Hallo zusammen,
ich komme gerade wieder von einer größeren Eifelrunde, die ich leider nicht auf zwei Rädern beenden konnte.
Eine "abgerauchte" Batterie hat meinen Ausflug vorzeitig beendet und bereitet mir Kopfzerbrechen.
Kurz zur Historie, denn Elektrik-Probleme beschäftigen mich schon seit ein paar Tagen:
Vor etwa einer Woche bin ich bei einer kurzen und moderaten Tour liegen geblieben,
nach etwa 50 km Landstraße habe ich die CBR auf einem Parkplatz abgestellt
und nach der Pause wollte Sie nicht mehr alleine anspringen. :-(
Da sich jedoch eine Hangstraße anbot war das Startproblem zunächst gelöst,
zweiter Gang, rollen lassen, Kupplung und Sie lief wieder einwandfrei. :-)
Die Rückfahrt nach Hause verlief ohne weitere Probleme, bis kurz vor der Haustür,
konkreter bis vor meine Garage, wo die RR dann im Leerlauf komplett ausging. :-(
Ein kurzes Nachmessen bestätigte meinen Verdacht - Tiefentladung der Batterie,
die auch bei längerem Aufenthalt am Ladegerät auch nicht mehr voll lud. :-(
Weitere Messungen ergaben weiterhin dass nicht genug Spannung von der LiMa,
bzw. vom Gleichrichter der Honda geliefert wurden - beide Teile wurden bestellt.
Beim Aus-/Einbau der Ersatzteile wurde es dann richtig schräge:
- Gleichrichter zwei Adern statt den vieren die das Originalteil hat
- Gleichrichter-Steckverbindung passt nicht auf Originalteil
- LiMa-Gummi-Dichtung passt nicht in der LiMa-Deckel
ALLE TEILE WURDEN NACH FZ-NR BESTELLT!
Mit etwas Unterstützung von Dr. Google und Prof. YouTube konnte ich dennoch,
letztlich ärgere ich mich im Nachhinein etwas darüber, die Teile verbauen.
Bedeutet alte Stecker / Dichtungen an die neuen Teile verbauen (Leitungen kappen),
mit Quetschverbindern und Isolierband (das Gute) verbunden und gut ist - gedacht.
Die Batterie war, so stellte sich im Nachgang heraus leider ebenfalls hinüber,
weshalb auch diese im Austausch gekauft und verbaut wurde (Gel-Batterie).
Die abschließenden Messungen lagen allesamt im Normbereich - GESCHAFFT!!! :-)
Die erste Ausfahrt mit der 600er klappten einwandfrei, waren aber auch nur kurze Trips,
bei der heutigen Ausfahrt habe ich dann mal etwas Drehzahl benötigt - Ergebnis oben! :-(
Die Gel-Batterei war kochend heiß und aus dem Entlüfterloch an der Seite dampfte es,
die Batterie roch im Ganzen nach faulen Eiern - Fahrt beendet, einschleppen...
Mit der "abgerauchten" Batterie startete Sie logischerweise nicht mehr,
"Kirmes" im Kombiinstrument war dafür die Folge - Sicherungen!?!
Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht, oder kann anderweitig helfen?
So langsam verzweifele ich nämlich an der ganzen Geschichte... :-(
Danke vorab und DLzG aus Kerpen
Andreas