Hallo,
ich habe die NC24 vor kurzem zugelassen bekommen und die ersten kleineren Runden gedreht. Dabei ist mir folgendes negativ aufgefallen: Wenn die Maschine richtig warm ist, fällt im Leerlauf die Drehzahl immer mal wieder leicht ab. Es kann aber auch soweit gehen, dass die Maschine ausgeht. Je wärmer der Motor ist, desto schlimmer ist es und umso wahrscheinlicher ist es dass der Motor ausgeht.
Erste Ideen waren Vergaser oder evt. Zündung (ggf. Bordnetzspannungsdrop durch unzureichend funktionierende LiMa/Regler). Letztes Wochenende habe ich mir das genauer angesehen.
Der Vorbesitzer hatte das Papierelement aus dem Luftfilter rausgeschnitten. Man konnte an den Schwimmerkammern eine neongrüne Dichtmasse erkennen, da wurden wohl keine neue Dichtungen spendiert . Ich greife mal vor, ein kompletter Luftfilter hat das Problem nicht gelöst. Da muss ich wohl nochmal bei, Syncronisieren und ggf. Leerlaufgemisch anpassen.
Dann habe ich mal ein Amperemeter zwischen Pluspol der Batterie und dem Anschlusskabel geklemmt (zum Anlassen habe ich das Kabel angeschraubt) und mal gemessen, ob die Batterie geladen wird. Ohne Beleuchtung im Stand geht das gut, nur mit steigender Drehzahl sinkt der Ladestrom oder wenn ichdas Licht einschalte. Daraufhin habe ich die Spannung über der Batterie gemessen. Im Leerlauf hat die 13,7 V und bei 5000 U/min sinkt die Spannung auf 13,2 V. Der einzige Verbraucher, der mit steigender Drehzahl mehr Strom benötigt ist die Zündung. Momentan wäre die Erklärung, dass an Übergangswiderständen mit steigendem Strom der Spannungsabfall steigt und daher weniger Spannung im Bordnetz ankommt. Dazu müsste die Zündung aber einiges verbrauchen. Also Tank runter und Kontakte prüfen.
Oder bin ich auf total auf dem Holzweg und es gibt andere Erklärungen? Was benötigt die Zündung so an Strom?
Grüße Axel