Besteht Interesse an OKI-Nachbauten ??

  • wäre möglich diese in professioneller Ausführung nachzubauen.


    Bräuchte jemanden der mir eine defekte Einheit zwecks Aufmass
    zuschicken kann. Er bekommt dann eine Einheit zum Testen im
    Gegenzug. Weiss jemand wer die Systemstecker liefern
    kann ?


    Die Einheit wird in Kleinserie produziert und kommt auf ca.50 Euro.


    Gruß Bernd

  • O K I ??????????????????!! :fetch: sprich aus was du meinst

  • Wat is dat?? Is dat ne Schweinerei?? Dann ja !!
    Gruß
    Axel

  • Klar besteht Interesse, vor allem in unserem Bol d'Or Forum!! :perfekt:

    Sebastian :bb:


    The 7 P's:
    Prior proper planning prevents pisspoor performance
    :D

  • @fresmann.......das geht nur Bolle-Fahrer was an........ :booty: :D


    ...:whisper: .....Zündeinheiten....vom Hersteller OKI!!!


    @gusanito....hab' hier noch so'n aufgepuhlten, etwas angekohlten liegen....kannste haben!!! .....oder noch eine gute ohne Stecker...wie du magst!!!

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  • hey


    die oki´s sind ja ganz gut, dann müßte doch auch der regler für dich nachzubauen sein?
    für die stecker schau mal bei louis nach, die haben einiges an "japansteckern" im angebot.


    gruß wolle

  • @Matten: AAAH! KONKURRENZ :D wir müssen uns BEEILEN :wink:

    Mattschwarz & Rock'n Roll
    ICQ:
    Mama (04:08 PM) :
    Kolben, Stoßdämpfer, Auspuff, Licht...
    was ist grad kaputt?

  • Bolle 750


    Hi,


    der Reglernachbau hat längst schon Serienreife. Kommt in einem
    kleinen Kästchen mit 3 Leitungen mit original Bolle-Farben und
    wird extern an den Gleichrichter geschaltet. Das kriegt jeder hin.
    Das Modul ist mit dauerelstischem Silikon vergossen und
    somit vibrations- und feuchtefest. Diese Reparatur ist bei fast
    allen defekten Einheiten möglich. Voraussetzung ist, dass alle
    6 Dioden messtechnisch in Ordnung sind. Modul kostet 35 Euro.


    Gruß Bernd

  • @fresmann+asrs
    Hier möchte ich gern mal Dieter Nuhr zitieren:
    Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal ...



    Sind das 'nur' Nachbauten oder für ihre Aufgabe optimale Elektronik-Einheiten,
    die besser funktionieren?

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • Muß seit heute abend mal anzweifeln, ob überhaupt jemand in der Lage ist einen OKI "nachzubauen".
    Mich hat der Thread hier auf die Idee gebracht mal durch die Hintertür an die Platine vom OKI zu kommen. Kurz, ich habe nicht den Kunstharz rausgekratzt, sondern das Metalgehäuse vom Deckel befreit. Man kommt von da ganz gut an die Silikonschicht und an die Bauteile. Derer ZWEI habe ich entdeckt. Eins ist schätzungsweise eine Spannungsregler und das andere ein IC (Trigger?). Beides ohne Beschriftung. Also, wer hinter die Funktion vom OKI steigt, der brauch eigentlich auch kein Referenzteil mehr. Eigentlich hilft nur messen was von den Hallgebern ankommt und was an die Zündspulen rausgeht. Das dann alles in einer Schaltung abbilden.
    Ich bewundere JEDEN der sowas drauf hat, ich hab´s leider nich drauf :(
    Bei mir hörts beim kindlichen auseinandernehmen auf :roll:


    ..und rast nicht so! :wink:

  • Ich denke auch, das ein Nachbau nur die halbe Wahrheit sein kann.
    Ist doch klar, was ein fertiges Gerät machen muß.
    Es gibt heute mit Sicherheit bessere Transistoren als vor 25 Jahren.
    Und Bastelprojekte T-Zündung müßten zu Hauf zu finen sein.



    :D

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
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  • Hi,


    beim Nachbauprojekt spielt zunächst mal keine Rolle wie die OKI-Einheit gearbeitet hat. Wichtig ist, dass der Nachbau zuverlässig funktioniert, d.h. im ganzen Drehzahlband genug Zündenergie zu Verfügung steht und die Spulen so getaktet werden, dass sie nicht unnötig warm werden. Wer weiss welches Taktverhältnis die OKI Einheit im Original hat?


    Gruß Bernd

  • Genau das iss doch die Entwicklungsarbeit, löten können hier einige.
    Mal laienhaft nachgedacht: Kann mann das nicht errechnen :?:
    Immerhin gibt es doch einige feste Faktoren.
    Umdrehungszeit der Impulsnadel an den Hallgebern, max. Frühzündverstellung. Das ergibt doch schon die benötigte Frequenz.
    Wenn ich das Zündsystem richtig verstehe, werden doch die Zündspulen nicht festfrequent angesteuert, oder?
    Also, ich würde mir das so vorstellen: Zum richtigen Zeitpunkt auf den ankommenden Impuls aus den Hallgebern lauschen - verstärken (Wie hoch?) und so schnell als irgend möglich an die Zündspulen mit dem verstärktem Signal.
    Eine Idee, nich wirklich elegant, wäre noch nach einer Diplomarbeit zu dem Thema zu suchen. Die sind in der Regel öffentlich einsichtig.
    Mir hat´s mal bei der Umrüstung meines Diesels auf Pflanzenöl was gebracht.


    ..und rast nicht so! :wink: