Die 750 ncs hatte ich 2 Tage. Gefallen hat mir die entspannte Sitzpositon, der Kniewinkel, der Breite Lenker.*Verbrauch auf 100 km = 3,36 Lt. Von 300 gefahrenen km bin ich ca. 40 km mit Volldampf auf der AB gewesen, den Rest flott auf der Landstraße und gelegentl. durch kl. Dörfer.
Mir haben die Fahreigenschaften bedingt gefallen. Bis 100 km/h fährt sie relativ ruhig, ab 120 und mehr empfand ich die Maschine schwammig und der Wind hat mir auf der AB fast den Kopf abgerissen, da nur eine kleine Scheibe dran war. Deshalb habe ich nach kurzer Zeit die AB wieder verlassen. Auf der linken Spur habe ich mich mit dem Mottorrad nicht wohl gefühlt - im Gegensatz zur CBF. Deshalb könnte ich mir die Maschine für Touren nicht vorstellen. Die Schaltung empfand ich als "rauh". Vielleicht liegt es daran, dass die Maschine erst 2000 km drauf hatte. Meine CBF lässt sich butterweich schalten. Auch vom 1. im 2. Gang musste ich ganz schön anreißen. Vom Drehmoment ist sie super (Ortschaft 1. und 2., max. 3. Gang). 4. Gang bei 4000 Umdrehungen und Tempo 100 km/h, läuft z.B. sehr schön und ruhig dahin. Ab knapp 170 ist der Ofen aus. Ich hatte Schaltgetriebe.
Die Griffe sind für meine kleinen Hände zu weit weg. Der Bremshebel läßt sich stufenweise einstellen, den Kupplungsgriff konnte ich nur mit den ersten Fingergliedern greifen. Entriegeln der Rückbank (Tank) und der Tankatrappe geschieht bei dieser Maschine seitlich links (man muss sich leicht bücken). Bei der 750 ncx ist das Schloß oben auf der Tankatrappe (bequemer zu erreichen).
Mal scharf bremsen, das fand ich o.k. Das Mäusekino mag ich von Haus aus nicht (gibt es fast nur noch). Es lässt sich verhältnismäßig gut ablesen, auch in Dunkelheit, dann ändert es den Kontrast. Es gibt eine Ganganzeige. Ich habe beobachtet, dass ich in Stadt und Land nicht über den 4. Gang hinaus komme (bei ca. 4000 U), bis ca. 120 km/h (meine Landstraßen-Reisegeschwindigkeit*). Die Sitzbank ist brutal hart. Alle Schalter befinden sich auf der linken Seite, nur Startknopf und Killschalter sind rechts. Meine Meinung: Nettes Teil, solange man sich bis 100/max. 120 km/h bewegt. Für meine Fahrweise nicht so wirklich geeignet.
Für lange Touren müsste die Sitzbank, Scheibe und die Griffe geändert werden. Den Unterschied zwischen 48 und 54 PS habe ich nicht gemerkt. Sie ist durch ordentlich Drehmoment im Anzug ganz flott und das hat Spaß gemacht. Meine Meinung - die Maschine wird für Honda nicht der Verkaufsschlager. Das ist mein persönliches Empfinden, im Vergleich zur 600 CBF und 700 ncx mit DCT.
Nächstes Probefahrt-Projekt wird die cb650f sein.