Cb400n starkes sporadisches Klackern, Lagerschaden?

  • Hallo zusammen,


    habe ein immer wiederkehrendes Klackern im Standgas wie auch beim fahren. Wollte den Motor eigentlich nicht aufmachen...


    Es klingt wie ein dumpfes Schlagen. Nockenwelle, Kurbelwelle, Steuerkette?


    Danke für Eure Tipps. Mopped hat erst 25tkm und have kürzlich das Öl gewechselt. 20w50 mineralisch.


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  • Hast Du schon mal die Einstellung für den Spanner für die Ausgleichwelle überprüft? Ich hatte nämlich bei meinem 450N-Motor auch so ein Klackern bei bestimmten Situationen, das ich mir auch nicht erklären konnte (Steuerkette hatte ich nach Vorgabe gespannt). Dann hab ich mal den rechten Deckel aufgemacht und festgestellt, dass die entsprechene Stiftschraube am Anschlag war (d.h. das Ende des bogenförmigen Schlitz des "Einstellsegmentes" berührte). Nach dem Umsetzen diese Teils (so dass die Stiftschraube durch die Mitte des Ausschnittes führt) hat das Klackern aufgehört.

    Grüße

    Emil


    Der Worte sind genug gewechselt, Laßt mich auch endlich Taten sehn! Indes ihr Komplimente drechselt, Kann etwas Nützliches geschehn.

    (Johann Wolfgang von Goethe: Faust: Eine Tragödie)

  • :wink1:


    Schreib doch mal das Mopped in Dein Profil - weiss nicht jeder, dass Du 'ne CB 400N hast ...



    :gruebelx:



    :gruebelx:



    Lautstärke? Irgendwelche Regelmäßigkeit drin? Von welcher Seite an welcher Ecke des Motors hörst Du es am heftigsten?
    Ändert es sich, wenn Du die Kupplung ziehst und bei gezogener Kupplung 'nen Gang reinmachst?


    Irgendwelche Lagerschäden sollten ziemlich regelmäßig mit der Drehzahl "hämmern".
    Sofern Du die Steuerkette korrekt gespannt hast, sollte die auch nicht schlagen - es sei denn, der Spanner ist gebrochen oder auseinandergefallen (seeeehr unwahrscheinlich).


    'ne extrem schlecht gespannte Ausgleichswellen-Kette kann bei Standgas vielleicht auffällig werden, sollte aber bei höherer Drehzahl nicht mehr hörbar sein.



    Nimm mal den Ventildeckel runter, dreh den Motor langsam durch und such dabei auffällige Stellen an der Steuerkette (Abschabungen, blanke Stellen etc.).






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Ist unabhängig vom eingelegten Gang. Tritt auch während der Fahrt auf. So richtig regelmäßig ist es nicht.


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  • :o


    Baujahr 80 hatte die gummigelagerten Ausgleichsgewichte - die dürften vermutlich inzwischen freischwingend sein :irre:



    Ich fahre zum Teil aber auch alte Motoren, wo vermutlich die gleichen Teile vermutlich im gleichen Zustand drin sind - und habe noch keine Geräusche gehört, die mir Anlass zur Sorge waren :wink1:
    Allerdings ignoriere ich die Nebengeräusche meiner Motoren eigentlich komplett :crazy: die ändern sich sowieso immer mal wieder.
    Wenn ich da jedesmal nach der Ursache suchen würde, käme ich nicht mehr zum Fahren ...




    Vielleicht wäre ja doch 'ne Audioaufnahme (von der Ecke, wo man die Geräusche am besten hört) mal hilfreich :wink1:






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
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  • Ich hatte mal eine 400N, da haben sich nach einem Kavalierstart die Dinger zerlegt...
    Ich weiß wovon ich spreche. Das Geräusch bzw. das Geklapper, welches der Motor dann von sich gibt, überhörst oder ignorierst Du nicht, das kannst Du mir glauben. : - )

  • :wow: ohgottohgott ...



    Bei solchen Schlägen würde ich auch meinen Motor fragen, was los ist :o


    Mechanisch kann ich mir da erstmal keine Erklärung zusammenreimen, auf elektrischer Seite hört sich das an, als ob einzelne Zündfunken extrem zu früh kommen. Sowas hatte ich früher mal bei Motoren mit extrem ausgeschlagenen Zündverteilern - aber sowas gibt's bei diesem Motor nicht. Zündproblem könnte also tatsächlich nur von der CDI kommen.


    Bei 0:05 geht der Motor direkt nach so einem Schlag aus, wie festgeklemmt - kommt sowas öfter vor oder war das Zufall?
    Wenn ja, könnte das von 'nem beschädigten Zylinder/Kolben kommen (Fresser, der nicht steckengeblieben ist), dagegen spricht aber das teilweise sehr sporadische Auftreten der Schläge.


    Kannst Du mal 'ne Kompressionsmessung machen? Bitte dabei Gas voll aufdrehen, dass der Motor auch was ansaugen kann zum Verdichten :wink1:



    Seit wann ist das Geräusch? Fiel die irgendwann auf, als Du mal auf 'ner flotten Runde den Motor etwas mehr getrieben hast? Motor noch kalt? Und vielleicht auch eher wenig Öl drin? :o






    :wavey:

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  • Der Motor war bei der Aufnahme kalt. Hinsichtlich der Zündung ist die cdi und die Zündspule wie Kerzen ganz neu. Bin seit dem das mopped wieder läuft 25km gefahren. Sehr vorsichtig und nicht schnell. Habe kürzlich nen Ölwechsel gemacht und in etwa 2,6 Liter eingefüllt.


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  • :o


    Wieviel bist Du überhaupt mit dem Mopped schon gefahren? Nur diese 25 Kilometer? Und wann trat das Klackern zum ersten Mal auf? Ende August hattest Du sie zum ersten Mal am Laufen - war das Geräusch da noch nicht da?



    Versuch noch mal zu hören, wo das Geräusch herkommt - Motor unten, Motor oben, Getriebe, linke Seite, rechte Seite ...
    Lass den Motor mal als Einzylinder laufen - rechten Kerzenstecker abziehen, 'nen Nagel reinstecken gegen Masse, starten. Geräusch anders? Läuft rund bei 1200 (mit etwas Gasgeben natürlich)? Dann Nagel in den linken Kerzenstecker und starten. Klackern stärker oder schwächer? Läuft besser oder schlechter als auf dem anderen Zylinder?
    Und wenn möglich Kompressionsmessung machen - erst kalt, dann warm ...






    :wavey:

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  • In der Tat bisher nur die 25km. Bin bis Freitag außer Landes. Am Wochende gehe ich dem Ganzen nochmal nach.


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