Hallo liebe Transapgemeinde;
Ich fahre nun schon das 3te Jahr eine TA Baujahr 1996, und hab mit meiner "dicken" schon so manches erlebt.
Sämtliche Wartungsarbeiten erledige ich wie auch bei meinen früheren Motorrädern selbst, mit Ausnahme vom Vergaser einstellen.
Diese Aufgabe hat in der Vergangenheit immer der Motorradmechaniker meines Vertrauens für mich erledigt.
Nun zum eigentlichen Thema:
Dieses Jahr zum Saisonstart, quasi bei der ersten vernünftigen Ausfahrt viel mir im Schubbetrieb ein "pantschen" auf..
Da mein Mechaniker aber die Arbeitsstelle gewechselt hat (und somit auch seinen Wohnort) ist dieser nicht mehr verfügbar.
Nun hab ich beschlossen mich mit dem Thema Vergaser einstellen bei der TA selbst mal zu befassen, und das eventuell auch mal selbst zu versuchen.
Das grundsätzliche "Prozedere" ist mir ja bekannt. (Motor warmfahren, auf geknickte Schläuche achten, Luftfilter reinigen/tauschen, usw.)
Da der Sprittverbrauch aber im Rahmen liegt (zwischen 5 und 5,5l) und das Standgas eigentlich gut passt, bitte ich euch um wertvolle Tips wie man das nervige "pantschen" wegbekommt.
Danke schon mal im Vorraus, schöne Grüße aus Österreich; Martin
aber im Normalfall sind es die Klemmschellen von den Ansaugstutzen die nicht mehr fest sitzen, oder die Ansaugstutzen sind eingerissen oder spröd geworden. Wenn man die Klemmschellen nicht mehr weiter anziehen kann, dreht man die Schrauben raus, nimmt die kleinen Distanzhülsen raus die ein weiteres festziehen der Schelle verhindern und zieht dann erneut mit Gefühl aber fest an. Was auch sehr gut sein kann ist dass die Krümmermuttern locker sind oder die Krümmerdichtungen undicht geworden sind, ist meist der Fall wenn man den Auspuff weg hatte und die Kupferringe nicht erneuert hat.
hab bei meiner kle auch immer selbst den vergaser syncronisiert, aber die grundeistellung bei der tranalp hab ich noch nie gemacht... wie geht ma das am besten an?