Zündkerzen

  • So, dann will ich auch mal eine Frage an die Experten richten:


    An meiner SC 01 sterben häufig Zündkerzen.
    Insbesondere, wenn ich das Teil richtig warm gefahren hab. Wenn sie dann wieder abgekühlt (kalt) ist, ist mit großer Wahrscheinlichkeit mindestens eine Kerze kaputt. Das war schon immer so, nicht erst jetzt.
    Ursachen????


    Klaus

  • Ist es immer der selbe Zylinder ?
    Welche Kerzen hast du drinnen ?

  • Nein, ist nicht immer der selbe Zylinder. Hab eigendlich alle Kerzen ausprobiert, ohne Erfolg.

  • Was heisst kaputt, "abgebrannt", verrusst, - wie sieht sie aus ?


    Ich hatte eigentlich nur "kaputte" Kerzendurch die Startproblem, (dann auf deri Toepfen etc, Kerze nass bzw "schwarz".
    Hab dan aber irgentwann rausgefunden, das mit der Drahtbuerste (in der Staenderbohrmaschine) die meisten wieder zu reanimieren waren......

  • tach


    ich seh das auch so wie muepi kaputt gehen die eigentlich nicht wirklich man kriegt die meistens wieder hin entweder mit der drahtbürste oder mit dem ultraschallbad...


    ich hate früher auch immer das prob das irgendwann nicht mehr alle kerzen gingen und hab mir regelmässig neue geholt was auf dauer ziemlich ins geld geht, igenwann hab ich dann auf die DR8EA gewechselt die sind wie die DR8ES nur ohne entstörwiderstand und seitdem hatte ich nie wieder probleme die sind nun fast ein jahr drin und selbst nach längerer standzeit springt sie auf allen vieren an, positiver nebeneffekt die kerzen sind auch noch billiger so unter 2 euro das stück...


    gruss der rider

  • Zitat

    Original von Oberberger


    ...An meiner SC 01 sterben häufig Zündkerzen.
    Insbesondere, wenn ich das Teil richtig warm gefahren hab...


    Wenn das so ist, fährst Du einen heißen Fahrstil mit den falschen Kerzen (6er)
    und oberdrein mit falschem Elektrodenabstand.
    Dann schmilzt die Elektrode so nach und nach weg.
    Das wäre dann Dein Problem (anderer Wärmewert ?).


    Zitat

    Original von Oberberger


    ... Wenn sie dann wieder abgekühlt (kalt) ist, ist mit großer Wahrscheinlichkeit mindestens eine Kerze kaputt...


    Sollte sie nur schlecht anspringen, vielleicht wegen einer feuchten Kerze,
    und Du glaubst nur, dass sie bei der Fahrt vorher kaputt gegangen ist,
    wäre es vielleicht ein leichter lösbares Problem. :wink:


    Zitat

    Original von Oberberger


    ... Das war schon immer so, nicht erst jetzt.


    Da schließe ich mich dann muepis Frage an.
    Wie sieht das Kerzenbild aus ?


    Bis dahin,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Zitat

    Original von rider on the storm


    tach
    ich seh das auch so wie muepi kaputt gehen die eigentlich nicht wirklich man kriegt die meistens wieder hin entweder mit der drahtbürste oder mit dem ultraschallbad...


    gruss der rider


    100 Prozent Zustimm! Hochfrequentes Kerzenwechseln ist ein haeufig zu
    beobachtendes "Anfaenger"phaenomen (bitte nicht falsch verstehen!):
    laeuft irgendwas am Mopped nicht richtig, wechseln wir halt erst mal
    die Kerzen (was anderes faellt uns nicht ein).
    Dies Verhalten wird natuerlich von der kommerziellen Seite fleissig
    gefoerdert (ach?!) - wieso wird bei jedem offiziellen Kundendienst ein
    Kerzenwechsel in die Rechnung geschrieben, weshalb wechseln die nicht
    gleich Pleuellager, Getrieberaeder, Kolbenringe etc etc etc.


    Wirklich defekt sind Kerzen, wenn:
    - Mittelelektrode oder Kathode richtig *abgebrannt* (geschmolzen) sind
    - ein "Kurzschluss" auf Grund einer beschichteten/bedampften
    Isolatorkeramik vorliegt (typisch bei Bolles) (Widerstand zwischen
    Elektrode u. Gewinde muss "unendlich" sein , d.h. min. 0,5 Megaohm ).
    - Der Kontakt zwischen Aufsteckzapfen und Elektrode gestoert ist
    (Widerstand messen und mit neuer/intakter Kerze gleichen Typs
    vergleichen).


    Alles andere (Verrussung, Karbonisierung, Veroelung etc) bekommt
    man i.d.R. mit Buersten/Reinigen wieder weg.
    Achtung beim Eintauchen in Loesemittel: Die Keramik saugt sich voll und
    wird teilweise leitend! Besonders Aceton ist hier "effizient". Das Zeug
    geht durch Erhitzen ueber mehrere Stunden oder langes Liegenlassen
    wieder heraus.
    Auch eine normal abgenutzte Mittelelektrode ist nicht tragisch,
    der Funken sucht sich eh "den kuerzesten Weg".


    Zitat


    ins geld geht, igenwann hab ich dann auf die DR8EA gewechselt die sind wie die DR8ES nur ohne entstörwiderstand und seitdem hatte ich nie wieder


    Du meinst nicht die D8EA? Die D*R*8EA muessten einen
    Enstoerwiderstand (R = Resistor/Resistance) haben.


    Gruss
    Franky

  • Das spiel kenn ich auch zur Genüge. Nur paar KM gefahren, schon waren die Kerzen schwarz und die Karre sprang nicht mehr an. Mit neuen Kerzen lief sie wieder - zumindest für ein paar KM.


    Versager einmal richtig eingestellt, schon war das Problem behoben.
    Die Kerzen sind nur das Symptom, nicht die Ursache.

  • Also, Anfänger bin ich sicher nicht. Das Problem tritt zum Beispiel dann auf, wenn ich die heiß gefahrene Maschine abends abstelle und dann am folgenden Morgen starten will. Dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit mindestens eine Kerze hin........

  • Zitat

    Original von Oberberger


    Also, Anfänger bin ich sicher nicht.


    Neineineinen, da stand ja auch "bitte nicht falsch verstehen".
    Das mit dem "Anfaenger" bezog sich auf "allgemein" und der Beitrag
    auf die Tatsache, dass meinst unnoetig (und imho aus "schlechter
    Angewohnheit') die Kerzen gewechselt werden.


    Zitat


    Dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit mindestens eine Kerze hin


    Was bedeutet denn "hin"?


    Gruss
    Franky

  • "Hin" bedeutet: funkt nicht mehr, und kein sichtbarer Fehler an der Kerze.

  • Hi,


    wenn du abends ein funktionierendes Fahrzeug abstellst, soll am nächsten Morgen eine Kerze hin sein...


    Wie bereits angemerkt...kann nur der falsche Wärmewert sein.


    Wahrscheinlicher wirst du dir aber die Kerze beim morgendlichen Kaltstart ruinieren. Ursache könnte zum einen eine mangelhafte Verdichtung des Motors sein (Kompressions- oder Druckverlusttest) oder ein fehlerhaft funktionierendes Kaltstartsystem. (z.B. zuwenig Sprit und deswegen Absaufen...)


    Tritt der Fehler auch auf, wenn du gefahren bist und das Fahrzeug nur 15, 30 Minuten steht?


    Tritt der Fehler nur nach bestimmten Fahrsituationen auf?


    Manfred

  • Zitat

    Original von Oberberger


    "Hin" bedeutet: funkt nicht mehr, und kein sichtbarer Fehler an der Kerze.


    hm, Du solltest folgendes machen:
    Falls Du keines hat, besorge Dir aus dem Baumarkt so ein Billigvoltmeter
    fuer 9,95, dann messe bitte mal den Widerstand zwischen der
    Elektrode (Anschlusszapfen) und der Masse (Gewinde) der
    betroffenen Kerze und zwar:
    - direkt nach dem sie den Geist aufgegeben hat
    - Kerze einige Tage auf die Heizung legen, dann erneut messen.


    Ergebnis hier berichten.


    Franky

  • Hallo, ich bin zwar neu hier aber zum Thema Kerzen kann ich einen Tipp geben. Alte Verrußte oder Verölte Kerzen sofern diese nicht mechanisch defekt sind am besten mit einer handelsüblichen Sandstrahlpistole gefüllt mit Quarzsand reinigen. Die Teile sind dann wie neu.


    Gruß wernerchen

  • Zitat

    Original von wernerchen


    Hallo, ich bin zwar neu hier aber zum Thema Kerzen kann ich einen Tipp geben. Alte Verrußte oder Verölte Kerzen sofern diese nicht mechanisch defekt sind am besten mit einer handelsüblichen Sandstrahlpistole gefüllt mit Quarzsand reinigen. Die Teile sind dann wie neu.


    Gruß wernerchen


    Meinste nicht das Dein Vorschlag ein bischen aufwendig ist?? Eine kleine Drahtbürste (Zündkerzenbürste) tut auch ihren Dienst. Wer hat schon eine Sandstrahlpistole zur Hand? Habe noch keine Erfahrung mit Sandstrahlen, denke aber das diese Methode den Kerzen eher schadet als nützt