Hallo Leute
mal wieder ein unlösbares Problem ? 
Habe nun inerhalb von vier Wochen den zweiten Limaregler platt.
Grün auf Gelb Ohm ok. 
Rot-Weiß auf Gelb null Ohm. 
Genauso ist der erste defekt.
Habe das bemerkt weil ab 7000 U/min keine Leistung mehr und Battarie leer ist. Lima ist in Ordnung weil bei voller Battarie und neuem Regler alles ok.
Nun ist guter Rat teuer, hoffe das ihr mir helfen könnt !!.
Danke jetzt schon für eure Antworten wenn ihr welche habt.
Moin,
Du solltest mal durch genaues Messen feststellen, ob es Probleme oder Kurzschlüsse in der Elektrik gibt. Außerdem sollten die Anschlüsse auf guten Kontakt und guten Sitz kontrolliert werden. Kannst Du anhand der Farben zuordnen, welcher Bereich des Reglers defekt ist?
Außerdem ist natürlich die Frage, ob der "neue" Regler wirklich neu war, oder gebraucht. In welcher Situation haben sich die Regler verabschiedet?
Du kommst wohl um eine Neuanschaffung nicht herum. Nach dem Einbau würde ich unbedingt alle Spannungen und Ströme messen.
Hast Du Umbauten vorgenommen, so dass der Regler u.U zu heiß wird?
Kannst Du mal den genauen Typ Deiner Maschine nennen?
Gruß
CPG
@ Bolle1
Hallo Stefan,
hast lange nichts mehr von Dir hören lassen.
Erfreulich dass Deine Maschine läuft - bis auf den Regler.
Vielleicht bist Du so freundlich und schickst mir die Zündeinheiten
und die Impulsgeber, die Dir geliehen habe, wieder zurück. 
Bis denne,
Horst
Hey Bolle1,
ich glaube nicht das dein Regler defekt ist.
Schraub mal den Limadeckel auf der linken Seite auf und Messe zwischen den beiden Kupferbahnen am Rotor. Wenn du da weniger als 3 Ohm hast kannst du den Rotor wegschmeißen. Er sollte zwischen 3 und 6 Ohm haben. Sonst braucht deine Lima mehr Strom für sich als sie liefert. War bei mir so.
Neuen Rotor eingebaut, und sie rennt wieder.Eine klasse Anleitung gibt es auf
http://www.boldor-classic.de bei den Schraubertips.
mfg
Andy
Bei meiner RC04 hatte die Batterie einen Kurzschluss, der nach und nach die gesamte Elektrik zerbröselt hat. Check die Batterie mal, damit die nicht als Widerstand wirkt.
Battarie ist vier Wochen alt ! Regler wird nach zwei Minuten sehr heiß Warum???
Lichtmaschienenrotor hat 3.1 Ohm ist das zu wenig ?? 
Lichtmaschine lädt bei 5000 U/min nur 11.8 Volt obwohl die Battarie im Stand
schon 13.2 Volt hat also doch Lima ?
Wie ziehe ich den Rotor runter ,Hinterachse rein und Schlagschrauber?
Hallo Horst danke für deine Geduld mit den Teilen aber wollte sicher sein das
meine Teile noch heil sind ! 
Werde sie dir so schnell wie möglich zurückschicken habe die ganze Zeit alles mögliche ausprobiert aber hat leider kein erfolg gebracht!
Vier Wochen gelaufen und wieder im A.....
Waren alle Kerzen defekt, nochmals vielen dank melde mich noch. 
Gruß Stefan
Einige Honda Fahrer haben sich Regler anderer Fahrzeughersteller besorgt, fragt mich aber bitte nicht, von welchem Hersteller/ Modell....
Diese Info sollte sich aber bei Interesse finden lassen...
Hey Bolle1,
3,1Ohm sind eigentlich ok.
Hast du auch gegen Masse gemessen?
Müsste dann Unendlich sein. Da dein Regler sehr Heiß wird vermute ich trotzdem das es die Erregerspule im Rotor ist.
Hast du den Stator auch durchgemessen??
Kannst du den Strom messen, der fließt wenn du die Zündung einschaltest ( Strommesszange )
Fragen über Fragen !!
Moin,
es ist natürlich alles eine Frage des Geldes, aber richtig gute Teile gibt es sicherlich hier: http://www.silent-hektik.com/index.html
Gruß
CPG
Habe Rotor nochmal mit anderem Messgerät getestet und nur 0.7 Ohm damit
ist wohl der Rotor im A.... oder ?
Strator ist ok.
Gegen Masse konnte ich nichts feststellen.
Werde damit wohl oder übel Rotor neu wickeln lassen müssen.
Oder hat noch einer einen anderen Tip.
Bekomme Rotor einfach nicht runter sitzt fest wie Sau, wollte Schlagschrauber
ansetzen aber die Kurbelwellenlager?
Bis denne
Stefan
Hey, wenn du jemand hast der den Rotor wickelt, lass ihn wickeln.
Ich habe meinen bei Ebay gekauft, da inserriert jemand Austauschrotoren für die Boldor. Kostet 140 Euro + Versand.
Den Rotor hab ich mit der Hinterachse abbekommen, ohne Schlagschrauber, mei Kumpel stand auf der Hinterbremse. Als Ersatzhinterachse habe ich ein Rohr genommen.
Wenn man die Postings verfolgt, die sich mit Startschwierigkeiten,
Zündungsproblemen, Regler-/Lichtmaschinen-/Batterielade-Problemen
befassen, stellt man sehr häufig fest, dass mit der Überprüfung
der "Hardware" begonnen wird. In den allermeisten Fällen werden
sogar Messwerte mit angegeben, was sehr hilfreich ist.
Eigentlich sind da gar nicht so viele Teile im Ladekreis;
Lichtmaschinenrotor und Ständerwicklungen,
Dioden und Regler, Batterie, das war's.
Soweit so gut.
Kommen wir also zur "Software" : Leitungen und Steckverbinder.
Korrosion und ausgeleierte Stecker sind für die o.g. Hardware
unter Umständen tödlich.
Der Hinweis - zweiter Regler defekt ? - könnte das andeuten.
Unsere Leitungsverbindungen, Stecker,
Masseanschlüsse (über Stahl, nicht Kupfer !),Starterrelais usw. usw.
sind alt geworden, teilweise über 20 Jahre.
Unter keinen Umständen darf bei laufender Maschine die Ladeleitung
von der Lichtmaschine zur Batterie unterbrochen werden.
Wenn nach Überprüfung der Bauteile alles in Ordnung war,
die Maschine anspringt, die Batterieladung überprüfbar funktioniert,
dann wäre es ein sehr großer Zufall, wenn kurz darauf noch ein Regler
das zeitliche segnet. Vor allem dann, wenn man bedenkt, dass sich darin
nur elektronische Bauteile befinden, was eine lange Lebensdauer garantiert.
Kann aber sein, will ich gar nicht leugnen, vor allem bei Wärmeeinwirkung.
Ich bin trotzdem der Meinung, dass eine Überprüfung der Leitungen
und Anschlüsse sinnvoll sein kann. Ist da etwas locker oder schmutzig
oder korrodiert, dann kann es sein, auch nach vielleicht erst 50 oder 100 km,
dass ein Kontakt/Stecker sich wieder löst.
Könnte die Lichtmaschine dadurch in Mitleidenschaft gezogen worden sein ?
Wer weiß ?
Bis denne,
Horst