Klackern im Standgas wenn Sie kalt ist!

  • Moin moin,


    also, ich habe ja eine CB 900F SC01.


    Die klackert wie Weltmeister im Standgas
    wenn Sie kalt ist. Gebe ich etwas Gas ist das
    weg. Wenn Sie warm gefahren ist ebenfalls weg.


    Was mag das sein? Kupplung? Steuerkette?


    Ansonsten läuft Sie rund und ohne Probleme.


    Nebenbei: Ist der Choke nur zur Zierde? Der taugt
    ja zu garnix!


    Gruß


    Frank

  • Vielleicht Anlasserfreilauf ! Kontrollier mal die drei Sechskantkopfschrauben (12mm) hinter dem Fliehkraftversteller. Wenn lose, zerlegen, entfetten und mit Schraubensicherung wieder einsetzen.

  • Ziehe mal den Kupplungshebel wenn sie läuft.
    Wird das Klackern leiser ist es der Kupplungskorb, wenn nicht eine
    von den 3 Ketten.

  • Also,


    Kupplung ziehen bringt keine Änderung des Geräuschs.


    Wo ist denn der Fliehkraftversteller?


    Mein Anlasser tickt auch nicht sauber. Der hört
    manchmal auf und dreht leer weiter... also dreht
    dann so ssssssst und bleibt dann stehen. Danach
    kann man wieder starten aber das wiederholt sich
    schonmal.


    Gruß


    Frank

  • Der Fliehkraftversteller sitzt unter dem linken vorderen Seitendeckel. Dein Anlasser ist in Ordnung! Der Anlasserfreilauf ist nicht mehr in Ordnung.
    Nehme mal den linken Seitendeckel kompl. ab und kontrolliere die 3 Schrauben des Freilaufes ( 10er Kopf. ), sind ewtl. lose und stossen gegen die Platte was ein Klackern hervoruft. Die Schrauben nicht einfach mit einem Maulschlüssel nachziehen! Lösen sich dann wieder zu leicht. Fliehkraftversteller rausnehmen, Schrauben des Anlasserfreilaufes herausdrehen, Gewinde und Schrauben entfetten und mit Schraubensicherung ( z.B. Loctite ) wieder einsetzen. Keine Angst beim Ausbau des Fliehkraftverstellers, der hat eine Vorzugsstellung sodas Du beim Einbau eigendlich nichts kaputt machen kannst.

  • Na, sag ich doch. !!!
    Allerdings muß ich anmerken:
    Wer nicht weiß , wo an einer Bolle der Fliehkraftversteller sitzt, sollte fachliche
    Unterstützung dankend annehmen.

  • Ist denn dann auch der Anlasserfreilauf wieder ok?


    Hey Dirk,


    ich kenn doch bloss die Bolle noch nicht.


    Ich hab schon viele Mopeds zerlegt aber bisher
    bestand nie die Notwendigkeit im Anlasserbereich
    irgendwas zu machen.


    Klar nehme ich Hilfe an! Daher frag ich Ja!


    Ich lerne jetzt langsam die Bolle kennen und
    Irgendwann muss ich eh alles mal machen. :D


    Also heute Abend mal Basteln.


    Danke
    Frank

  • Wenn Du sowieso schon dabei bist, dann zerlege den Freilauf mal.
    Nach Abnahme der Schraube ( M8/SW12) genau im Drehpunkt der Kurbelwelle kannst du den Fliehkraftversteller lösen. Dann noch den Deckel mit der Zündung abschrauben und schon liegt der Freilauf vor Dir. Ihn müsstest Du nun auch abnehmen können. Nachdem die drei in der ersten mail erwähnten Schrauben heraus sind, kannst du den Freilauf auseinander ziehen.
    Dann sollten da eigentlich 3 15 mm Stahlrollen zum Vorschein kommen.
    Diese werden durch drei kleine Federn die in einem kleinen Federhaus sitzen in eine bevorzugte Lage gedrückt. Diese kleinen Federn brechen gerne und dann ist die ordnungsgemässe Funktion des Freilaufs auch nicht mehr gewährleistet.
    Keine Angst beim Lesen des textes. Alles halb so wild,klassischer Maschinenbau. Wahrscheinlich werden sich nur die Schrauben gelöst haben.

  • @retrotreiber


    Wie es geht mit dem Freilauf haben dir die Leutz ja schon geschrieben, von mir kriegste nur ein paar Bilder.

  • DANKE DANKE DANKE!


    Ist wirklich goil das Ihr mir so schnell geholfen habt!


    Heute Abend werde ich mich nun endlich in die Garage
    begeben und das Problemchen beseitigen.


    Habe mir inzwischen auch eine Reperaturanleitung
    besorgt. Die Bilder von Eddi sind aber besser!


    Gruß


    Frank

  • Doch noch ne Frage!


    Ist mein Anlasserfreilauf nach dieser Aktion dann eigentlich
    auch wieder klar?


    Danke


    Frank

  • Danke!


    Also , Aktion durchgeführt!


    Die 3 Schrauben der Platte waren ganz locker und
    schlabberten da rum. Haben Sie jetzt wie von euch
    beschrieben mit Schraubensicherung eingedreht.


    Klackert nicht mehr so viel aber klackert immer
    noch. Ich geh mal davon aus, das ein klackern
    bei kaltem Motor im untertourigen Bereich normal
    ist. Wenn ich auf 1500 und höher drehe ist es weg.


    Gruß und Danke



    Frank

  • Ich habe es geschafft ! :laola: Meine Boldi klackert nicht mehr, und die Geräusche aus dem Motor sind auch fast weg ! :fw::fw::fw::fw::fw:
    Ich kann es gar nicht glauben, :cry1::D :verr1: :wow: :banana:
    Das war wohl der beste Tipp überhaupt! :goodp::bier::perfekt:
    ( Und der Tipp mit dem Kuplungskorb ! )


    :danke: an alle , Conky