Hallo Hallo...
Habe keine Rubrik über die CTX 700N gefunden, denke aber hier passt es wohl bei den ganzen DCT und NC basierten Maschinen. Auf dem selben Baukasten basiert ja auch die CTX700 N.
Wer grad kein Bild von dieser Maschine im Kopf hat, so schaut sie aus:
Die mag man oder mag man nicht. Polarisiert vielleicht ein wenig das Design. Ich finde es nicht schlecht, mal anders. Aber viel wichtiger für mich ist, dass hier das erste Mal alles zusammen kommt was ich mir persönlich von meinem Motorrad erwarte: Tiefe Sitzposition, Cruisersitzhaltung mit nach vorn verlegten Fußrasten, langer Lenker. Dazu grundsätzlich nur mit DCT Getriebe und ABS erhältlich. Ein Paket welches es zur Zeit weltweit kein Zweites gibt. Was man aber ja noch von allen DCT Maschinen sagen kann.
Ich fahre gern auf zwei Rädern aber ich hasse schalten, vor allem in urbanen Gebieten. Ich finde es lästig und nervig und habe null Spaß daran im Stadtverkehr ständig rauf und runter treten zu müssen. Daher bin ich ständig zwischen Motorrad und Roller gewechselt. Beide haben ihre unbestreitbaren Vor- und Nachteile. Dann habe ich für mich festgestellt, dass ich am besten auf Cruisern sitzen kann und diese Sitzposition am liebsten mag. Mag nicht so ein aktives Fahren sein aber ich mag es halt. All dies bietet die CTX aber ein wenig im Design eines Naked Bikes und nicht wie ein weiterer chrombehangener Harley Klon. Mit dem Integra dagegen konnte ich mich nie anfreunden, das Design das irgendwo zwischen Roller und Motorrad liegt hat mich nicht so angesprochen. Die anderen NCs waren auch nicht so für mich gemacht. Auch wenn technisch alles Geschwister sind. Aber genau das ist ja das Geniale an dem Baukasten: Für jeden kann Honda was zusammenstecken.
Ich bin mit 49 Lenzen auch kein Jungspund mehr, mag eher das relaxte cruisen. Knieschleifen und Highspeed überlasse ich gern den Jüngeren. Dafür wäre die CTX auch denkbar ungünstig geeignet.
Die CTX N ist mit ca. 7-7500 Euro Straßenpreis dazu relativ günstig zu haben. Teilweise habe ich Vorführer auch für 6500 Euro und darunter gefunden. Das ist ein fairer Preis für eine neue Honda mit dieser technischen Ausstattung finde ich. OK, wenn man genau hinschaut besteht vieles aus Kunststoff. So auch der "Tank" der keiner ist. Der Krümmer scheint aus gepressten Blechen zu bestehen. Aber so ist es heute und wer das nicht mag muss tiefer in die Tasche greifen. Ich finde das aber gar nicht so unpraktisch, lässt sich das Geraffel doch sehr einfach demontieren, pflegen und warten. Auch eine Umlackierung auf eine eigene persönliche Farbe ist so sehr leicht machbar. 4-5 Plasteteile abschrauben, zum Lackierer, fertig.
Das Wichtigste steht mir aber noch bevor: Eine ausgiebige Probefahrt. Ich habe vor, mir die CTX ein Wochenende lang auszuleihen. Mit 30 Minuten Probefahrten habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Viele Dinge merkt man erst wenn man ein, zwei Stunden auf einer Kiste hockt. Einige Fehlkäufe später ist man schlauer ;-)
Und wer weiß? Vielleicht fahre ich dann doch mit einem Integra nach Hause.... Wenn nochmal ein Motorrad soll es eine DCT Maschine sein. Dieses Konzept finde ich so genial und gut. Und da bleibt im Moment ja nur Honda. Bei BMW sitzen die Manager bestimmt immer noch und weinen, dass ihnen das nicht eingefallen ist. Will mir auch nicht ausmalen was das für ein Werbetrara geworden wäre, hätten die Münchner/Berliner so ein Getriebe zuerst gebracht. Auf jeden Fall hätte man die Maschinen dann nicht für die Honda Kurse bekommen. Niemals.
Sooo... Genug geschrieben fürs Erste. Vielleicht findet sich hier der eine oder andere CTX Besitzer oder Interessent zum klönen über diesen Cruiser.
