Honda cb 250 k bj. 73 Problem rechter Zylinder

Zitat von CB250

...
(Zündkerze schwarz)
...

... bedeutet, sie läuft viel zu fett, resp. hat eine sehr schwache Verbrennung.

Nachdem Du so ziemlich alles über Kreuz getauscht hast und keine Besserung eintrat (verstehe ich das so richtig?), dann kanns doch nur sein, dass der Zylinder irgendwie zuwenig Luft bekommt (k.A. warum, kenne den Motor nicht).
Mein erster Gedanke war, dass ein Zündfunken zur Kontrolle außerhalb des Motors noch lange nicht sagt, dass er auch in eingebautem Zustand da ist, aber dann sollte die Zündkerze eigentlich außer schwarz auch naß sein. Ob das immer so sein muss, kann ich Dir nicht sagen, aber ich glaube, in die Richtung zu suchen lohnt sich.
Hänge mal einen Funkentester dazwischen. Ansonsten das Zündkerzengewindeloch peinlichst reinigen.

H.

Zitat von CB250

- Kompression beider Zylinder 9,5 bar

Das ist auch für eine 45 Jahre alte Maschine ein eher schlechter Wert. Schraub mal die Versager ab, dass der Motor vollkommen frei ansaugen kann, und wiederhol die Messung.

Zündkerze schwarz heisst, dass das Gemisch zu fett ist (wie Horst ja auch schon schrieb) - zuviel Sprit oder (ergänzend zum Sprit) etwas Öl, das mitverbrennt.
Zuviel Sprit kann als Ursache haben, dass eine Starterklappe (Choke) nicht aufgeht. Oder dass ein Schwimmer defekt ist - die Einstellung nach Millimetern funktioniert nur, wenn beide Schwimmer exakt das vorgesehene Gewicht haben. Wenn in einen Schwimmer etwas Sprit gelangt ist, ist er zu schwer - Du brauchst 'ne Feinwaage (Zehntelgramm), um sie zu vergleichen
Ebenso kann Ursache sein, dass Ansaugkanal oder Luftfilter verstopft sind - mach mal rechts auf und fahr 'ne kurze Runde ohne Filter. Veränderung feststellbar?

Mitverbranntes Öl kann vom schlechten Zylinderzustand (Komprtessionswerte ... ) kommen - da müssen bei gleicher Kompression die Zylinder nicht gleich schlecht sein.

Soll Deine Aussage "Wenn ich direkt am Vergaser Gas gebe kommt sie nur ganz langsam auf Touren." heissen, dass Du nur am rechten Vergaser Gas gibst? Wenn der Motor aus dem Standgas darauf reagiert, heisst das, dass der rechte Zylinder schon mitläuft, aber nur mit schwacher Kraft => überfettetes Gemisch ...

Hallo, Zeit wann macht der Motor diese Symptome? Lief der Motor schon mal richtig? Ich würde auf falsche Steuerzeiten tippen, da der Rest ja wohl nicht mehr in Frage kommt. Noch fällt mir ein, alter Kraftstoff und auch ein eventueller defekter Auspuffdämpfer (zu).
Peter

@ Olaf

... aber er schreibt doch, dass er auch die Vergaser getauscht hat, ohne Besserung ... und das kann m.E. ja nun nicht sein, dass der ganze Kram auf einer Seite funktioniert und auf der anderen Seite nicht. Im Umkehrschluß bedeutet das ja auch, dass der Originalvergaser von der "schlechten" Seite auf der "guten" Seite richtig arbeitet, sonst würde der Motor ja gar nicht laufen. Aber der Fehler wandert eben nicht mit.

H.

Wenn die Steuerzeiten auch noch passen würde ich die Mechanik vermuten. Ich hab mal einen so blöden Ventilschaden erlebt, dass er gute Kompressionswerte bringen konnte. Je nachdem wie das Ventil auf den Sitz traf...

Will nicht behaupten dass das sicher so ist, will nur darauf hinweisen die Kompressionsmessung, auch wenn die eigentlich aussagekräftig sind nicht überzubewerten.

Der Vorteil ist bei 9,5 bar schadet ein motoröffnen sicher nicht...

Beim schwereren Schwimmer läuft mehr Sprit in die Kammer, bevor er das Nadelventil zudrückt. Wenn Du Dir mal die Größe der Schwimmer anschaust und ein Zwölftel des Volumens abschätzt - das dürfte schon deutlich sein ...

Wenn Du allerdings die Vergaser schon komplett (also einschliesslich Schwimmer und Nadel) vertauscht hattest und der Fehler blieb am rechten Zylinder, dürfte das nicht die Ursache sein - wenn Du Dir nicht sicher bist, setz doch den schweren Schwimmer mal nach links und teste.

Bei nur 1 Gramm Unterschied würde ich mal die Schwimmer als Ursache für die Symptome eher nicht in Betracht ziehen, es könnten ja auch nur 0,5 Gramm sein und die Digitalanzeige springt da halt gerade um.
Hab gerade mal die Schwimmer meiner Reservevergaser gewogen, die haben nur 10 Gramm.
Nimm mal einen Behälter mit sehr heißem! Wasser und tauche mit einer Spitzzange die Schwimmer unter Wasser, wenn`s dann blubbert ist er undicht und füllt sich im Betrieb mit Benzin, dadurch wird er schwerer.

Was ich mich (und Dich) aber frage: hast Du die Vergaser wirklich quer getauscht? Das geht nämlich nicht ohne weiteres, weil die links und rechts unterschiedlich sind bzgl. Drosselklappen- und Starterklappenbetätigung.

Der Pfropfen gehört sicher in beide Vergaser und dürfte bestimmt relevant sein, gibts aber wohl nicht einzeln zu kaufen, kannst du vielleicht anfertigen aus Kunststoffmaterial, müsste eine flache Scheibe sein.
Schau auch mal ob die Gummistöpsel (1) auf der "Slow-Jet" (20) bei beiden Vergasern drauf sind https://images.cmsnl.com/img/p…n_bigma000148e19_55df.gif