Hallo,
mir is durch ein missgeschick (welches ich hier nich weiter erläutern will :D) Gabelöl ausgelaufen. Was für Gabelöl muss ich in die SLR wieder reinkippen, und vorallem wie viel davon?
Mal ganz nebenbei: Ich will den Motor überholen lassen. Hat jemand ne ahnung was da alles gemacht werden muss und wieviel das ungefähr kostet und woher ich ein Dichtungssatz für den Motor bekomme, weil die sind nämlich hin.
Danke erstmal für eure hilfe.
Grüße
Ivery
hi ho...
gabelöl ist SAE 10W. aber bei der gelegenheit könnte man sich ja überlegen dickeres öl zu verwenden...
ersatzteile gibs bestimmt bei oli...ansonsten inna bucht.
also...motor komplettüberholung heißt doch eigentlich: motor KOMPLETT zerlegen, ALLE entscheidenen teile vermessen und bei übermäßigem verschleiß erneuern.
das könnte recht aufwendig und ggf. sehr teuer werden. erst recht wenn der verschleißg bei kolben, zylinder, pleulauge etc. die zulässigen grenzen überschreitet.
mfg
Ok, danke schonmal. Wieviel muss davon in die gabel? es ist ja auch noch öl drinn geblieben. weiß auch nich wieviel ausgelaufen is....
Tausch am besten das ganze Öl aus!
Gabelölfüllmenge links 583 / 120 cm3 / mm
Gabelölfüllmenge rechts 583 / 120 cm3 / mm
Quelle: http://www.kleinjung.de/techda…g.de/techdata/slr650v.htm
hi
bau die gabel aus dreh sie um
und lass alles rauslaufen
das älte öl fachgerecht entsorgen
z.b. auf deiner kette via kettenöler
motor überholen heißt normal
ventilsitze aus bronze evtl neue ventile
übermasskolben
zyl schleifen
das schleifen und hohnen kost glaube ich so 100-150euro
mit dem bronze zeug habe ich net im kopf
naja und kolben ist halt die frage was du willst
schau mal etwas bei ABP oder Großwächter
http://www.gw-racing-parts.de/
http://supermoto-umbauten.de/
mfg
heiner
gibts nich ne ablassschraube an der Gabel? oder erineree ich mich jetzt falsch? wäre praktischer als ganze gabel ausbaun 
hi ho...
die inbusschrauben am unteren ende der federbeine sind nur zur demontage. sprich wenn du stand- und gleitrohr trennen willst.
evtl. kann man so auch das öl ablassen, weiß ich aber nicht.
das entleeren und befüllen ist auf jeden fall im ausgebauten zustand einfacher.
mfg
eventuel muss man die schrauben unten ja auch nur halöb rausdrehen, so dass alles abläuft. bei der r100r meines dads, isses so, dass er nicht die gabel ausbauen musste.
Frage:
Hat denn sie SLR / FX keine seperate Ablaßschraube?
Ich hab hier mal ein Pic von einem Gabelholm der NX. Man erkennt deutlich die Ablaßschraube für das Gabelöl.
Schraube 1 links ist zum ablassen des Öls
Schraube 2 rechts ist zur Demontage der Gabel (bitte nicht zum Öl ablassen rausschrauben, bei der anschließenden montage kann es passieren, das sich die Innereien der Gabel mitdrehen und man bekommt dadurch die schraube nicht mehr fest.
hi
nope
das wurde bei der RD09 eingespart
zum ölablassen muß man die gabel ausbauen
das ist ne sache von 20min
und man kann dann die gabel auch genz einfach wieder befüllen
wenn man zum ablassen die imbusschraube nimmt hat man nen prob
weil man die nicht einfach so wieder einschrauben kann
eigene erfahrung!
mfg
heiner
tja die "rotstiftmentalität" der honda-entwickler treibt manchmal seltsame blüten.
bei der domi gehts dank ablaßschraube auch ohne demontage der gabel. 
hi
naja ich sag mal so
wie oft brauche ich die schraube?
vll alle 2 jahre oder so
und die meisten werden das öl eh erst wechseln wenn die simmerringe fertig sind
und dafür muß die gabel eh raus
mfg
heiner
klar im prinzip hast du recht. ich selbst habe diese schraube auch noch nie benutzt. meist zerlege ich beim ölwechsel die komplette gabel um das innere zu reinigen und um die simmerringe zu wechseln.
aber die typen von honda hätten doch diese schraube bei der RD09 genauso gut dran lassen können. als ob den da ein zacken aus der krone bricht. 