Zylinderkopdichtung bei Cb1000R wechseln

  • Tag, leider verliert mein Mopped Öl aus der ZKD und evtl. Krümmeranschluss.
    Der gute Mann aus der Werkstatt meinte das es sich nicht lohnt zu reparieren, da der Aufwand zu groß ist die DIchtung zu wechseln.
    Es müsste der ganze Motor ausgebaut werden.


    Das ganze geht nicht in meinen Kopf rein, sie hat ja erst 28.000 km runter und wurde gut behandelt.
    Ist das richtig das der ganze Motor raus muss?


    Lg

  • Hallo namenloser Unbekannter,
    wenn im Profil zu erkennen wäre wo Du wohnst, könnte man Dir vielleicht einen Tip geben wo Du Dein Motorrad hinbringen kannst, aber das ist leider nicht möglich. Hier in Köln könnte ich Dir zwei gute Werkstätten empfehlen.
    Zum Problem ansich kann ich nur sagen, dass eine Reparatur auf jeden Fall lohnt. Selbst wenn es 10 Arbeitsstunden inkl. Motoraus- und Einbau sein sollten wären dass mit Material ca. 1200-1400€, und die sollte Dein Motorrad mit Sicherheit noch wert sein.
    Guido us Kölle

  • Entschuldige, ich komme aus der nähe Hildesheim.
    Der Werkstattmann meinte es sei zu riskant da evtl auch nen Haarriss vorhanden sein könnte und dann wäre die ganze Arbeit umsonst.
    Preislich meinte er 2-3k€, was ich schon erschreckend finde.
    Das meine ich aber auch. Sie sollte 5-6k€ noch wert sein.
    Also muss der Motor komplett raus?

  • Ob der Motor raus muss oder nicht, weiss ich nicht. Bei vielen Modellen ist es leider so, dass man den Zylinderkopf nicht ohne Motordemontage abnehmen kann, weil es im Rahmen zu eng ist. Bei welcher Werstatt Du warst, weiss ich natürlich nicht, aber man sollte dort schon in der Lage sein eine vernünftige Diagnose zu stellen. Ich würde es auf jeden Fall bei einer weiteren Werkstatt versuchen; möglichst Honda oder eine freie, der Du vertrauen kannst.
    Guido us Kölle

  • Den ausgebauten Zylinderkopf kann man bei einem Motorinstandsetzer abdrücken lassen, um einen Haarriss soweit möglich auszuschließen, wenn einer vorhanden ist muss hald n anderer Kopf her. Natürlich soll das gemacht werden. Wär schade ums Motorrad, grade bei so wenig Kilometern....

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Dumme Frage,


    reden wir hier über die Zylinderkopfdichtung oder die Deckeldichtung ???
    Kommt mir komisch vor, dass eine evtl Undichtigkeit auch im Bereich des Krummerauslasses ins Gespräch gebracht wird; wenn es dort einen Haarriß gäbe, ist es ja denkbar, Haarrisse entstehen aber nicht so mal nebenbei und undichte Deckeldichtungen, wegen denen dann das halbe Motorrad auseinander gerupft wird, gibt es zu Hauf, bin selbst gebranntes Kind von einer solchen Aktion mit meiner ST1300.


    H.

  • Wir reden von der ZKD DIchtung ,Ventildeckel ist trocken. Ja ich bin der Meinung das es unter dem Krümmeranschluss(Motorseitig) zuerst raus läuft. Habe ich extra geputzt und im STand laufen lassen. Kann also nicht rauf gelaufen sein. Der Werkstattmann meinte das es nicht möglich ist das es da was raus kommt.
    Fahre ich ca 5km und stelle sie über Nacht ab, ist es morgens auch direkt im Bereich der ZKD feucht. Aber das kommt nicht von oben, da es darüber trocken ist, bei dem einen Ausslass(Krümmer)
    Also nicht falsch verstehen, am Krümmer ist nur bei einem Auslass feucht.

  • Habe nochmal mit der Werkstatt telefoniert. Er will so nen DIchtmittel ins Öl kippen, das könnte klappen meint er.
    Nun ist die Frage: Wenn ich das woanders reparieren lasse ist das dann nicht schädlich für die weitere Reperatur?

  • Ein Ölzusatz als Dichtmittel...
    Das hilft eigentlich nur bei O - Ringen, Wellendichtungen.
    Diese Mittel macht den Gummi und Silikon wieder geschmeidig.


    Ich nehme den Ölzusatz (Wynns) bei Autos ab dem 5. Lebensjahr, bei jedem 2. Ölwechsel.


    Aber wenn der ZK einen Haarriss haben sollte, wird der Ölzusatz (Dichmittel ist das falsche Wort, finde ich) nicht helfen,
    auch nicht wenn es eine Kopf oder Fußdichtung sein sollte...



    Für die Richtige Instandsetzung, sollte das kein Problem sein.

    2 Mal editiert, zuletzt von Flötzinger ()

  • So da bin ich wieder
    Habe nen Termin am 26.6 zum Motor zerlegen.
    Preislich liegen wir so bei 1200-1500€ inkl. Materialien.


    Mittlerweile bin ich der Meinung das es nur aus dem Krümmer kommt und an der ZKD "Fuge" lang gelaufen ist.
    So wie ich gehört habe kann es aber an der ZKD liegen, wei das Öl wohl da auch durch läuft.

  • Bei Kopfdichtung wird das Mittel nicht wirken, den Versuch kannst du dir schenken. Wenn es wirklich der Kopf ist muss er runter, plangefräßt werden und mit neuer Dichtung montiert. Ich würde es niemals ohne planfräsen machen.


    PS: Eine Kopfdichtung wird normalerweise immer zwischen zwei Zylindern undicht, wenn es an einer Schraube undicht wird kann man versuchen die nachzuziehen, aber das kommt eigentlich so selten vor dass man fast schon nie schreiben kann....

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  • ...Ich würde es niemals ohne planfräsen machen.


    Richtig, alles andere, wäre Perlen vor die Säue... ; )

  • DIe Entscheidung mit dem Schleifen oder fräsen überlasse ich den Mechanikern.
    Das Zeug kommt da auch nicht mehr rein. Die neue Werkstatt meinte auch das ich das nicht machen soll mit dem Zusatz

  • Schleifen oder Fräsen kommt aufs gleiche raus. Schleifen wird normalerweise eher bei Gussköpfen gemacht und Fräsen bei Alu, aber das wird auch nicht die Werkstatt entscheiden sondern der Betrieb wo der Kopf hingeht zum bearbeiten der Planfläche:D

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