CB 250 RS Fragen zum Choke/Vergaser

  • Servus,


    ich habe seit kurzem eine CB 250 RS. Ich hatte vorher schon das ein oder andere Zweirad, bei der RS ist mir aber etwas aufgefallen, was mich stutzig macht:
    Wenn ich beim kalten Motor den Choke ziehe und sie ankicke, dreht sie sofort nach dem Anspringen auf 4000 Umdrehungen und bleibt da. Schiebe ich den Choke dann nach einer Zeit wieder rein, fällt die Drehzahl auf 1500 (Leerlauf). Wenn ich beim warmen Motor den Choke wieder ziehe, geht sie wieder hoch auf 4000. Gebe ich dann Gas, bleibt die Drehzahl recht lange hoch bevor sie wieder fällt.
    Bei anderen Zweirädern (Simson und Vespa) kann ich mich erinnern, dass die Drehzahl sinkt wenn ich den Choke ziehe. Ich dachte zuerst an Falschluft und habe Bremsenreiniger an alle Übergangsstellen vorm Vergaser gesprüht, hat nichts bewirkt.
    Hat die RS ein anderes Choke System als Vespa/Vespen (?) und Simsons? Ich glaube mich erinnern zu können, dass bei ner Simson mit dem Choke ein zusätzlicher Kanal für Sprit freigegeben wird. Bei der RS dachte ich an eine Luftklappe, die die einströmende Luft begrenzt und somit das Gemisch anreichert. Trotz der Unterschiede sollte das doch nix am Verhalten des Motors ändern oder bin ich da auf dem Holzweg?
    Kurz was zum Mopped: Das stand mehrere Jahre und wurde aber, bis auf den Motor an sich, so gut wie komplett überholt. Der Vergaser selbst wurde demontiert, im Ultraschall gereinigt und neu bedüst. Luftfiltermatte und Luftfiltergehäuse sind neu, ebenso wie der Stutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten.
    Mir ist noch aufgefallen, dass der Motor scheinbar recht heiß wird, ist aber nur eine subjektive Empfindung. Laufen tut das Mopped sehr gut, springt gut an und zieht schön durch. Achja bei der Überholung des Vergasers stand auch eine Entdrosselung im Raum. Scheiben in den Krümmern konnte ich nicht finden. Als Hauptdüse kam eine 122er Hauptdüse rein, die Angabe habe ich im Bucheli gefunden. Nun bin ich mir aber nicht sicher, ob das nur da drin steht, weil das Handbuch für den deutschen Sprachraum gedruckt wurde und in die entdrosselte 19 kW Version eine größere Düse muss.


    Ziemliches Wirrwarr der Text :o Ich hoffe, ihr könnt mir trotzdem helfen.
    Grüße

  • Moin,


    bei kaltem Motor solltest Du erstmal sofort nach dem Start die Drehzahl auf ca. 2000 runterregeln - 4000 ist nicht gut. Oder gar nicht erst den Choke voll ziehen, jetzt im Sommer sollte halber Choke eigentlich reichen ...
    Und bei warmem Motor solltest Du den Choke garnicht ziehen :wink1:



    Der Choke hat 2 Funktionen - auf den ersten Millimetern nur etwas Öffnung der Drosselklappe (Standgasanhebung), die Starterklappe bewegt sich dabei zwar schon, aber ohne Wirkung. Wenn Du weiterziehst, geht die Starterklappe soweit zu, dass es zu einer Gemischanfettung kommt. Wenn die Starterklappe ganz zu geht, kommt es bei warmem Motor normalerweise zu Gemischüberfettung, deshalb die abfallende Drehzahl - normalerweise ... :o


    Wenn der Motor hochdreht, geht aber durch die Strömung die Starterklappe etwas auf (ist mit Feder an die Betätigung gekoppelt). Möglicherweise reicht die Drehzahl Deines Motors da schon aus, um ein starkes Überfetten mit Drehzahlabfall zu verhindern (Drosselklappe zu weit offen).
    Da aber Experimente mit Choke bei warmem Motor (wenn er ansonsten gut läuft), weitgehend sinnfrei sind, brauchst Du da auch nicht weiter drüber nachzudenken :wink1:






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Danke für die Antwort!
    Ok, also gibt es keinen Handlungsbedarf, sehr gut.

  • Guten Tag,


    zwar eine alte Anfrage, aber thematisch sehr passend:


    Ich habe vor kurzem eine Honda CB 250 RS bekommen und bin derzeit dabei diese wieder fahrtüchtig zu machen. Bin auch schon recht weit gekommen, nun aber lässt mich der Choke etwas an mir zweifeln... aber nun zum Punkt:


    Ohne Choke, aber mit leicht angezogenem Gas springt die Maschine problemlos, meist beim ersten oder zweiten Treten, an und läuft gut. Sobald der Motor leicht warm ist kann man das manuelle Gas wegnehmen und die Drehzahl pendelt sich im guten Bereich ein.


    Ist der Choke komplett gezogen, dann springt die Maschine garnicht an, wobei es sehr nach zu fettem Gemisch klingt...und das bei Temperaturen um 10 Grad da draußen. Zu weiteren Stellungen des Chokes kann man sagen, dass ein unter halb oder nur geringfügig gezogener Choke keine Auswirkungen auf das Startverhalten hat (also weiter ohne Gas kein Anspringen, mit Gas einwandfrei), ab der Hälfte verhindert der gezogene Choke ein Starten komplett, egal ob am Gasgriff gezogen wird oder nicht...


    Rein mechanisch funktioniert der Choke (oben wie auch am Motor) übrigens einwandfrei...


    Kennt da jemand hier vielleicht eine Lösung oder einen Grund für das Problem? Vielen Dank im Vorraus!

  • Das "Problem" ist so alt wie diese technische Einrichtung.

    Sie verlangt sorgfältige Vergaserwartung und feinfühlige Betätigung - angepasst an Umgebungstemperatur, Luftfeuchtigkeit, Spritsorte und Mondphase.


    Mal im Ernst:


    Lies die Vorpostings und stelle den Vergaser passend ein, lass die Finger vom Gashahn und taste dich an den richtigen Gebrauch heran.

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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  • Erst einmal danke für die schnelle Antwort!


    Ist nicht meine erste Maschine mit Choke (jedoch mit Kickstarter schon...), doch bisher reichte meistens eine Ultraschallreinigung des Vergasers inklusive seiner Einstellung und Berücksichtung der Umgebungstemperatur... muss ich glatt die Mondphase vergessen haben, so n Anfängerfehler...


    Und nun auch im Ernst:


    Denke ich werde noch etwas weiter am Vergaser einstellen müssen, danke für den Hinweis. Scheint also kein "richtiges" Problem zu sein, sondern simple Unerfahrenheit mit dieser konkreten Maschine.

  • Hi,


    wenn die Maschine bei 10° ohne Choke mit etwas Gas problemlos anspringt, ist die Grundeinstellung eher (zu) fett. Dann überfettest Du mit dem Choke und kommst zu nichts.

    Bei den aktuellen Temperaturen sollte der Motor mit halb gezogenem Choke anzukicken sein, voll gezogen nur wenn es noch deutlich kälter ist.


    Nur meine seeeehr eigenartig :irre: eingestellten CMs brauchen bei diesen Temperaturen den vollen Choke ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • MartinM


    Du hast die Situation völlig richtig verstanden!


    Ich kann aus der Erfahrung heraus mit mehreren Kickstarter-Motorrädern sagen, dass die Sache befriedigend zu regeln ist.


    Kräftige Oberschenkel gibt es als Nebenprodukt gratis dazu.


    :topX:

    Scheiß drauf, ich probiers!

    :hehe:

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