Hallo
wer kann mir helfen??????????
Suche für meine cbr600rr pc37 ne günstige racing Krümmeranlage.
Mich kotzen meine KAT´s an!
Würde mich sehr freuen wenn ihr mir ein paar Internet-Adressen sagen könntet wo ich solche Krümmer finde!!
Danke
Hallo
wer kann mir helfen??????????
Suche für meine cbr600rr pc37 ne günstige racing Krümmeranlage.
Mich kotzen meine KAT´s an!
Würde mich sehr freuen wenn ihr mir ein paar Internet-Adressen sagen könntet wo ich solche Krümmer finde!!
Danke
hm, nicht wirklich günstig, aber zumindest was
Aber warum k***** dich deine Kats an? Stören die das Fahrverhalten?
Akrapovic ist mir zu teuer. Ich suche ne billigere Variante.
KAT´s nehmen dem Motor leistung weg!!!!
Sie beeinträchtigen das Ansprechverhalten des Motors.
Die leistung kann sich nicht richtig entfalten. Wegen Gegendruck und so!!!
Gruß J.Watsen
LeoVince, Arrow etc.........müßten eigentlich günstiger sein
leovince ist sehr empfehlenswert. Oder sonst hurric ist am günstigsten, allerdings nicht so eine gute verarbeitung wie leovince oder Akra.
Gruss Raphael
[QUOTE]KAT´s nehmen dem Motor leistung weg!!!!
Sie beeinträchtigen das Ansprechverhalten des Motors.
Die leistung kann sich nicht richtig entfalten. Wegen Gegendruck und so!!! [QUOTE]
Ah ja, und wenn man dann einfach nen anderen Krümmer ranschraubt gehts sofort aufwärts?
Was heißt sofort aufwärts?
das gibt gleich ein paar PS mehr. Zwar nicht viel aber wenigstens etwas.
Ein 4 Takt Motor hat die beste leistungsentfaltung bei 0Bar Gegendruck.
Und das ist Fakt!
Probiert es aus.
ZitatOriginal von J.Watsen
Was heißt sofort aufwärts?
das gibt gleich ein paar PS mehr. Zwar nicht viel aber wenigstens etwas.
Ein 4 Takt Motor hat die beste leistungsentfaltung bei 0Bar Gegendruck.
Und das ist Fakt!
Probiert es aus.
Hallo
Fakt ist aber auch,das der Rückstau je nachdem beim Einspritzen mitberechnet wird.
Heißt....
Bei Ventilüberschneidung verläßt auch unverbrannter Kraftstoff den Brennraum,der beim nächsten Zündungsvorgang schon mit eingeplant war.
Bevor das Auslassventil komplett geschlossen ist,wird bereits wieder das Einlassventil geöffnet.
Ob das bei der RR zutrifft........... Keine Ahnung
Will damit nur sagen,das nicht immer alles sooo einfach ist,und man sich doch vorher am besten mal mit einem kompetenten Tuner unterhalten sollte.
Klar das der dann erstmal zu mehr rät,aber man kann ihm auch klipp und klar sagen ,das man nicht soo viel Kohle ausgeben will.
Ich würde auf jedenfall zu ner vernünftigen kombination raten:
Krümmer + Endtopf + Abstimmung auf einem Leistungsprüfstand.
Ich hatte damals Glück,und habe eine Vergaserbatterie mit nem Dynojetkit + akra Krümmer und Endtopf von nem Unfallmotorrad bekommen,was auf einem prüfstand abgestimmt wurde.
Hat auch direkt gepasst und Leistung gebracht.
Lieber vorher hier mal anfragen:
http://powered-by-mende.de/index.htm
oder hier:
http://www.tuningcompany.de/tu…600/optimierungskits.html
Gruß Manni
ZitatOriginal von J.Watsen
Was heißt sofort aufwärts?
das gibt gleich ein paar PS mehr. Zwar nicht viel aber wenigstens etwas.
Ein 4 Takt Motor hat die beste leistungsentfaltung bei 0Bar Gegendruck.
Und das ist Fakt!
Probiert es aus.
...das ist so nicht ganz richtig !!
ein gewisser Gegendruck ist nötig, um die gesamte Leistung zu bringen !!
Die Kat´s schlucken, das ist richtig !!
Fahre Dein Möppi mal mit einfachen Ofenrohren und Du wirst entäuscht sein !!!
Jemand, der was von Motoren versteht !!!
ZitatOriginal von Eifelmanni
Will damit nur sagen,das nicht immer alles sooo einfach ist,und man sich doch vorher am besten mal mit einem kompetenten Tuner unterhalten sollte.
Genau darauf wollte ich hinaus Manni
ZitatAlles anzeigenOriginal von Eifelmanni
Bei Ventilüberschneidung verläßt auch unverbrannter Kraftstoff den Brennraum,der beim nächsten Zündungsvorgang schon mit eingeplant war.
Bevor das Auslassventil komplett geschlossen ist,wird bereits wieder das Einlassventil geöffnet.
Ob das bei der RR zutrifft........... Keine Ahnung
Gruß Manni
Stimmt. Es gibt immer eine Ventilüberschneidung. So isses auch bei der RR.
aber die rr wird doch ohne kat produziert und nur einige länder verlanegn den kat beim verkauf des mopeds. also könnt ich mir vorstellen, das die kiste ohne kat abgestimmt ist, so wie die eu modelle..
man kann der ventilüberschreitung schon entgegenwirken, doch dann wirds teuer und schwierig wegen der Strassenzulassung. MAn kann die Nockenwelle verändern und somit die Öffnungs und schliesszeitpunkte verändern. Allerdings müssten auch die Zündzeitpunkte angepasst werden und das wird echt teuer. Zudem ne Komplettanlage.
Doch wenn du die investition machen willst hast du am ende wirklich spürbare mehrleistung.
Gruss Raphael.
Und wie du auf der vorhin angegebener Seite sehen kannst lässt sich so sehr viel leistung rausholen.
Ein Arbeitskollege meines Vaters hat ne Hayabusa, die er mit solch nem Motortuning inklusive Zulassung auf 222PS getrimmt hat. Ist nicht ganz billig aber effektiv.
Gruss Raphael
Problem beim Krümmer ist auch..........
das dieser meist für die Leistung im mittleren Drehzahlbereich bestimmt.
Akrapovic bietet zum beispiel runde und ovale Krümmerrohre an.
Dann wird auch noch mit unterschiedlichen Interferenzrohren getrickst usw.
Kurzer 4 in eins ist gut für hohe Drehzahlen,langer 4 in 2 in 1 verspricht meist besseres Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen.
Gruß Manni