Moin @ all Schrauber
Auch ich brauch mal wieder Hilfe!
Habe meine Bolle nun endlich soweit fertig und durch den TÜV ( Felgenumbau von GSX-R 750, 150er hinten, Kastenschwinge, ES Tank, Höckersitzbank usw )
Nun zu meinem Problem: Bei den ersten Probefahrten rannte meine Bolle wie ein Sack Sülze, Zündaussetzer bei ca. 4500 U/min aber im Stand wirklich gut und rund. OK neue Kerzen rein und fertig. Ging richtig gut meine Bolle. So, nun nach 2 Tagen Standzeit das selbe in grün......., will heißen, wieder Zündaussetzer ab ca. 4500 U/min. CDi`s und Zündung sind i.o, Ladestrom und Vergaser auch und auf allen 4ren läuft sie auch.
Es kann doch nicht sein das sich die Kerzen nach 250 Km schon wieder verabschiedet haben oder sollte es möglich sein das meine Zündspulen einen Kasper haben und mir die Kerzen wegschießen??? Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen wo`s bei mir aufhört.
Gruß Vossi
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Zitat
Original von Vossi
...Zündaussetzer ab ca. 4500 U/min. CDi`s und Zündung sind i.o, Ladestrom und Vergaser auch und auf allen 4ren läuft sie auch.
Es kann doch nicht sein das sich die Kerzen nach 250 Km schon wieder verabschiedet haben oder sollte es möglich sein das meine Zündspulen einen Kasper haben und mir die Kerzen wegschießen??? ...Hallo Vossi,
wenn wirklich alles i.O. ist, wie Du sagst, die Zündeinheiten und
Zündspulen eingeschlossen, bleibt Dir meiner Meinung nach nur
ein Zündleistungstest beim Boschdienst.
Es kann sein, dass die Zündspulen oder die Zündeinheiten
einen Fehler haben der sich erst im dynamischen Zusammenspiel zeigt
und mit steigender Drehzahl deutlicher wird.
Trotzdem noch drei Fragen :
Die Fliehkraftverstellung der Zündgeber hast Du überprüft ?
Die Masseverbindungen ebenfalls ?
Was passiert mit den Kerzen ? Sind sie nur nass ?
Bis denne,
Horst
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@ Horst
Fliehkraftversteller ist leichtgängig und die Masse ist auch top da ich das Moped erst vor kurzem zusammengebaut habe. Die Kerzen sind weder naß noch sonst irgend wie auffällig.
Danke für die Tipp`s ich hoffe du hast da noch was in der Hinterhand was mir weiterhilft. Was ich nicht verstehe ist das das Moped bis Vorgestern wirklich sehr gut lief und jetzt dassss. Nur abgestellt und 2 Tage später keine Leistung???
Gruß Vossi -
Zitat
Original von Vossi
...ich hoffe du hast da noch was in der Hinterhand ...
Was ich mit Bestimmtheit sagen kann ist, dass ich schon Zündspulen
mit dem Multimeter überprüft habe, die Widerstandswerte i.O. waren,
ebenso die Zündeinheiten und trotzdem lief die Fuhre wie
ein kranker Gaul.
In einem Fall waren es nur oxydierte Steckkontakte die sehr häufig
durch hohe Übergangswiderstände einen Streich spielen;
in einem anderen Fall waren die Zündeinheiten defekt.
Nur beim Boschdienst haben wir letztendlich auf dem Oszillographen
gesehen, dass offensichtlich bei höherer Schaltfrequenz (Drehzahl)
die Zündeinheiten nicht mehr schnell genug "zu" machten.
Die Vermutung lag also nahe, dass die Beschaltung des
Ausgangstransistors Schaden genommen hatte.
Nur reinschauen kann man nicht und die Messung der statischen
Daten, ich sag immer Trockenübung, kann diese Fehler u.U. nicht zeigen.
Bis denne,
Horst -
Hy Horst und Vossi, erst mal , Horst du bist Klasse so gut kann das nur ein KFZ-Elektriker, und du kannst das auch noch gut erklären,besser als ich ,(und schneller) bei mir auf der Tastatur muß ich immer die Buchstaben suchen
,Horst mach weiter so. ich tippe auf Zündkabel,ich weiß aber nicht ob man die auswechseln kann,bei manchen Moppeds sind die ja fest. und das mit dem Oszillographen ist eine gute Idee da sieht man die Spannungsspitzen auch bei hohen Drehzahlen. -
Zitat
Original von taffi53
...ich tippe auf Zündkabel,ich weiß aber nicht ob man die auswechseln kann,bei manchen Moppeds sind die ja fest...
Mann oh Mann, die hab' ich total vergessen
Wenn Vossi jetzt direkt zum Boschdienst o.ä. gefahren ist
und die stellen fest, es sind bloß die Zündkabel ....
... dann melde ich mich unter anderem Namen im Forum an
Ach, übrigens, die Bolle-Zündspulen haben geschraubte Anschlüsse.
Auswechseln ist also kein Problem.
Bis denne,
Horst -
Mach ma langsam Horst, Du hast die Zünkabel nicht vergessen.
Du hast doch klar und deutlich von Steckkontakten geschrieben,
und die sind doch an allen 8 Enden der Zündkabel
Des past scho
Und wenn einer Minuspunkte bekommt würde (rein hypothetisch),
dann gäbe es natürlich auch Pluspunkte,
und davon hättest Du doch reichlich gesammelt +++...
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Na, na, mal ganz ruhig bleiben, bevor ich in eine Werkstatt oder ähnliches fahre, muß schon eine ganze Menge passieren oder nicht passieren!
Neeee aber mal im Ernst oder wie der heißt.
Die Zündanlage im allgemeinen habe ich schon bedacht und das diese komischen schwarzen flexibelen Dinger da mit zugehören hab ich mir auch schon gedacht ;-)
Habe jetzt nochmal alles durchgemessen, Masseverbindungen zum x-ten mal kontrolliert und alles mit Kontaktspray eingesabbert. Nochmal andere Kerzen rein und Probrfahrt mit `ner 3-4 beendet.
Ich glaube jetzt doch das es wieder die Kerzen waren und werde wohl in den sauren Apfel beißen müssen und mir diese Platin Dinger holen.
Nochmal besten Dank für eure Hilfe und ich werde mich melden wenn ich diese teuren Dinger eingebaut habe.
Gruß Vossi -
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Moin,
mal die Kerzenstecker durchmessen.
NGK DR8EVX Kerzen benutzen.
Air-cut- Ventile überprüfen.
Dann sollte sie einwandfrei laufen.Gruß
Ralf