Ist bei mir ähnlich... Bei normalen Temperraturen so um die 18°, steht die Anzeige zwichen den 1 und 2 Balken.
Im Hochsommer und längerer Bundesstrasse war die Anzeige mal zwischen dem 3ten und 4ten Strich.
Im Winter (natürlich mit abgeklebten Kühler) befindet sich die Anzeige wieder zwischen den ersten und dem 2ten Balken.
Gruesse Max
Hollodaro,
Bei mir im Großteil der Betriebszeit genau in der Mitte der unteren Hälfte, hat noch nie die (Gesamt)Mitte überschritten. Weiß nicht was man da anstellen muss um sie in den roten Bereich zu kriegen 
Vielleicht mal Großglockner bei zu wenig Kühlmittel und 33°C im Sommer
joa, die Anzeige ist halt schlecht eingestellt bei unsern beiden. Ich denke ab dem ersten Strich, sollte der Motor nahe dem optimalen Bereich laufen.
Ist bei mir genauso, habe mir schon Sorgen gemacht....
Bei meinem Lead ist es genau so, zwei Teilstriche von unten...
rein logisch gesehen wird ja laut Anzeige der Motor nicht richtig warm und läuft somit nicht optimal...
Da ist ein Fehler in der Logik: Nicht die Kühlwassertemperatur sondern die Temperatur des Motoröls ist für den Betrieb wichtig !
Das Motoröl i.d.R. erst wesentlich später betriebswarm. Deshalb haben die meisten Motoren auch 2 Kühlkreisläufe, damit das Öl nicht von Anfang an gleich gekühlt wird.
Die Temp. der Kühlflüssigkeit kann außerdem für die gleiche Kühlwirkung je nach Mischungsverhältnis sehr unterschiedlich sein.
Wichtig ist bei der Kühlflüssigkeit, dass sie nicht zu sieden beginnt (Blasenbildung) ... und dass immer genug davon vorhanden ist.
Spätestens zw. 80-90° sollte sich der Ventilator einschalten und falls nicht oder wenn zuwenig Flüssigkeit vorhanden ist, dann sollte eine Warnlampe angehen ... Die Temperaturanzeige dafür ist imho ein reiner Gag