Hallo,
ich habe hier im Form schon mal gefragt, was das Zwitschern bei "höheren Drehzahlen" bedeuten könnte. Den Tipp ausm Forum, die Auspuffdichtungen zu erneuern, habe ich befolgt.
Die Geräusche sind immer noch da, und zwar wie folgt:
--bislang war ich der Meinung, dass das Zwitschern (Klingeln?) vorne rechts herkommt,
--bei "höheren" Drehzahlen, wenn ich mal den Gang etwas mehr ausdrehe
--beginnt bei einem Drehzahlbereich, geht dann neuerdings kurz in ein schneller werdendes Klappern/Surren über, und ist dann wieder WEG, wenn die Drehzahl weiter steigt.
--und ganz komisch, ich könnte schwören, dass das jetzt von links kommt.
An sich läuft der Motor nicht wirklich laut, ein "Knistern" (kein richtiges klappern) oder Klicken ist leise zu hören, ist wenig präsent. Öl ist Motul 5100 10w50, davor das 7100er.
Der Motor der VT 1100 c bj 95 hat ja Hydostößel, ich weiß nicht, ob man die bei der SC18/23 BJ 94 einstellen kann/muss. Ich habe im Netz gelesen, dass auf die "Valve Clearence" zu achten ist, aber keine Info, wann man diese nachstellen sollte. Oder Ventile/Hydrostößel sind versifft, und das muss sich noch auflösen. Ein bisschen mache ich mir schon Sorgen.
Was könnte das sein? Meine Vermutung war auch, dass der Brennraum und die Ventile total verkokt sind und daher das Geräusch kommt. Kompression wurde zuletzt gemessen, 9 und 10. Lt. Buch sind 13 gut, +- 2. Klopfen kanns nicht unbedingt sein, habe verschiedene Spritsorten versucht. Man sagt ja, dass ein Motor zum Klingeln neigt bei starken Verkokungen im Motorraum
Ich habe dann vorgestern den Toralin Anticarbon Spray ausprobiert. Das Zeug wird in den Brennraum gesprüht, und soll Verlackungen usw. lösen, u.v.a. die Kolbenringe gängig machen. Ich dache einfach, ich teste das.
Was soll ich sagen, die Tücher, die ich auf die Zündkerzenlöcher gelegt habe, waren danach eckligst (!) versifft, mit einer braunen klebrigen Brühe, und kleine schwarze Flocken, wie Kokosraspel nur halt schwarz. Auf den Fotos anbei nicht gut zu sehen, da die Flocken runtergebröselt sind und die Braune Brühe verdunstet ist. Feucht hat sich das wie Teer oder Bitumen angefühlt, sehr klebrig. Was zum Henker... also ein "bisschen Belag" war das nicht, was da rauskam.
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Damit das alles gut verbrennt hab ich auch eine Dose Lambda Tank Otto in den Sprit gegeben. Mit dem Lambda, hab ich am Montag eingefüllt, hängt sie kurz nach dem Einfüllen besser am Gas. Ich glaube, der Spray und das Lambda waren eine gute Idee. Bei diesen Mittelchen bin ich ja ziemlich misstrauisch, wirklich sicher bin ich erst nach der Vergaserreinigung, die ich inkl. Vergasereinstellung machen lassen werde.
Vielen Dank
flo