CBR - Kauf: Was sollte man beachten?

Servus!!!

zu beachten ist allgemein mal alles, was bei jedem motorradkauf zu beachten ist.

1. schwachstellen haben die 600er cbr´s nur ganz wenige. mir fällt da nur der steuerkettenspanner, und der regler ein.
sonst gelten die dinger eigentlich als unverwüstlich - vorausgesetzt die wartung passt, und man fährt sie immer schön auf betriebstemeratur bevor man feuer gibt.

2. empfehlung kann ich dir so keine geben, dazu brauch ich mehr infos.
wieviel willst du auslegen?
bist du tourenfahrer, ringfahrer, oder fährst du eher nur kurzstrecken?
allein oder mit sozius?
fahrstil? usw....

3. originallack, verkleidungsinnenseiten (vertuschter un- oder umfall) bremsscheibenverschleiss (teuer), eventuell servicenachweise, allgemeinzustand, bei anbauten und tuning obs erlaubt ist, leichtes rattern im unteren - mittleren drehzahlbereich (positivenfalls meistens der steuerkettenspanner). alle 24tkm ists ventilspiel zu kontrollieren bzw einzustellen. ist sehr aufwendig und beim HH teuer. sonst siehe punkt 1.
wenn man selbst net viel versteht, nimmt man sich am besten einen fachmann seines vertrauens mit, oder man macht nen ankaufstest.

4. wenn das gerät offensichtlich gut behandelt und gepflegt wurde, spricht absolut nix gegen eine gebrauchte. hab meine cbr´s immer mit nem km stand von ca. 50tkm verkauft, und die laufen noch immer.

5. meines wissens ist die produktion der cbr600f letztes jahr eingestellt worden. mit viel glück findest vielleicht noch was neues bei so manchem händler, aber die auswahl wird nimmer die größte sein.

vielleicht kannst damit was anfangen!
gruß ROL

Zitat von Isooktan

Mahlzeit!

1. Kommt schon, mehr Schwachstellen hat die Maschine nicht - ist ja kaum zu glauben?!?

2. Hat keiner von euch Erfahrungswerte, ob eine PC 35, PC 37, PC 40 oder... empfehlenswerter ist. Oder kann man rob sagen, dass das neuere Modell in der Regel das besssere ist?
Also der Kaufpreis sollte 6000-7000€ nicht übersteigen. Ich werde hauptsächliche Kurzstrecken (City) und an den Wochenenden Touren fahren. Meine Karre wird zu 99% als Ein-Mann-Maschine genutzt (also ohne Sozius). Zum Fahrstil kann ich dir wenig sagen, dass das mein erstes Motorrad sein wird (I´m a nebwie).

3. Wie kann ich denn den Orginallack erkennen? Kann ja schlecht an einer Stelle etwas herunter kratzen - oder meinst du einfach nur an der Farbe?

6.) neue Frage: Da fällt mir noch etwas ein. Unter der offizellen Honda-Site wird die CBR RR nur in Rot-Schwarz, Graphit-Schwarz, Pearl Sunbeam White-Tricolor und HANNspree Replica angeboten. Waren dies 4 Farbvarianten auch nur bei der CBR 600f erhältlich? Falls ja, wie kommen dann 600f´ler mit rot-blau oder weiß-schwarz Farbkombinationen auf die Straßen? Haben die alle umlackieren lassen oder gibt es noch weitere Farben für einzeln zu kaufende Verkleidungsbauteile (nicht serienmäßig eingebaut)?

Erst mal vielen Danke, rol!!!
Isooktan

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1. mir fallen momentan keine nenneswerten schwachstellen mehr ein, vielleicht kann jemand anders noch was ergänzen.

2. nun ja, je neuer desto besser kann man schon grob sagen. in deiner preisklasse wären dann die pc35 in fast neu, oder die pc37 gebraucht angesiedelt.
zur pc35: ist genau das richtige zum sportlichen heizen, und trotzdem noch einigermaßen tourentauglich (sitzposition). bei der pc35 gibts noch die sportversion neben der normalen 600F. (anderes heck, schwarzer rahmen, etwas härterer sitzpolster, stärkere kupplungsfedern, usw). ab 2000 oder 2001 gabs die pc35 mit anderer front und einspritzung.
benutz mal in dem forum die suche, da findest a fotostory von meiner 600F sport.
hier ein interessanter link mit testbericht der pc35 (inkl. sportversion):
http://images.google.at/imgres…6hl%3Dde%26lr%3D%26sa%3DN
zur pc37: ist ein etwas kompromissloseres sportgerät, was jede menge freude spendet! natürlich etwas mehr leistung wie die 600F´s, bessere technik, sportlicheres fahrwerk, moderneres design,... zur tourentauglichkeit kann ich net viel sagen, bin noch nie weite strecken mit einer pc37 gefahren. wird aber über mehrere 100km am stück net soo bequem sein.

3. am besten, du googelst im internet nach fotos. so kannst du zumindest feststellen, in welchen farbvarianten es das betreffende modell gab. wenn was professionell ausgebessert wurde, erkennt man es nur schwer. wie gesagt, einen fachmann zur besichtigung hinzuziehen.

6. die 600F´s gabs in mehreren farvarianten, wieviele und welche kann ich dir net sagen, googlen hilft da ganz gut.

am besten mehrere verschiedene modelle probefahren, und dann entscheiden. nicht zuviel auf andere hören, denn du mußt dich mit dem bike wohlfühlen. aber das eine kann ich dir sagen: wenn du auf qualität wert legst, bist du bei honda schonmal goldrichtig!:D

nix zu danken!

Zu 1: Also ich hatte mir meiner ersten 600F innerhalb von 1 1/2 Jahren knapp 30000km gemacht ohne Schwächen. Gekauft mit 12000km und bei knapp 42000km ist sie an nem Wildschwein gestorben. Anständiges Warmfahren vorrausgesetzt.

Zu 2: Also ab 2001 gabs die CBR 600 F/FS als Einspritzer. Die 600F ist deutlich bequemer als ne RR, an nem schönen Sonntag kann man schon mal 400km ins Land bummeln

Zu 6: Hier hast du nen kleinen Überblick über die Farben der CBR 600F und RR bis 2003:
http://www.cbrforum.de/seite7.htm

Zitat von super-b

Wurde bei der F nicht irgendwann das einstellbare Fahrwerk eingespart?

Ist das der Fall, sollte man allein schon aus diesem Grund vielleicht lieber zu einer älteren Greifen.

also meine ist bj 2001 und ich kann vorne wie hinten druck- und zugstufe einstellen. wär mir jetzt was neues...

@Hinterherfahrer die hat aber ne schöne Farbe

Zu 7. So um die 180 sind drin, Bergab mit Rückenwind, hinterm Windschild liegen und mit VIEL Anlauf hatte ich meine erste mal bei 195 km/h laut Tacho.

Zu 8. Ich hatte glaub was um die 150€ für die Drossel gezahlt. Fürs entdrosseln weis ich es nicht mehr, hatte ich bei ner Inspektion machen lassen.

Wieso willst du jetzt unbedingt ne 2001? Die Modelljahre danach wurde die CBR ja unverändert gebaut? Wenn du kein einstellbares Fahrwerk brauchst kannst du auch ne Jüngere nehmen. Ich hab bis jetzt noch nie was am Fahrwerk umgestellt.

Von der Sitzposition sind die Modelle ab >2001 alle gleich. Bin beim Honda Fügel in Frankfurt mal auf ner 2006 gesessen, ist auch nicht anders wie meine erst 2001 oder jetzt die 2002.