NTV-Tuning

  • Schon wieder ein neuer!!! :shock:
    Servus an alle :wink:
    Ich hoffe, ihr könnt mir helfen :?:
    Ich habe ne ntv und möchte, daß die nen bissl mehr Feuer hat.
    Bei mühsamen 190 ist Feierabend :| mit angeblichen offenen Stutzen :!:
    Hab noch nich nachgeschaut, noch zu kalt draußen :cry:
    Ich habe Testberichte gelesen, da soll sie ohne Probleme über 200 gegangen sein :!::?: Zum Ärger für mich :shock:
    Warum ist vorn ne 140 und hinten eine 135 Hauptdüse drin :?:
    Was ist machbar :?: Dynojets gibt es ja keine für NTV :cry:


    Mark

  • Oha, mehr Leistung in ´ne NTV, das könnte aufwendig werden.


    Aber schau mal bei den Spezi´s die eine Hawk fahren (Ami Ausführung,
    mit Kette etc) Da gab´s auch schon schnelle. Müßte irgendwo ein Forum oder eine Internetseite existieren.



    Oder kauf gleich ne VFR, dann fehlt Dir nix mehr.

    Gruß MSR(acing) ;-)

  • Hi Oliver,
    hab offene, also aufgeschnittene Stutzen drin. Der ist größer als der 37kw!
    Wenn aber die Stutzen geändert werden, müssen da nicht noch andere Sachen geändert werden (Lufi, Lufikasten, Stutzen zw. Lufikasten u. Vergaser)? Dort stehen nämlich überall die gleichen Codex drauf!
    MN8 !!! Das steht auf dem 37kw Stutzen sowie auf dem Lufi, Lufikasten u. den Stutzen zw. Lufikasten u. Vergaser!?! Was hat die Hawk für ein Lufikasten? Wie ist die Vergaserabstimmung bei der Hawk?

    Danke für die Internet Adresse. Werd´ auch ihm mal auf die Nerven fallen :lol:


    Gruß Mark

  • Hallo Mark,
    es werden nur die Ansaugstutzen geändert - sonst nichts.
    Aber aufschneiden ist nicht das gleiche wie große orginal Stutzen.
    Wenn sie zu weit oder nicht richtig glatt aufgeschnitten sind gibts
    Verwirblungen im Ansaugkanal und Du hast weniger Leistung.
    Größer ist nicht gleich mehr Leistung :wink:
    Also, die orginal Ansaugstutzen besorgen :!:


    Gruß Oliver

    sigpic2_2.gif

  • Hallo Oliver,


    vielen Dank für all die guten Tips!!! :)
    Habe mittlerweile von überall wertvolle Informationen gesammelt :!:
    Wo kann ich am besten originale offene Stutzen bestellen?
    Wo kann ich das Luftfilteroberteil von der Hawk bestellen?
    Wo kann ich am besten andere einzelne originale Keihindüsen bestellen?
    (Sollten von Keihin sein, wegen Material u.s.w.)
    Wo bewegen sich ca. die Preise? :???:


    Gruß Mark

  • Zitat

    Wo kann ich am besten originale offene Stutzen bestellen?


    Bei jedem Honda-Händler - Preis ca. 14 Euro + Mwst
    (hatte ja kein Bj. - deswegen ca.)


    Zitat

    Wo kann ich am besten andere einzelne originale Keihindüsen bestellen?


    gibts auch beim Honda-Händler - Preis ca. 4.42 Euro + Mwst.



    gruß Oliver

    sigpic2_2.gif

  • Danke!!! :bounce:


    Werd mich nun mal auf den Weg machen, alles zu besorgen. :look:


    Bin gespannt, ob das alles funktionieren wird, was man da so zusammen


    schraubt :gruebelx:


    Gruß Mark :bb:

  • Danke Dirk, für die neuen Seiten. Sind interessant !


    Jetzt mal ´nen Zwischenbericht von meiner NTV.


    - Vergaserstutzen aufgeschnitten und Innenflächen schön geglättet
    - kantigen Übergang zwischen Vergasergummistutzen und Zylinderkopf
    beseitig/geglättet
    - Stutzen von Zylinderkopf innen geglättet
    - Zwischenringe der Befestigungsschellen von Stutzen entfernt, dadurch
    kann man die Schellen weiter zusammenziehen, Stutzen sitzen jetzt
    richtig fest, kein Falschluftziehen mehr
    - Vergaser komplett zerlegt, gereinigt, neue Dichtringe verwendet, korrekt
    eingestellt
    - Hauptdüsen ausgetauscht: 136 vorn , 128 hinten
    - Gummistutzen zwischen Luftfiltergehäuse und Vergaser
    strömungsgünstig ausgerichtet; Kanäle, die teilweise verdeckt wurden
    freigeschnitten, alles natürlich geglättet
    - Kurbelgehäuseentlüftung aus Luftfilterkasten rausgeschnitten, Loch
    in Lufigeh. gebohrt und Kurbelg.entlüft. direkt nach außen verlegt,
    durch Schlauch mit selbstgebautem Filter verbunden und zum Heck
    verlegt, Loch über Kennzeichen links neben Rückstrahler gebohrt und
    Schlauchende dort befestigt
    - selbstgeb. Kurbelgeh.entl.filter:
    - kl. Plasteflasche, die unter der hinteren Seitenverkleidung platz hat,
    verwenden
    - Loch oben und unten in Flasche bohren
    - ein Stück Schlauch von oben in die Flasche stecken bis kurz vor den
    Flaschenboden
    - ein Stüch Schlauch von unten in die Flasche stecken bis kurz vor dem
    Deckel
    - Flasche mit Stahlwolle füllen ( z.B. Stahlwolle, die man zum abwaschen
    von Geschirr verwendet )
    - Gase müssen nun einen Schlangenartigen Weg durch die Stahlwolle
    gehen, dadurch werden Öltropfen zurück gehalten und das Heck wird
    sauber gehalten
    - peniebel synchronisiert - ist echt zum verzweifeln, wenn man es
    genau nimmt :boese:


    Ergebnis: ruhigerer Lauf, drehfreudiger, stärkeres durchziehen in allen Lastbereichen, problemloses hochdrehen bis in den roten Bereich, und das bis zum vorletzten Gang! (war vorher nicht drin, selbst beim quälen lassen nur mühsam )


    Läuft schon echt anders!


    Diese Einstellungen beziehen sich auf die großen Vergaser, die in den ersten Modellen verbaut wurden, VDG4A 36,5 mm Vergaser. Lufi ist original. Wenn der geändert wird, sollte auch der Auspuff geändert werden. Dann müssen aber auch wieder die Hauptdüsen angepasst und die Nadel höher gehängt werden. Nur so ist noch mehr echte Power drin. Alles andere ist Humbuck. Das Blech vorn rechts innen am Rahmen sollte nicht entfernt werden. Das ist ein Strömungsblech, daß wie ein Spoiler funktioniert. An dessen Kante wird die Luft nach oben gelenkt und direkt zum Luftfilteransaug geleitet.


    Jetzt muß ich allerdings eine Pause einlegen. Sturz gehabt :cry1:
    Muß das gute Stück erstmal wieder aufbauen. Teile sind schon vom Lack wieder zurück :bounce:


    Brauche aber noch dringend einen Tacho und ein Federbein.


    Wer da noch was hat, bitte melden :moehre:

  • Moin,
    >>( z.B. Stahlwolle, die man zum abwaschen
    von Geschirr verwendet )
    Da musste ich doch schmunzeln!!! Du kommst wohl bei der ganzen Schrauberei selten zum Abwaschen ;-)
    Trotzdem viel Erfolg!
    Gruß
    CPG

    Wir sind die, vor denen unsere Eltern uns immer gewarnt haben!

  • Seit dem letzten Posting hat sich noch mal ein neues Forum entwickelt , das alles rund um die NT650 HAWK / BROS und auch die NTV650 behandelt.


    http://www.hawkster.de


    Und ne richtig schnelle NTV sieht so aus :



    Gesehen 2002 beim HAWK-Treffen am Nürburgring und 2003 beim HAWK-Treffen in Pegestorf.