Honda Hornet 900 SC48 Elektronikprobleme

  • Hallo Liebe Honda Community,


    ich habe ein Elektronik Problem mit meiner Hornisse BJ 2002 SC48.


    Die letzten 2 Wochen hatte ich leider keine Zeit sie zu bewegen daher hat sie eine Pause machen dürfen.
    Als ich wiedermal eine Runde drehen wollte ging nichts mehr.


    Fehlerbild:

    Zündschlüssel wird auf "On" gedreht, Status-Lichter leuchten teils (manchmal fangen sich auch erst langsam zu leuchten an...) Leuchten sind ist nichts auffälliges zu sehen bei ihnen.
    Die Kilometeranzeige bleibt finster, keine Anzeige der Laufleistung. Wartet man ein paar Sekunden wir auch die Kilometeranzeige meist angezeigt (nicht immer).


    Danach versuche ich via Elektrostarter den Motor zu starten, ohne Erfolg. Die Status-Lichter gehen aus, Kilometeranzeige aus bis ich den Starter nicht mehr betätige.
    Kein Start möglich.


    Mir ist aufgefallen das eines der Reilais nach ein paar Sekunden zu "klicken" anfängt (ist schwer zu beschrieben... kann auch gerne ein Video hochladen bei Bedarf)
    Es ist das 2te Railei unter der Sitzbank Foto: https://1drv.ms/u/s!AmEmfWEXcOVHgqdzzE53aN4hFO2bqA


    Versucht:


    Batterie wurde aufgebaut, aufgeladen (lt. Ladegerät 50% Batteriezustand...) eingebaut und gleiches Problem.
    Sicherungen ausgebaut, kontrolliert und eingebaut, gleiches Problem.
    Gebrauchtes Raileis eingebaut (Ebay), gleiches Problem.


    Jetzt weiß ich nicht mehr weiter


    Vielleicht habt ihr noch eine Idee :(
    Nächster Schritt wär dann die Werkstatt..


    LG aus Österreich
    Philipp

  • Mein Verdacht wäre zuerst tiefentladener Akku. Ich würde es mit Starthilfe versuchen, ggf. neuem Akku.

  • Batterie leer oder deren Kontakte lose.

    Cafe Racer, der: ein bisher einwandfrei funktionsfähiges Motorrad, das der Besitzer zerlegt hat und in zehn Forenbeiträgen beschreibt, was er alles damit machen würde, wenn er Zeit, Geld, Werkzeug und Ahnung hätte.

  • Auf eine so schwache Batterie geht man niemals mit Starthilfekabeln!


    Das kann teure Komponenten killen.


    Das Bordnetz braucht eine funktioniernde Batterie als Puffer.



    Bei 50% Ladezustand nach dem Laden kann man die Batterie ohne wenn und aber wegschmeissen.

  • Hab heute eine neue von Tante Louise geholt. Hängt grad am Ladegrerät, morgen Nachmittag Versuch ich dann mal mein Glück.

  • Werte Herren,


    Nach dem Einbau der neuen Batterie schnurrt sie wieder.


    Vielen Dank für eure Hilfe.


    Gruß aus Österreich
    Philipp

  • Glückwunsch!
    1 Frage noch: War der Altakku egtl. vor oder nach dem Laden bei 50%?



    Mein Gerät zeigte bei meinem letzten defekten Akku damals 100% an, die Diode für Tiefentladung leuchtete nicht, als Diagnosegerät taugt zumindest meins nicht. Ich muss dann messen: Spannung vorher und dann beim Startversuch (immer ein Gefummel ohne dritte Hand, ist aber wie mit Stäbchen essen..).


    Einen ganz toten Akku wird man bei modernen Bikes eher nicht mit Starthilfe traktieren, guter Einwand von mart!n, aber die lief ja zwei Wochen vorher noch, Frage 1 hatte ich so verstanden, dass 50% vor dem Laden war.
    Und es gibt ja diese Starthilfekoffer, genau für solche Fälle sind die doch da - wenn der Akku kurzfristig leer ist. Eine Pannenhilfe wird das zur Not auch versuchen müssen.
    Anders natürlich bei einem (Extrembeispiel!) Akku-Kellerfund.
    Dass man nur kurz den Starterknopf drückt, richtig polt und bei Misserfolg lieber sofort abbricht, keine Frage.
    Ich habe die CB 500 einmal vor 21 Jahren mit Starthilfe gar vom PKW flottgemacht, das war komplett unproblematisch - damals machte das Relais auch nur noch "klick" nach vielen Startversuchen, der Akku hielt dennoch noch zehn weitere Jahre.
    Hingegen habe ich geschwitzt, als ich mal meinte, ich könnte den Akku der CBF ausbauen, ohne die Sitzhalterung (war oben) auszubauen: Das war ein Gebrutzel vom Feinsten. Nix passiert, aber wieder was gelernt...

  • Wollte letzten Herbst eine kleine Abschlusstour vor dem Einmotten mit meiner alten Gpz machen. Motorrad stand vorher schon 6 Wochen. Beim Startversuch zog der Anlasser den kalten Motor nicht mehr durch. Ok, die Batterie war 4 Saisonen in Betrieb, da wirds wohl Zeit für eine Neue.
    Aber eben nicht jetzt für die letzten 100 Km im Oktober 2017.
    Also Starthilfe und los ging es. Zuhause angekommen, roch es irgendwie komisch. Starten war nach 100 Km immer noch nicht möglich.
    Also raus mit der Batterie....... Aber leider unmöglich. Das Teil hat sich auf 2 Zellen so gebläht, das nicht mehr so leicht aus dem Batteriekasten heraus zu bekommen war.


    Mit altersschwachen Batterien mache ich keine Experimente mehr.


    Gruß Helmut

  • Halbliter,


    letztes Jahr hat einer mit Starthilfe auf seine Batterieleiche Lichtmaschine nebst Regler getötet.


    Mit Fehlersuche und Ersatz roundabout 1000.-.



    Ich weiß aber auch von einem, der für ein mehrfaches gleich mehrere Steuergeräte im PKW geschossen hat.



    Das geht 100 Mal gut, beim 101. Mal nicht.
    Im Zweifelsfall also eher lassen.


    Wenn der geladene Akku den Anlasser nicht durchzieht, dann ist er tot, auch wenn er 14 Tage vorher noch funktionierte, der Akku kann von einer auf die andere Minute platt sein, darauf würde ich nicht fremdstarten.
    Wenn er sich müde abquält, dann kann man noch darüber nachdenken.