Elektrikfrage, oder wo bekomme ich Strom her? VT1100 C2 (SC32)

  • Moin liebe VT-Gemeinde,


    nach langem Mitlesen habe ich mich nun doch dazu entschieden, mich a) anzumelden und b) diese Frage zu stellen, in der Hoffnung, hier "Erleuchtung" zu finden. Meine kurze Vorstellung habe ich in der "WillkommensEcke" getätigt. Nachdem ich erst eine VT600c mein Eigen nennen durfte, bin ich dann auf eine VT1100 ACE C2 (SC32) umgestiegen. Da ich leider an der Maschine keinen Lichtschalter besitze, dennoch hin und wieder in der früheren Zeit aber Ärger mit der verbauten Originalbatterie hatte, wünschte ich mir einen Lichtschalter, um halt vor Start des Motors nicht auch noch knappe Energie in die Flutlichtanlage zu pumpen. Irgendwie hatte ich mich dann jedoch einer Lithium-Ionen-Batterie zugewandt und habe auch seitdem keinerlei Probleme mehr. Nun sponn der Anlasser öfters mal und ich stand mit Zündung (und somit auch Licht), jedoch halt ohne laufenden Motors herum.
    Hier wäre nun, so dachte ich mir, ein Lichtschalter, oder noch besser, eine automatische Lichtfunktion, wünschenswert.


    Weiterhin habe ich vor kurzer Zeit einen LED Scheinwerfer mit Lichtring probeweise installiert und dachte auch hier, cool, Zündung ein und der Lichtring leuchtet, Motor läuft - Fahrlicht geht an.... so zumindest meine Vorstellung.
    Nur, wo kann ich bitte eine 12Volt Leitung abgreifen, die nur dann Strom führt, sobald der Motor läuft....
    Ich habe mir als Ziel die Lichtmaschine auserkoren, zumindest die Wandler- / Gleichrichterleitung (?). Jedoch finde ich, wenn ich mit einem Voltmeter prüfe, keine Leitung, die nur 12 Volt führt, wenn der Motor läuft....


    Kann mir da vielleicht jemand die Erleuchtung bringen?


    Hm, lange Rede, aber irgendwie kurzer Sinn.....


    Hoffe auf Hilfe.
    Immer eine gute Fahrt wünschend....
    Oliver

  • Die einzigen Leitungen, die nur dann Strom führen, wenn sich der Motor dreht, sind die Kabel von der LiMa zum Regler. Allerdings ist das Wechselspannung, die deutlich höher als 12V ist.


    Ansonsten hast Du halt immer die 12V der Batterie irgendwo.


    Wenn da was geschaltet werden soll, dann musst Du genau ausmessen, wieviel Spannung an der LiMa im Leerlauf erzeugt wird. Und dann was bauen, was z. B. erst das Licht anschaltet, wenn die Leerlaufspannung anliegt.

    Gruss Streusel

  • Hallo Bummiflitzer,


    klar, das wäre natürlich auch eine Option, nur dafür benötigt man diese wunderbare Schalterarmatur, welche ich aber leider nicht in meinem Besitz habe. Meine Shadow hat keinen separaten Lichtschalter und sobald ich die Zündung aktiviere, leuchtet halt das volle Programm... Hm,... wenn ich das richtig sehe, scheinen diese Schalter auch recht selten zu sein,... daher dachte ich an eine automatische Variante.


    Aber Dank für den Hinweis und auch weiterhin eine gute Fahrt.


    Oliver

  • Naja so selten sind diese Schalter nicht, die findet man ohne Probleme bei Gebrauchtteilen. Der Ein- bzw. Umbau wird aber sicher nicht so ganz einfach.

    Gruss Streusel

  • Ok, hatte jetzt spontan nur mal bei eBay geschaut und dort nur Schalter ohne Lichtfunktion, also nur mit Kill- und Starterschalter, gefunden. Werde aber die Augen offen halten...

  • Gutes Gebot- 120€ für neu

    Mein Humor ist so schwarz, damit kann man heizen ! :devil:

  • In der Tat, nahzu ein Schnäppchen, wobei noch die Frage zu klären wäre, in wie weit sich die angebotene Version für die VT1100 von der VT1100 C2 unterscheidet. Aber vermutlich werden die Armaturen passen.


    Danke für's Nachschauen. Weiterhin eine gute Fahrt wünschend.
    Oliver

  • Bei Bike-Teile gibt es zwei derartige Armaturen für die SC32. Recht und Links für für 24,24 bzw 38,38 €. Die Preise sind kein Witz, steht so drin.

    Gruss Streusel

  • Sorry Streusel, da haben die sich verschrieben. In Schwarz gab es die Schalter nie für die vt1100 , immer in poliertem Alu ! Schwarz ist 22mm Lenker , Alu für die Shadow muß Zoll (2,54 cm ) sein. 600er Shadow passt , hat aber links keinen Choke- nur bei vt1100

    Mein Humor ist so schwarz, damit kann man heizen ! :devil:

  • Eben darum, rechts kannst du Armatuen der vt600, vt750 und vt1100 in Zoll ( alte vt750 ,vt800 passt nicht - sind schwarz ). Rechts passt nur vt1100 wegen Choke. Eventuell Kabel im Stecker umstecken oder im Schalter auf richtige Farbe umlöten. Umbau mit Yamaha xvs1100 Armatur geht auch bis auf den Chokezug, der passt von der xv750 Virago.

    Mein Humor ist so schwarz, damit kann man heizen ! :devil:

  • 1. Möglichkeit ... ein Verzögerungsrelais.


    Dann schaltest du die Zündung ein und hast x Sekunden Zeit (einstellbar), ab wann dein Hauptlicht zu funzeln beginnt. Relaisplatine auf Plus am Zündschloss legen und Scheinwerferverbraucher über die Relaiskontakte schleifen. Ist die billigste und sicherste Lösung (unter 5 EUR) und mit wenig Bastelaufwand verbunden. Musst halt nur schauen, wo du deine Leitungen verlegst resp. deinen kleine Platine hinsetzt. Ist die eleganteste Lösung.


    2. Möglichkeit ... Lichtschalter aus dem Zubehörprogramm an den Lenker zaubern.


    Leider sind die kleinen Dinger nicht billig und sehen auch komisch aus ... ist aber machbar. Möglichst keine Billigschalter kaufen, die dir rasch wegbrennen und wo du alle Nase lang die verzunderten Kontakte putzen musst. Auch hier auf Plus ab Zündschloss gehen!


    3. Möglichkeit ... ein Schwellwertschalter mit Anzugsverzögerung


    Dieser erkennt, wenn mehr als 14 Volt anliegen (Lima lädt) und schaltet dann per Relais durch. Bei normaler Bordspannung (Motor dreht noch nicht) passiert hingegen noch nichts. Entsprechende Platinen (auch einstellbar) müsste es im Elektroniksortiment für wenige Euro geben; etwas bestlerisches Geschick vorausgesetzt.


    Grüße