Steuerkette übersprungen- Was nun???

  • Servus Leute,


    meine Selfmade Ventilspiel Kontrolle ist grad mal richtig in die Hose gegangen.
    Ich hab mir den Steuerkettenspanner angeschaut (dazu ausgebaut) um mir ein Werkzeug zu basteln
    um diesen im Eingebauten Zustand entspannen zu können.
    Danach wollte ich die Kurbelwelle und Nockenwellen auf Nullstellung drehen-
    leider hab ich vergessen dass der Spanner noch draußen ist.
    Daraufhin machte es 2mal Klack Klack- naja... Kette übersprungen...
    Neeeeeeiiiiiiinnnnnnn....
    Ich Idiot... ich weis...


    Jetzt ist die Frage wie ich das ganze wieder hinbekomme?


    Mein Gedanke ist die Nockenwellen zu demontieren, Kurbelwelle auf Null drehen und dann
    die Nockenwellen so einsetzen dass die Markierungen auf den Kettenrädern der Nockenwellen mit der Dichtfläche fluchten.
    Ist das richtig?


    Gibt es da etwas zu beachten???


    Ich beiss mir grad so in *****!
    Aber gut- so bezahlt man halt sein Lehrgeld


    Kann mir jemand schnell helfen???

  • Ich kann dir nur empfehlen dir ein paar Videos vom Martin auf YouTube anzugucken. Das wird dir auf jeden Fall weiter helfen. Findest ihn unter Zam's Channel

    <<<<<Erst absteigen wenn beide Räder stehen>>>>>

  • ZAM's Channel ist schon lange zeit aboniert. Kenne das Video wo er die Ventile überprüft.
    Nur da hat er die Nockenwellen ja nicht draußen...

  • Wofür ist die Schraube die an den Kettenrädern der Nockenwellen sitzt?
    Die ''Cam Sprocket Bolts''


    Im WHB steht dass man diese entfernen soll wenn man die Nockenwellen aus -tauschen/bauen will.


    Kann man die Kettenräder nicht komplett mit den Nockenwellen abbauen sobald die Nockenwellen Brücken ab sind?

  • Kann gut sein, dass man bei der RR die Zahnräder von der Nockenwelle abmontieren kann.
    Aber ich meine du bekommst das Zahnrad nicht ab, weil der "Kettenkasten" dann im weg ist.



    OT: Ich meinte ich habe mal gesehen, dass es verstellbare Kettenräder (mit Langlöchern) gibt, um das Timing manuell einzustellen.
    Aber hab ich da nie eingelesen.

  • Ich bin kurz vorm durchdrehen...


    Trotz WHB, Google und YouTube kann ich mir nicht erklären in welcher Stellung die Kurbelwelle sein muss.
    Dass die ''T'' Markierung mit der Riefe fluchten muss ist klar-
    aber die Kurbelwelle macht ja 2 Umdrehung pro Nockenwellenumdrehung.
    Somit gibt es ja 2 Stellungen der Kurbelwelle...


    Woher weis ich dass die Markierung passt? Oder ob ich die Kurbelwelle nochmal um 360 Grad drehen muss?
    Oder spielt das keine Rolle?


    Also ist die Kolbenposition immer gleich wenn die ''T'' Markierung mit der Kerbe fluchtet???

  • Beide Markieren müssen außen stehen. Somit passt nur eine Position der Kurbelwelle.


    Gesendet von meinem ONEPLUS A6003 mit Tapatalk

  • Normalerweise schon . Die Kolben Position ist immer gleich , nur der Unterschied ist , dass 1 mal verdichtet wird und 1 mal das Abgas ausgestoßen wird ( wird ja durch die Nockewellen geregel) , somit müsst es theoretisch egal sein. Aber ich weiß nicht wie die ganzen Sensoren den Zustand festellen.



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