CJ 250 T aus Baden-Württemberg /Nähe Freiburg

  • Hallo,


    mein Name ist Daniel, 23 Jahre alt, Student und ich komme aus der Nähe
    von Freiburg! Ich habe hier schon ein paar Themen und Beiträge erstellt,
    mich aber nie richtig vorgestellt.


    Vor 2 Jahren habe ich, ziemlich unüberlegt, eine CJ 250 T 1979 gekauft.
    Diese stand seit genau 20 Jahren in einer Scheune. Davor habe ich noch
    nie ein Motorrad gefahren oder überhaupt angefasst bzw. geschraubt!
    War einfach eine Bauchgefühlsache..
    Viele Bilder habe ich nicht von dem Zustand davor, aber ein paar sind angehängt.
    Der Motor lies sich drehen, der Lack war komplett in sehr schlechtem Zustand, die Chromteile
    verrostet und der Kabelbaum komplett tot.
    Neben dem ganzen Schmutz aber war sie in einem guten Zustand, auf dem Motor
    waren ja auch erst ca. 23.000 km!
    Hier erstmal ein Bild wie sie aussah, als ich sie abgeholt habe:


    Zustand vorher 1.jpg


    Dass das Bürzel hinten wegfällt, war ziemlich schnell klar. Mir persönlich gefällt sie ohne
    Bürzel besser, aber da lässt sich drüber streiten :D.


    Nachdem ich sie auseinander gebaut hatte (komplett bis auf die letzte Schraube), habe
    ich gemerkt, dass ich mehr Bilder hätte machen sollen und die Einzelteile auch besser
    sortiert haben sollte.. Ich habe nichts mehr gefunden und alles war durcheinander!
    Naja, als erstes wurde der Rahmen und ein paar Einzelteile sandgestrahlt
    und pulverbeschichtet, dann die Räder und das "Gestell" wieder zusammengebaut.
    Bremsen komplett überholt, Elektrik wurde selbst komplett neu verkabelt
    und der Motor von innen gereinigt und alles eingestellt, Vergaser überholt
    und den Tank entrostet & neu lackieren lassen.


    Hier ein Bild, wie der Kabelbaum verdrahtet wurde (sie stand vor meinem Bett, jeden Morgen hat sie mich angestarrt):


    Kabelbaum.jpg


    Nach 5 Monaten: 1. Motorstart ohne Krümmer, erstmal ist eine weiße Wolke rausgekommen und man
    hat das Motorrad gar nicht mehr gesehen, aber auf dem ersten Kick ist sie gekommen :roll:
    Dann die erste Ernüchterung: Der Motor läuft beschissen und leckt aus der Kopf- und Fußdichtung.
    Also, Vergaser raus, gemerkt dass ein Düsenstock krumm ist, Ersatz suchen usw..
    Zylinder vom Motor demontiert und dabei bemerkt dass ein Kolbenring zerbrochen ist!


    Hier ein Bild von den Motorinnereien vor der Überholung:


    Motor Restauration vorher 3.jpg


    Und hier nach der Überholung (Neue Ventilfedern, Kopf und Zylinder geplant, Ventile neu eingeschliffen):


    Motor Restauration 4 nachher.jpg


    Nachdem dann der Vergaser korrekt überholt war und der Motor auch dicht war, mit neuen Kolben,
    das nächste Problem:
    Die Batterie lädt nicht und er läuft nur auf einem Zylinder regelmäßig.
    Also neue LiMa einbauen und eine elektronische Zündung von PAMCO:


    Elektronische Zündung.jpg


    Und seitdem läuft sie, ich bin schon 1700 km gefahren mit den neuen Kolben und der erste Ölwechsel ist auch schon erledigt.
    Keine Metallteile im Sieb, alles einwandfrei und sie macht einfach nur echt Spaß!


    Das einzige was jetzt noch ein Mangel darstellt, ist das Ölleck aus der Getriebewelle.
    Der Dichtring mit der Nase dran, aber bevor ich den Motor soweit auseinander nehme,
    fülle ich lieber nach. Und nach 700km kann ich keinen Ölverbrauch messen!


    Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 115 und 120km/h, also im grünen Bereich! :D


    Hier ein Bild wie sie jetzt aussieht (ich bin sehr stolz, so als 1. Projekt:)-) (hier war der Tank noch nich angeschlossen):


    Zustand jetzt.jpg


    Wenn es erlaubt ist,2 Beiträge hintereinander zu schreiben, lade ich im nächsten Beitrag noch ein paar Bilder von der Motor-Instandsetzung hoch,
    allgemein vom Zustand innen und dem jetztigen Zustand..

  • Die Ventile und der Zylinder:


    Motor Restauration 3 nachher#.jpg
    Motor Restauration 2 nachher.jpg



    Die neuen Kolben:


    Motor Restauration 1 nachher.jpg


    Einmal von vorne:


    Zustand jetzt (2).jpg


    Von hinten:


    Zustand jetzt 4.jpg


    Lenker ist vom Tomaselli :-)
    Jetzt muss nur noch der Frontfender und die Luftfilterabdeckungen
    lackiert werden & mir gefällt die Federung hinten und vorne noch nicht so ganz..

    2 Mal editiert, zuletzt von Spezialiced ()

  • :topX:


    Mach mal beim letzten Bild noch das Kennzeichen komplett weg, dann geht auch das :)

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • Willkommen und viel Spas mit dem Möp

    Wenn ich fliegen könnte :angel1: würde ich kein Motorrad fahren. :0018:
    Gruß aus der Pfalz

  • Moin Daniel,


    :welcome: on Board aus dem östlichen LK Harburg. :wavey:

    Liebe Grüße


    Harald
    ______________________________________________
    Nie schneller fahren, als der Schutzengel fliegen kann :!:

  • Puh, da hast du dir aber richtig Arbeit gemacht.
    Ja, wenn ich Zeit hätte, würde ich mir auch was ähnliches antun.
    (Aber mit mehr Leistung!)


    Viel Spaß mit dem Mörchen und halte sie hoch.
    Gruß
    Ludger

  • Vielen Dank für die Antworten!


    ludger
    Ja das mit der Leistung ist wirklich ein Problem!
    Wenn man endlich mal die 115 erreicht hat, kommt schon wieder ein Ortsschild :D
    Würde es im nächsten Leben auch komplett anders machen, aber irgendwie hat sie doch
    meine Gefühle erweckt, die kleine Honda :-)

  • Hallo :)


    schöne CJ hast Du da. Habe ebenfalls eine um Umbau befindend. Komme aber aus FreibErg :)

  • Mahlzeit!


    Glückwunsch zum Entschleunigeeeeer schlechthin!


    Die CJ ist echt ne sensorische Herausforderung an die rechte Hand-Hirn Kopplung!


    Aber gerade deswegen ein besonderes
    -tja, äh- Gefährt!!!


    Viel Spaß damit und kümmere dich doch bitte um das aktuell recht unglücklich dreinschauende Heck!


    Auspuff hoch,
    Norbert