CB 1000 R neo Sports Cafe

  • Die Cb1300 gibt's in Japan noch. Warum nicht in D, das wissen nur die Götter. Motorräder mit serienmäßigem Heckschaden gefallen mir nicht.....

  • Die bildhübsche CB1300 ist für mich das Flaggschiff von Honda, wird aber leider seit einigen Jahren nicht mehr nach Deutschland importiert: https://world.honda.com/motorshow/Tokyo/2017/detail/037/
    Die neue CB 1000 R Neo Sports Cafe ist meiner Meinung nach ein optischer Totalschaden. Das Cockpit mit der digitalen Geschwindigkeitsanzeige, der große Motorkühler, der unförmige Auspuffendtopf, das kurze Heck und der seitlich auf der Hinterradschwinge angebrachte Kennzeichenhalter machen für mich die CB 1000 R zum hässlichsten neuen Motorrad der Saison 2018.

    2 Mal editiert, zuletzt von schuetze347 ()

  • Bin sie ca. 300km in Großstadt und Landstraßen, teilweise mit engen Kurven gefahren. Mir persönlich ist sie zu handlich und ich hatte dadurch Probleme in engen Kurven meine Linie zu halten. Akrapovic bietet Endtopf der weniger klobig ist.
    Lg Gerhard

  • Also die Armatur bzw. das Display finde ich unter den Digitalamaturen eines der schönsten. Optisch finde ich sie auch nicht schlecht. Gewöhnungsbedürftig, aber nicht gewöhnungsunmöglich.

    Ist der Motor kalt, gib ihm Sechseinhalb. Schnell ist der Motor warm und Du kannst vollgas fahr'n.

  • Ich finde sie für ein modernes Motorrad sehr schön! Viel besser als die in meiner Meinung albern aussehende alte CB1000R mit diesem Insektenscheinwerfer. Der Auspuff taugt natürlich nix, aber das ist weniger ein Problem dieses Modells, als unserer heutigen Zeit und Gesetzgebung. Ich finde sie hat einer sehr schöne Linie. Den Kaffee im Namen hätte man sich incl. dem dazu gehörigen Hipster-Stigma schenken können. Aber wer kauft sich schon ein Moped wegen des Namens? ALso abgesehen von diesen Harleyfuzzis...
    Praktisch ist sie sicherlich nicht unbedingt. Etwas mehr Gepäck als für ein Wochenende im Hotel mitzunehmen könnte schwierig werden. Zumindest zu zweit. Ist aber heute bei den meisten neuen Mopeds so. Die Hersteller tun das auch nicht, weil sie die Menschen hassen, sondern weil die Leute das kaufen. Und das tun sie - meiner Vermutung nach - weil sie sehr schnelllebig und hastig denken. Wer hat denn heute gleichzeitig die Kohle für eine neues Moped dieser Preisklasse und die Zeit für ausgedehnte mehrtägige Touren und Urlaube mit Zelt und Dosenbier? Die wenigen, die es betrifft kaufen sich ne Afriva Twin, weil der Händler sinnvoll argumentieren kann, warum die das besser kann. Und recht hat er ja auch. So richtige nackte Allrounder für die Straße gibt es ja kaum noch bzw. ist eher rückläufig.

    Und warum das alles?



    Weil ich es kann!

  • Ich finde sie für ein modernes Motorrad sehr schön! Der Auspuff taugt natürlich nix, aber das ist weniger ein Problem dieses Modells, als unserer heutigen Zeit und Gesetzgebung. Ich finde sie hat einer sehr schöne Linie


    von vorne finde ich das Motorrad auch gelungen + der fehlende Arxxx ist jetzt nicht so ganz meins
    Beim Auspuff hat man zwei Endrohre in einem Gehäuse zusammengefasst, was das Ding sehr klobig / eher unförmig wirken lässt - optisch wäre da mehr drin gewesen


    http://www.de.honda.ch/content…content/renditions/c3.jpg

    2 Mal editiert, zuletzt von ralfr ()

  • Ich hatte mich eigentlich auf die Neue gefreut und hoffte auf einen ähnlichen Wurf, wie seinerzeit bei der SC60 - da war es Liebe auf den ersten Blick, auch wenn bis zum Kauf noch ein paar Tage vergangen sind. Aber als ich dieses Gerät erstmals "in echt" sah (Bilder lügen ja gern, besonders bei Fahrzeugen), war ich entsetzt. Bei fast jedem Detail viel mir zuerst ein, wo ich das schon mal so gesehen habe oder zumindest, woran es stark erinnert. Ich finde auch, dass man schlechter darauf sitzt (ich bin nur 1,80) - auch wenn diverse Tester anderes geschrieben haben. Dass sie wahrscheinlich wirklich besser fährt, als meine alte, darf man gern hinnehmen und ist nach der Bauzeit wohl auch nicht wirklich ein Wunder.
    Kurzum: ich werde sie nicht kaufen - und sehe mich demnächst zwangsläufig anderswo um. Schade, weil ich mit meiner SC60 super zufrieden bin, wovon ~100 tkm wohl auch ein klares Zeugnis ablegen.

  • Alles Unnötige , besonders im Elektronikbereich weg, anderes "konservatives " Heck 125 PS reichen ebenso ( Mehr macht nur Steuer bei uns teurer) und natürlich Preis max 500.- mehr als die Z 900.



    Für mich ist die CB 1000 danebengeraten, die Z 900 ist in dem Bereich für mich momentan das Optimum.



    "Rückschritt" Richtung Hornet 900 wäre besser gewesen.
    Über der CB 650 Naked hat Honda für mich derzeit praktisch nichts im Angebot. CB 1000 zu teuer und zuviel Klimbim ( Regenmodus und so) , die CB 1100 ist schwach und schwer, so wie die NCs .

    Einmal editiert, zuletzt von hondaschlumpf ()

  • jetzt (zum Ende der Saison) gibt es für viele Motorräder Angebote :)-


    ein zurück in Sachen "elektr. Fahrhilfen" wird es bei leistungsstarken Motorrädern eher nicht geben - Ausnahmen bestätigen allenfalls die Regel + "altehrwürdige Biker" nach Trends + Aussichten für die Zukunft zu befragen wird auch nur sehr eingeschränkt hilfreich sein :D

  • Na super. Vielleicht kommt dann für die CB 1000 auch noch ein Fahrmodus "250ccm" dazu, dann könnte ich damit die CB 1000 so geil ausquetschen wie meine 250er, weil nur 22PS bei 8000 U/min freigegeben werden :)

  • Meinungen über die Neue !


    Die oben stehenden Meinungen wurden von Motorradfahrern geschrieben, die keine neue CB1000R besitzen.
    Deshalb habe ich neugierdehalber eine Frage an alle hier im Forum: Wer von euch hat sich schon eine neue CB1000R gekauft?