Nicht böse sein wenn ich den Umbau etwas wortkarg dokumentiere, aber auf Fragen antworte ich natürlich gern 
Basis: Bimota SB4 Rahmen
Ziel: Bimota HB3 Endurance Replika
Motor: modifizierter 1100F
Fahrwerk: Knicker Räder 18", Gabel RC17
Verkleidung: RC30
Bisher angefertigte Spezialteile: untere Gabelbrücke, Motorhalterungen und Distanzen
hb3_vorn.jpghalteplatten.jpghalterung_oben.jpghalterung_unten.jpghb3_naked.jpghb3_verkl.jpg
Super !! Respekt !!
Basis: Bimota SB4 Rahmen
Ziel: Bimota HB3 Endurance Replika
Schade das man dann nichts mehr von dem schönen Rahmen sieht 
Keine Angst, mehr als nen dezenter Bugspoiler kommt nicht dazu.
Ganz naked geht einfach nicht, dafür ist der Rahmen einfach zu kantig.
Stimmt auch wieder.Aber zum verstecken doch zu schade oder ?
Alleine der Rahmen wiegt knapp die Hälfte von dem eines RC01.
Klingt viel versprechend !
ICh freu mich schon auf News :-)
Was war denn ursprünglich mal für ein Motor in so einem Rahmen? 
Klingt vielversprechend.....
EDIT sagt:
Aha, anscheinend ein Suzuki GSX1100E-Motor....
Von den SB4 wurden wohl nur 272 Stück gebaut 
Was war denn ursprünglich mal für ein Motor in so einem Rahmen?
Klingt vielversprechend.....
EDIT sagt:
Aha, anscheinend ein Suzuki GS1100er....
Von den SB4 wurden wohl nur 272 Stück gebaut
Mist und ich wollt grade klugscheissern 
Ja, steht nicht an jeder Ecke
Interessanterweise hat der italienische Klemptner aber zuerst mit seiner zerschrotteten CB750 experimentiert und ist erst mit der SB3 zu Suzuki gewechselt.
Die Rahmen HB3, SB3 und SB4 unterscheiden sich wohl nur in den unterschiedlichen Motorhalterungen.
Die Rahmen HB3, SB3 und SB4 unterscheiden sich wohl nur in den unterschiedlichen Motorhalterungen.
Womit dein Rahmen dann wohl jetzt ein HB3 ist 
Wollte eh noch fragen warum du nicht den Susi-Motor verbaut hast ?
Weniger Tuningpotential oder sturer Hondatreue ?
Reiner Eigennutz, weil Susimooren liegen mir überhaupt nicht und die Bollemotoren setz ich mittlerweile ohne WHB zusammen.
Ja, so ein klein wenig Hondabrille ist da schon dabei.
Einfacher, mehr und günstiger bekommst du Leistung aus den Suzuki Motoren. Wo bei nem Bollemotor 150 PS nur kurzfristig was zu reissen ist, da geht son Suzi Motor mit 170 PS eine ganze Saison. Gleit- gegen Rollenlager KW
Gurky schei... doch auf die Ps Leistung, Drehmoment ist viel wichtiger, wenn alles passt kannste mit einem Bollemotor mit viel weniger Ps den Suzimotoren den Rang ablaufen ähhhhh ab fahren.
rest kommt per PM
Ich muß mal nachmessen, aber heute bei einem Telefongespräch mit TD wurde mir gesagt, daß der obere Motorhalter vorn schmaler baut bei der 11er....nun hast du einen alten 750/900er drin. Willst du mit Hülsen arbeiten um dir Reserve zu lassen für einen 900er Tauschmotor?
Und noch einer: Hast du die Halter frei konstruiert oder ein entsprechendes Vorbild, um den Originalzustand der HB3 herzustellen?
