Lastunabhängiges Blinkrelais, die 378ste...

MichaV4: hilft dir zwar nicht, aber würdest mir sehr helfen (da meine eh keine Warnblinkanlage hat ;)) - Kannst du mal testen, bzw. mir sagen ob das tecbike relais beim Einschalten immer mit einem vollen Blinktakt beginnt? Manche (so bei meinem Kollegen) takten einfach sturr intern, und da kann es sein, das die Blinker beim Einschalten im ersten Zyklus nur kurz aufflackern oder mit einer vollen Pause begonnen wird.
Danke!

P.s.: Das mit dem Warnblinker hab ich schon mal irgendwo hier gelesen... scheint also kein Einzelfall zu sein.

Das ist normal bei denen, es gibt welche die haben das nicht, aber die kann man dann auch ohne vorheriges "Zündung an" anmachen, somit kann dir dann jeder Depp im vorbeigehen, den Warnblinker anmachen, dann ist deine Batterie leer, wenn du wieder da bist, dann Lieber so wie du es hast. Ein Relais was so schaltet, wie das Original, ist mir nicht bekannt.

Also ham sie sich nicht mal die Mühe gemacht, dass sich das Teil zurücksetzt... oh man ich glaub ich löte mir mein Relais selber...

Weiß nicht ob das nen eigenen Thread wert ist... machs mal hier:

Ich hab das gerade mal mit einem Kollegen durchgesprochen - wir werden vermutlich ein regelbares Lastabhängiges Relais, welches immer mit einem vollen Blinktakt (also ohne Einschaltverzögerung) beginnt, schaltungstechnisch entwerfen und als Prototyp umsetzen. Warum nicht Lastunabhängig? Weil dann die vom gesetzgeber geforderte (und persönlich für wichtig befundene) Funktion der Funktionsüberwachung durch doppelte Blinkfrequenz im Fehlerfall eines Blinkers verloren geht.

Das ganze wird nur funktionieren wenn der Verbrauch des vorderen und hinteren Blinkers bekannt ist. Bei dessen Verringerung bei Ausfall eines Blinkers (LEDs verenden meist hochohmig, Glühbirnen häufig auch) wird ein Fehlerfall dann auch durch erhöhte Blinkfrequenz ausgegeben. Leider muss man diesen Grenzwert einmal programmieren, oder so gestallten, dass der richtige Wert anlernbar ist, das haben wir noch nicht vollständig durchgeplant, die Funktion umzusetzen wenn der Wert erstmal bekannt ist ist kein Problem.

Achja auch die Funktion der Warnblinkleuchte mit abgeschalteter Zündung wäre machbar. Entweder geht man da über einen Speicherkondensator um die Elektronik zu versorgen (die Blinker bekommen die Power immer aus der Batterie), damit diese in der Stillstandzeit des Motorrades nichts verbraucht, oder man klemmt diese ans Dauerplus.
Der Stromverbrauch (bevor da einer meckert) eines solchen Microcontrolers kann durch eine Motorradbatterie über deren Lebensdauer (mehrere Jahre) hinaus gedeckt werden... trotzdem wäre natürlich die Variante mit dem Kondensator eleganter, wenn der vom Platz rein geht...

- > Denn das ganze soll in den orginalen Steckplatz kommen.

RelaisStecker 4-polig (Dauer+, Zündungsplus,KarosserieMasse, Blinkerschaltermasse) hält alles nötige für diesen Funktionsumfang bereit, daher kann ich nicht verstehen warum die Zubehörhersteller sich so trottelig anstellen...

Ich habe nun schon die Schaltpläne besorgt, könnte aber noch etwas Unterstüzung mit Ersatzteilen gebrauchen ( siehe Marktplatz).
Ich kann nicht versprechen das Ganze als Kleinserie zu fertigen, für direkte Unterstützer kann man aber sicher ein zweites oder drittes Blinkerrelais konstruieren Ansonsten werden Schaltpläne und Bauanleitung im Forum veröffentlicht wenn das Projekt Erfolg haben sollte...

P.s.: Wenn es trotz meiner Recherchen und den üblichen Aussagen hier im Board jemanden geben sollte, der weiß wo man so ein Teil kaufen kann (Auch gerne von nem anderen Modell/einer anderen Motorradfirma - kann man ja auf Honda anpassen), wäre ich über eine Info dankbar... ersparrt einen Haufen Arbeit

Stimmt! Nehm ich. Schick mir mal deine Kontodaten!
Dein Markplatzthema war schon als gelesen markiert... hab mich damals nur geärgert, das der KZH schon weg ist, da war die fixe Idee mit dem Relais noch nicht da

P.s.: Es werden eventuell ein paar mehr Platinen für die Schaltung rumkommen, denn ob ich eine oder 20 davon mache ist gleich teuer...