Hallo ans VT600er-Forum und natürlich auch ans gesamte Honda-Board.
Bin eigentlich nicht wirklich neu, sondern seit 2010 angemeldet. Irgendwie hatten wir uns dann wohl gegenseitig vergessen
Fahre meine tolle VT600c VLX, 4-Gang, original und nach IdentNr. 30 kW/~41 PS, seit 1995 und bin absolut zufrieden mit diesem tollen und sehr zuverlässigen Chopper.
Im Gegensatz zu dem, was man immer so liesst, lassen sich gerade auch kurvenreiche Strecken super cool und "schnell" durchfahren.
Mache eigentlich alles selbst an meinen Fahrzeugen, so halt auch an der Shadow.
Sie hat inzwischen ca. 12.400 mls, also ca. 20.000 km drauf - ist also noch in der Einfahrphase
Vorab, man muss auch ein wenig bekloppt sein. Denke, in gewisser Weise bin ich das auch.
Will nur ma kurz mitteilen, bin auf die VT 600 C gekommen, da ich mir selbst nicht trauien konnte, da ich jahrelang immer irgendwie zu schnell war (Honda BolDor 900 und Kawa 1100 GPZ offen). Bin dann länger nicht mehr gefahren, um meinen Schutzengel nicht zu stressen.
Irgendwie hat es aber immer gekribbet und plötzlich hatte ich einen Bekannten im Garten sitzen, der seine Shadow verkaufen wollte. Dachte, ok, die tut sicher nichts
Damals, zunächst noch im Originalzustand, kam ich nach längerer AB-Fahrt bei der Überführung mit dem Teil, nach Tacho (original!), auf satte 160/165 km/h.
Hab dann nicht gefahren, sondern komplett vieles umgebaut auf z. B. hohen Lenker (AP Hanger wide plus 6" Riser).
Fiel mir gerade noch früh genug auf, musste alles in Zoll sein, da ja Zoll drauf war, sonst hätten die Schalter nicht gepasst. Tollen Sturzbügel, Sissybar und weitere viele Anbauteile und Stahlflex, etc.
Ok, so schön wie gut, ich war und bin einfach seit dem verliebt in das Teil und kann sie nicht mehr hergeben!
Musste dann feststellen, nach den Umnauten lief sie plötzlich nicht mehr richtig, da der sich durch den Lenker und Satteltaschen aufbauende Winddruck halt jede "Schrankwand" frühzeitig ausbremst.
Konkret, kam nicht mal mehr auf 140 km/h, es fehlte bei dem hohen Lenker schlicht die Kraft im höchsten 4. Gang!
Hatte damals Kontakt mit jemanden, der auf Motorradtreffen mit einem Dynojetstand, die Möglichkeit gab, Maschinen zu testen. Klar habe ich einen Testlauf machen lassen. Stellte sich heraus, theoretish würde der eingebaute Drehzahlbegrenzer in jedem Gnag bei ca. 6.500- 6.600 U7min abriegeln. Auf dem Stand lief das Teil über 172 km/h, bevor der Begrenzer abriegelte. Klar war damit, es fehlt schlicht an Leistung, um gegen den Winddruck ab 130 noch vernünftig anzukommen.
Um es kurz zu machen, Dynojet-Kit Stage 2 verbaut. Drehzahlloch im mittleren Drehzahlbereich komplett weg, insgesamt zusätzliche 3-4 PS gewonnen.
Da wegen der Abriegelung keine Gefahr wegen unnötigem Überdrehen bestand, experimentiert mit der Endübersetzung (EU), z. B. hinten mit unterschiedlichen größeren Kettenrädern getestet und vorne Ritzel kleiner, und siehe da, das Teil geht wie die Hölle. Dennoch kann man freundlich und unauffällig cruisen, was meistens vorkommt.
Mein Problem, aus dem unteren Drehzahlbereich des 4. Gang heraus fehlt es schlicht an Druck, um einem beim Überholen plötzlich absichtlich beschleunigenden PKW vernünftig Paroli bieten zu können. Führt immer wieder zu gefährlichen Situationen. Beim direkten Durchbeschleunigen habe ich bis 140 eher keine Probleme, da ich den 3. dann ausdrehen lassen kann und der Übergang einfach besser passt.
Hoffe, es ist deutlich, ich möchte die Shadow nicht abgeben, sondern versuchen, über 50 PS und über 50 Nm zu kommen. Denke, das müsste reichen.
Das ich mir eine V-Max zum Chopper umbauen kann, oder mir eine VF1100C Magna V65 anschaffen könnte, um ausreichend souveräner zu sein., das weiß ich natürlich, aber das will ich - zur Zeit - nicht.
Hoffe also mal, dass es jemanden gibt im Forum, der zur VT 600 C einen Tipp hat, wo man ansetzen kann und ob Teile der Transalp, evtl. mit einer passenden oder umprogrammierten CDI, etwas bringen könnten.
Interessant wäre auch der Einbau eines Super Magna Motors (700/750), falls da jemand weiß, ob das geht.
Also, erklärt mich ruhig für verrückt, aber wewr was weiß, mache mich heiß
Ich bleibe auf alle Fälle an der Sache dran!