Reifenempfehlung

  • Hallo,


    ich hatte auf meiner CB650C zuletzt Conti Milestone drauf. Mit etwas härteren Gabelfedern und dickerem Gabelöl wurde die Kiste im Vergleich zum Originalzustand halbwegs fahrbar. :D
    Das Fahrwerk der 750C dürfte ja ähnlich schlimm sein.


    Viele Grüße

  • Hallo


    Bei meiner sind Bridgestone Battlax MT45 drauf. Habe ich so übernommen und bin damit ca. 2.500 km gefahren. Empfehlen würde ich die nicht, aber ich habe leider auch keine Referenzerfahrungen. Das Fahrverhalten animiert bei meiner aber sowieso eher zum Cruisen, wegen der vorverlegten Fussrastenanlage.


    Leider findet man ja kaum "Gleichgesinnte", weil die CB 750 C nicht so oft auf den Straßen ist. Deshalb bin ich wie Hank für jeden Reifentipp und auch jede andere Erfahrung dankbar. Ideal wäre es, wenn es ein C-Treffen geben würde …


    Gruß
    Wolfgang

  • :gruebelx:


    MT45? Wenn Du die BT45 meinst, mach mal mehr Druck drauf ...


    Ich fahre die auf meinen CMs (die ja etwas leichter sind als die Vierzylinder) vorne in 110/90-18 und hinten 130/90-16 (müssten auf 650C/750C wohl die gleichen Größen sein). Fahre vorne 2,25 - 2,40 und hinten 2,50 - 2,70 (mit Urlaubsgepäck hinten 2,80). Reifendruck messe ich immer mit so einem Teil, das liefert weniger schwankende Werte als die Dinger an den verschiedenen Tankstellen. Zeigt immer etwas weniger an als das Gerät bei meinem Reifendealer - kannst also auch mal Werte noch etwas höher ausprobieren.



    Für die CM gibt's ja keine Luchtdruckempfehlungen von Honda oder Bridgestone für diese Reifen (gehen da nur mit Einzelabnahme drauf), nur die Empfehlung von meinem Dealer (wurde mir telefonisch von Clemens von Brückenstein auch so bestätigt), 0,5 bis 0,75 bar mehr draufzumachen als original. Bin damit jetzt schon über 200.000 Kilometer unterwegs und absolut zufrieden - Laufleistung, Schräglagenverhalten, Bremsverhalten (auch in Schräglage) - bestens. Ob sich diese Erfahrungen allerdings so direkt auf die größeren Modelle übertragen lassen, weiss ich natürlich nicht ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Natürlich BT - hast Recht :o


    Vorne sind 100/90-19 drauf, hinten sind sie identisch 130/90-16


    Das mit dem erhöhtem Druck werde ich mal ausprobieren. Das mit dem Druckmesser ist ein guter Tipp, denn was mancherorts angezeigt wird lässt mich tatsächlich oft zweifeln.



    Das mit dem "schwarzen Gold" ist ja wirklich so eine Sache. Da gibt es natürlich objektive Unterschiede (Abrieb, Haftung, Abrollgeräuch, etc.), aber auch sehr viel subjektive Aspekte (es geht doch nichts über ein gutes Vorurteil). Hilfreich ist natürlich immer Laufleistung und Erfahrung. Die fehlt mir bei der CB 750 C noch. Bei meinen anderen Mopeds sieht die Sache andres aus. Da weiß ich was drauf muss damit ich mich wohl fühle.



    Aber: meine CB 750 C macht so viel Spaß und lässt die alten Zeiten wieder aufleben. Technik aus den späten 70ern, Style aus den frühen 80ern und was mir besonders gefällt: vier Auspufftüten


    Eine CM 400 T würde auch noch hervorragend in die Sammlung passen ...

  • Hallo zusammen.
    "Vorne sind 100/90-19 drauf, hinten sind sie identisch 130/90-16"
    bist Du Dir da sicher? Habe hier zwar nur noch den alten KFZ-Brief, aber da stehen für vorne 110/90-19! Hinten ist wieder gleich. 130/90-16.
    Empfehlung habe ich keine mehr, aber die Maschine ist durchaus zügig zu bewegen. Gewichtsverlagerung Richtung Vorderrad hilft nach meiner Erfahrung auch. Sieht zwar nicht so toll aus, bringt aber wenn es mal sein muss gerade beim schnell fahren deutlich mehr Stabilität. Die RC 06 ist und bleibt aber ein sog. Softchopper und ist nicht zum heizen gedacht.
    Gruß, x eleven

  • x eleven


    Hab' noch mal nachgesehen -> es stimmt und ich bin mir sicher: vorne sind 100/90-19 drauf
    Dann hab ich mir den Schein angesehen. Eingetragen sind 110/90-19


    Erkenntnis:
    1) da hätte ich beim Kauf mal auf die Reifengrößen schauen sollen!
    2) bis zum nächsten TÜV-Termin 5/19 muss das in Ordnung gebracht werden


    Again what learned :gruebelx:


    Ehrlich gesagt, habe ich mir da bis heute noch keinen Kopf gemacht und bin einfach davon ausgegangen, dass da die richtigen Reifen montiert sind. Na ja, scheinen ja irgendwie auf die Felge zu passen …


    :o

  • Ich kann mich wieder hinlegen :wink:


    Habe eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Bridegstone für die RC06 gefunden. Und die erlaubt doch tatsächlich die 100/90-19 in Verbindung mit 130/90-16 für die Battlax BT45


    Oh mei, die ganze Aufregung umsonst :o

  • :wink1:


    Hast Du die Unbedenklichkeitsbescheinigung auch gleich ausgedruckt und zu den Fahrzeugpapieren gepackt? Steht ja ausdrücklich drin, dass sie mitzuführen ist :o
    Für vorne gibt's den BT45 nicht in 110/90-19 deshalb der 100er ...



    Die CM fährt sich im Originalzustand noch schlechter als die CB-C-Modelle - erst mit guten Reifen, harten Stoßdämpfern hinten und dickem Öl in der Gabel kann man ihr den Schaukelpferd-Charakter einigermaßen abgewöhnen. Sitzposition wie auf 'nem Küchenstuhl mit den Händen auf der Tischplatte :irre:
    Würde in Deiner Sammlung vielleicht gut aussehen - aber fahren würdest Du sie wahrscheinlich nicht :roll1:



    @ Hank: Du darfst die BT45 auf der Maschine fahren und hast hier auch gleich schon Annäherungswerte für den richtigen Reifendruck - wenn Dir nicht noch was besseres empfohlen wird, probier es damit.
    Was hast Du denn zur Zeit drauf?






    :wavey:

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  • Ich bin auf der 900er Bolle auf über 10 jahre die BT45 gefahren, hinten in einer anderen Dimension...
    die Gewichtsklasse ist ähnlich. Hinten hatte ich immer 2,8 bar gefahren

    Mitglied 221 im Bol d'or Club e.V.
    Turtle-Hilfe
    "Monty Burns" made by Terpi :)

  • :wink1:



    Hab nochmal reingeschaut - für 750C wie für die SC01 und SC09 steht vorne 2,50 und hinten 2,80 in den Bescheinigungen. Passt damit genau zu meiner Einschätzung, dass wohl etwas mehr als auf meiner (leichteren) CM gut sein sollte.


    Die angegebenen niedrigeren Werte fahre ich, wenn die Strassen kalt und evtl. auch noch nass sind - da fängt mit höherem Druck der "Driftbereich" doch etwas früher an. Hatte aber nie problematische Rutscher, sondern nur ein spürbares "Weglaufen" :o






    :wavey:

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  • Die Bolle ist ab Werk mit 2,5 angegeben... vollgeladen fahre ich die mit 3 bar


    also, einfach mal spielen, der BT45 ist einer der besten Reifen in der Klasse!!

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  • Hallo,


    Die Platzverhältnisse zwischen Reifen und Schutzblech bei der 1980-er Gabel der CB650C/CB750C sind mit original 3.50x19 zölliger Reifengröße so schon ziemlich knapp.
    Die tatsächlichen Maße/Form hängt natürlich auch vom Reifenhersteller ab, aber es besteht die Gefahr, daß es mit metrischen 110/90-19 knapp werden könnte.
    Nur mal so als Hinweis bevor jemand auf Verdacht irgendwas bestellt.
    Oder halt doch wieder Langlöcher feilen. :D


    Und falls jemand Interesse hat könnte ich noch einen quasi 100% Conti Milestone in 130/90-16 mit DOT 1213 aus einem Unfall für umme abgeben. Aber nur Selbstabholung (Umgebung KA).


    Viele Grüße

  • :wink1:



    Den BT45 gibt's nicht in 110/90-19 und für andere Fabrikate müsste man erstmal wissen, ob's da 'ne Freigabe gibt - wahrscheinlich nicht. Müsste man also erstmal 'nen aaS wegen Einzelabnahme kontaktieren ...


    Meine CM hat die gleichen Probleme (original auch 3.50 vorne, aber 18"), da hat mir der aaS den 110er eingetragen. Weil ich mit dem Ding aber garnicht so schnell fahren kann, dass der Reifen großartig heiss wird und deswegen nicht so viel Freiraum zur Ausdehnung nötig ist. Ist 20kW-Version :o
    Da schauen die DEKRA-Prüfer bei der HU auch immer genau nach, ob ich wirklich die eingetragenen Reifen drauf hab, weil das schon auffällig eng ist :roll1:



    Ich fand nur von der Optik den 100er damals recht "dünn" und hab deshalb den 110er haben wollen. Da der 130er hinten bei der CM noch weniger Freiraum hat, war das alles sowieso grenzwertig ... :wink1:
    Aber die Maschinen aus den 70ern fahren ja auf noch dünneren Reifen ...






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Hallo zusammen.


    :wink1:



    Den BT45 gibt's nicht in 110/90-19 und für andere Fabrikate müsste man erstmal wissen, ob's da 'ne Freigabe gibt - wahrscheinlich nicht. Müsste man also erstmal 'nen aaS wegen Einzelabnahme kontaktieren ...


    mit der Freigabe ist das so eine Sache. Zumindest in dem Brief, der mir hier vorliegt, steht außer der Grösse nur noch: Reifenpaar nur von einem Hersteller.


    Das ist allerdings der Brief von meiner zweiten 750C. Bei der Maschine, die ich mir damals neu gekauft hatte, war das noch auf zwei Hersteller begrenzt. Welche das waren:nixweiss:


    Gruß, x eleven