen

    Hi,


    es geht hier zunächst mal um die Zündkurven der
    verschiedenen Modelle, d.h. bei welcher Drehzahl
    wieviel Frühzündung der Geber hat und wann die
    max. Frühzündung erreicht ist.


    Das kann eine Wertetabelle oder ein Diagramm sein.


    Gruß Bernd

    Hallo gusantino ! Wie Kolle schon sagte :res:
    Werd mal morgen im Oroginal Honda Werkstatthandbuch schauen ob Zündkurven angegeben sind . Ich glaube aber nicht das Honda auch ín den Werkstatthandbüchern für neuere Modelle irgendwelche Angaben über Kennfelder ; weder Zünd - noch Einspritzkennfelder rausgegeben hat . Aber Togal Ich kucke ! Wenn ja , setzt ich sie hier rein , würd mich intensivst interresieren . :D Denke aber so aus dem Bauch raus , das die max Frühzündung so bei 20 - 25 grad bei max Drehzahl liegt. Könnte besser sein , ne ? :wink: okidoki until tomorrow ! :roll: The Schengman


    Hallo Bernd,
    wäre es Dir möglich einen Klopfsensor zu integrieren
    um damit immer mit möglichster Frühzündung arbeiten
    zu können ? Unabhängig davon könnte ich Das beste
    Kennfeld am Prüfstand ermitteln. (aber dann in den
    Wintermonaten )


    Grüße
    Stefan

    servus Bernd,
    möchte auf diese Art Deinen Beitrag wieder "nach vorne" bringen !
    Wie ist der Stand Deiner Arbeiten ?
    Wäre schade wenn wir das nicht weiter verfolgen könnten.
    cu Stefan
    PS. Mein Angebot hinsichtlich des Kennfeldes steht noch.

    dem bucheli handbuch ist nur folgendes zu entnehmen:


    Leerlaufdrehzahl: 10° vor OT
    Bei Vollgas : 30° vor OT bei 6000/min
    26° vor OT bei 7400/min


    Wolltest du mit der Verschaltung dann nur die Okis ersetzen oder wird auch die frühzündermechanik ersetzt?

    Währe mal interessant zu Wissen wie Roland Eckert diese Sache
    gelöst hat mit seiner Zündanlage.Vielleicht hat ja Jemand
    Unterlagen?
    Währe jedenfalls ne gute Sache das mal zur Serienreife zu bringen.