doch keine Transalp

  • Hallo,
    ich lese hier schon länger mit und habe mich nun auch endlich mal angemeldet.
    Zu mir, bin Späteinsteiger, habe erst letztes Jahr im Sommer mit 38 meinen Führeschein gemacht und seit dem hat es mich voll erwischt und ich bin seit dem ca 20.000 km gefahren.
    Mein erstes Moped war eine Ducati Monster 1100 Abs, ein wenig zickig aber gut. Im Herbst kam eine alte Transe 650 dazu, die habe ich den Winter über genutzt und hatte viel Spaß mit ihr.
    Dann Frühling der erste Fehler, Transe bei Bmw in Zahlung gegeben und F800R geholt, nicht falsch verstehen, die BMW war ein technisch absolut einwandfreies Motorrad, hat mich aber irgendwie nicht berührt, der Grund war, ich wollte zu meiner Duc ein Motorrad mit dem ich auch mal zu zweit und auch Urlaubsreisen machen kann und das etwas mehr Leistung als die Transe hat.
    Gut die BMW hatte ich nur kurz, zum Glück konnte ich sie an eine Bekannte abgeben, was folgte war eine Harley 48.
    So schlecht fährt die gar nicht und ist wunderschön zumindestens finde ich das.
    Tja zwei schöne und emotionale Motorräder, aber keins für Soziusbetrieb oder Reise.
    Der Gedanke war geboren die Duc, obwohl ich dachte die behalte ich für immer gegen eine neue Transe zu tauschen.
    Probefahrt gemacht und es folgte die Ernüchterung.
    Nimmt man bei gemäßigter Geschwindigkeit so ca 50km/h die Hände vom Lenker, fängt dieser an zu schlagen, das habe ich so noch bei keinem Motorrad erlebt.
    Anderer Händler, Transalp Probefahrt, gleiches Phänomen.
    Neue Suzuki V-Strom gefahren nicht schlecht aber irgendwie auch nicht meins.
    Triumph Tiger 800 gefahren, kommt dem was ich suche schon ziemlich nah, das einzige was ich störend fand ist der Sound.
    Nun habe ich ein Motorrad mit dem ich auch zu zweit fahren kann und was auch für längere Urlaubstouren geeignet ist, mit dem ich aber auch ähnlich wie mit der Duc mal ein bisschen brennen kann.
    Ich habe also bestellt und die Duc in Zahlung gegegben, soll ende Sept. kommen.
    Mir ist klar, das das hier ein Hondaforum ist, aber vieleicht hilft es dem ein oder anderen der auch auf der Suche ist, ich fand die Fahrwerksschwächen schon recht auffällig, die alte Transe hatte diese nicht.

  • Hallo Twins


    das Lenkerschlagen was Du ansprichst kommt zu 99,9% von zu wenig Luft in den nicht so genialen Original Bridgestone Bereifung. Genug Luft rein und schon wär die neue Transe einwandfrei gefahren. Aber ich muss Dir Recht geben, die neue 800er Triumpf reizt mich auch, die ganz neue V-Strom evtl auch. Aber da fehlt nochn bisl Spielgeld um sich sowas hinzustellen nur zum Spass.
    Viel Spass wünsch ich jedenfalls mit Deiner englischen Maschine, wenn sie denn mal da ist.


    Gruss Michael


  • das Lenkerschlagen was Du ansprichst kommt zu 99,9% von zu wenig Luft in den nicht so genialen Original Bridgestone Bereifung. Genug Luft rein und schon wär die neue Transe einwandfrei gefahren.



    Hi Michael,
    das Problem stelle ich bei meiner Transe seit 3 Wochen auch fest. Allerdings sind bei mit die Tourance EXP drauf und immer mindestens 2,3 Bar im Vorderreifen. Das nervt aber richtig. Was könnte noch eine Ursache dafür sein?


    Gruß,
    Gert Q.

  • Hi Gert


    gibt wohl mehrere Ursachen, meistens ists zu wenig Luft, weil die Luft auch entweicht (hab seit ner Weile andere Ventilkappen aus Metall mit Dichtungen, jetzt ists viel besser) oder Reifen ziemlich abgefahren. Aber wie man auch schön hier lesen kann gibt es noch weitere Möglichkeiten.
    Speichen locker und Lenkkopflager mit zu wenig Vorspannung würd ich mal als erstes gucken und ob die Felge ne Unwucht hat.


    Grüssle

  • Guten Morgen,


    viel Spaß mit der Tiger wünsche ich. Ein Bekannter fährt die auch und ist voll begeistert.
    Zum Lenkerflattern : das stört mich an meiner Transe auch sehr. Mein HH hat gemeint, dass das ganz normal is, das wäre angeblich bei jedem Motorrad so. Ich habe aber hier schon öfter gelesen, dass das nicht stimmt. Die Transe is auch mein erstes Motorrad, kann es deswegen nicht beurteilen.
    Dass es nur mit dem Luftdruck zusammen hängt glaube ich fast nicht, ich überprüfe den regelmässig und merke da eigentlich keinen Unterschied, das Flattern is immer da.
    Was die Speichen angeht, ich hab leider noch niemanden gefunden, der die Felgen für einen vernünftigen Preis zentrieren kann. Mein HH hat beim Reifenwechseln die Felgen nur gewuchtet. Ein anderer verlangt 200-250 Euro pro Rad! Das is mir wirklich zu teuer..


    Ich werd meine Transe wahrscheinlich noch 2-3 Saisonen fahren, dann werd ich mich auch mal wieder umschauen..

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  • Kannste es glauben mit dem Luftdruck, zumindest bei meinen bisherigen Transen der Anzahl 4 und den Reifen die ich bisher gefahren bin, wenns wieder anfängt dann weiss ich, nächste Tankstelle und Luft pumpen. Einmal bei der 650er die ich hatte wars aber zusätzlich noch ein defektes Lenkkopflager. Ein Topcase gefüllt mit Kram verschlimmert die Sache. Also nicht anderer Leute Erfahrungen in Frage stellen mit wagen Vermutungen.


    Felge zentrieren bzw. Speichen spannen, dafür hab ich nen Zweiradmechaniker Opa gefunden, der hat ne Fahrrad und Rollerwerkstatt und repariert Speichenräder seit 50 Jahren :-) zahle dort je nach Aufwand und wieviele Flaschen Wein ich dabei hab mal garnicht bis hin zu 30Euro wenn er Speichen austauschen musste, die ich aber mitbringen muss dann.

    Einmal editiert, zuletzt von Mullibulli ()

  • Das waren keine wagen Vermutungen sondern meine Erfahrungen (vielleicht etwas zu allgemein formuliert). Dann werd ich mal den Luftdruck erhöhen, wobei ich auch die Tourance drauf hab und vorne ca.2,3 bar.

  • Hallo,
    unsere hat das Lenkerflattern auch, sowohl mit den originalen Bridgestone, als auch mit Tourance EXP. Je abgefahrener der Reifen ist, um so ausgeprägter ist der Shimmy Effekt. Kann es sein, dass die betroffenen an der Transalp Koffer oder ein Topcase montiert haben? Als ich die Hepco Becker Journey angebaut hatte, trat das Flattern bei ca. 50 km/h auf. Mittlerweile haben wir die 37 l Trax Aluboxen von SW Motech, und sie flattert jetzt bei ca. 70 km/h. Ohne Koffer ist der Shimmy absolut vernachlässigbar und fast nicht zu spüren. die beschriebenen Phänomene treten natürlich nur im Schiebebetrieb auf, wenn man beide Hände vom Lenker nimmt.
    die Aussage des Händlers,dass jedes Motorrad ein Lenkerflattern aufweist, mag zwar stimmen. Es gibt aber durchaus Maschinen, wo man das nicht spürt. Wir fahren noch eine viel gescholtene 12er GS mit den originalen Vario Koffern. Da spürt man gar nichts. Egal ob zu zweit, voll beladen, Koffer ausgefahren, oder die Reifen ziemlich abgefahren.
    Die betroffenen Transalp Fahrer können ja, wenn sie Koffer montiert haben, es mal ohne ausprobieren. Würde mich echt interesieren.
    Gruß
    Klaus

  • ich hab meistens ein top case von Givi drauf, endweder E36N oder E45N, je nachdem wieviel Platz ich brauch. Mir kommt es vor, dass die Transe allgemein ein ruhigeres Fahrverhalten hat wenn kein Topcase drauf ist, aber das Lenkerflattern bei 60-80 km/h ist trotzdem da.

  • Das waren keine wagen Vermutungen sondern meine Erfahrungen (vielleicht etwas zu allgemein formuliert). Dann werd ich mal den Luftdruck erhöhen, wobei ich auch die Tourance drauf hab und vorne ca.2,3 bar.


    Dann kannste ja schreiben dass bei Dir es nicht ausschliesslich mit Luftdruck zusammenhängt, anstatt meine Erfahrungen in Frage zu stellen. Wenn ich losfahr und merk dass der Lenker unruhig ist, dann weiss ich dass ich an die Tanke muss und der Luftdruck dann meist unter 2bar ist, aufgepumpt auf vorne 2,5 und Ruhe ist.
    Topcase und Koffer beeinflussen das Verhalten, stand ja auch zu lesen in dem link. Ich fahre auch mit Topcase das meist vollgepackt ist. Mit erhöhtem Luftdruck kein Shimmy.

  • Zum thema shimmy und Lenkerflattern gabs ja schon mehrer Freds. Die aktuelle Tansalp ist da eben sehr anfällig für.
    Seit meinem Räderwechsel istst bei mir nicht mehr vorgekommen.

  • Obwohl ich meist beide Hände am Lenker habe :o, ist mir der Shimmy-Effekt bei der Original-Bereifung auch aufgefallen. Seit dem Wechsel auf Pirelli Scorpion Trail ist davon nichts meht zu spüren, egal, wieviele Hände am Lenker sind, und bislang ohne Luftdruckkontrolle.

  • Das Flattern kenn´ ich von der 700VA nur mit Originalbereifung. Seit die Anakee 2 mit vorgeschriebenen 2.3 Luftdruck vorne drauf sind, gibt´s das Thema nicht mehr (und einige andere miserable Fahreigenschaften auch nicht); also definitiv kein TA-Problem. Bei den Original-Brückenstein wäre zu versuchen, den Vorderreifen um 180 Grad auf der Felge zu drehen; das kann das Problem beseitigen. Ich hatte mal mit einem neuen, frisch ausgewuchteten Pirelli (glaub´ ich) auf der AT das Problem, da hat´s die Drehung beseitigt.


    Grüße
    Chris