Nach guten Erfahrungen mit dem Vision 50 habe ich jetzt auch im Vision 110 eine Polini "Hi-Speed" Variomatik verbaut.
Hauptgrund war die unbefriedigende Beschleunigung, bei der eine ungleichmäßige und gefühlt zu tiefe Beschleunigungsdrehzahl auftrat.
Der Roller (reines Einkaufskörbchen und Badesee-Schlurre) hat aktuell eine Laufleistung von rd. 2.300 km, an der originalen Variomatik lag also, wie der Ausbau bestätigte, kein Verschleiß vor.
Ich habe zur Kontrolle einen provisorischen Drehzahlmesser verbaut, ein nach Abgleich mit dem GPS exakt eingestellter Fahrradtacho ist seit Kauf montiert. Die Beschleunigungsmessungen habe ich mit einer Handy-App gemacht, da ich am Vision keine Stromversorgung für mein Messgerät habe. Wie genau die App arbeitet, kann ich nicht sagen, zur Vergleichbarkeit vorher/nachher hilt sie aber sicher.
Auffällig ist, dass die Polini-Vario mit sehr leichten Rollen geliefert wird, 8,2g statt original ca. 13,8g (leider ist meine Feinwaage in der Werkstatt verschollen und mich musste mit der Küchenwaage ran...)
Die originale BDZ lag bei 6.200 u/min. Die maximale Leistung beim Honda Vision 110 liegt bei 7.500 u/min.
Mit der Polini-Vario steigt die BDZ sofort beim Beschleunigen auf 7.800 u/min und bleibt dort erst einmal ohne den zwischenzeitlichen Drehzahleinbruch der Original-Vario. Bis 50 km/h ist der Unterschied sofort spürbar, als hätte der Roller gefühlt zweidrei PS mehr, es gibt tatsächlich einen Anflug von "Zug" am Lenker. Beeindruckend.
Kurioserweise gibt es bei exakt 55 km/h einen "Schaltvorgang", bei dem die Drehzahl um ca. 1.500 U/min einbricht, speziell an Steigungen direkt spürbar mit einem Nachlassen des Zugs. Das hab ich so noch bei keiner Roller-Variomatik erlabt, ich hatte schon einige.
Die Beschleunigung 0-50 geht enorm schneller (4 statt 6 Sekunden), bei 0-60 (7 statt 8 Sekunden) ist der Unterschied, wohl auch wg. des beschriebenen "Schaltvorgangs" geringer, am stärksten gewinnt der Durchzug 30-70 km/h: 8,5 statt 11,0 Sekunden. Diese Werte bitte nicht als "wissenschaftlich" sehen, da wie erwähnt nur mit einer Zwei-Euro-App auf dem Handy ermittelt. Wenn jemand aus irgendeinem Magazin-Testbericht exakte Messwerte hat, nur her damit.
Bei der vmax erkenne ich keinen deutlichen Unterschied, die ist bei dem 9-PS-Boliden ohnehin bei jeder noch so geringen Steigung und Änderung der Windrichtung deutlich schwankend.
An einem längeren Gefälle stieg die vmax von 98 km/h auf 106 km/h.
In Gegenrichtung leider ein Rückschritt, da sank die vmax am identischen Messpunkt kurz vor Steigungsende von 60 auf 55 km/h, das gefällt mir gar nicht.
Anfahren bergauf ist dagegen viel wuchtiger – bis eben dieser ominöse "Schaltpunkt" kommt.
Mein Fazit:
- Für Stadt-Fahrer wegen des enorm besseren Antritts bis 55 km/h unbedingt eine Überlegung wert
- An der vmax ändert sich nichts wesentliches
- Bei längeren Touren im bergigen Umfeld könnte die originale Variomatik bergauf im Vorteil sein
- Das Drehzahlniveau steigt stark an, das muss man mögen (auch akustisch)
- Der Verbrauch dürfte deshalb ebenfalls steigen, hier kann ich allerdings keine Vergleichswerte liefern, da ich halt tanke wenn leer.