man mal ein Bisschen mehr Kilos am Fahrzeug hat.. ich mein sicher... das ist beim (0815-) Auto auch nicht viel anders, aber ich finds jedesmal herb was Moppeds, die eigentlich von mir als "stark" eingestuft wurden zu tun haben
In diesem Fall eine sehr sportliche Bekannte/Arbeitskollegin (~90kg) hinten drauf gehabt - und das auf meiner IMHO drehmomentstärksten 750er, eine Honda mit V-Motor..
Das Ding schiebt normalerweise bereits beim Anfahren anständig nach vorn, aber davon war zu zweit nicht wirklich viel übrig geblieben..
Ich ging ja von +1000 UpM aus, aber letztlich lies ich die Honda so um 6000 UpM+ bei Innenstadtverkehr rumjohlen, damit sie halbwegs fit mit der Umgebung mithielt.
Dann endlich "meinen Balast" abgeworfen, --> wie ein junges Reh :D.
Das Schlimme ist ja, bei manchen Mopeten spür ich bereits lächerliche Gewichtsänderungen Tank voll / Tank fast leer überdeutlich.. also gerade mal ~21-22kg ?
so.. und jetzt die Frage(n)
-> kennt ihr das auch,
-> Gibt es Motorräder/Motoren die da einen Vorteil haben ?
Also ich meine Richtung Überhubraum-Chopper, die an sich wenig PS haben, aber extreme Keller-Drehmomente (Harley, diverse Japaner,etc)
Zu Tank voll/leer - meine Erinnerung:
am wenigsten gemerkt habe ich es bei meinem Einzylinder und der V4 Honda ... am deutlichsten an den Reihenvierer-Eisenschweinen..
Mir ist klar daß es an der niedrigen Leistung liegt die ich normalerweise abrufe :D, aber - gibt es im Netz eine Umrechnungstabelle "Wampe <-> PS/NM" zum fachgerechten Bewegen bei spritziger Fahrweise
Wenn ich wieder etwas mehr Sport betreibe werden die Dinger ja ooch wieder träger