Untere Befestigung Koni 7610 an einer CG250G

  • Hallo zusammen,
    ich habe mir Koni 7610 für mein CB205G gekauft. Im Gutachten stand damals drin, dass die Koni Dämpfer so besfestigt werden wie die Originalen. An dieser Aussage zweifel ich und bräuchte Euren Rat!
    Original ist eine Sechskantschraube M10x32x1,25 (vercromt) verbaut. Die Gabel am unteren Ende ist auch Stahl mit einer aufgeschweißten Platte mit Innengebinde versehen. Als ich gestern versucht habe, die M10x1,25 Feingewinde Schraube in den Koni einschrauben, habe ich zwei Unterschiede entdeckt. Erstens ist beim Koni Dämpfer die Gabel aus Aluminium und das Gewinde länger. Man benötigt hier schon eine M10x35 Schraube. Auch die Steigung ist meines Erachtens anders. Ich gehe hier von einem Normalgewinde M10x1,5 aus. Da ein Gewinde bei meinem Dämpfer defekt ist und ich so oder so "coilen" muss, bin ich offen für alles, so lange es M10 bleibt. Die M10x32x1,25 machen keinen Sinn, die sind zu kurz. Wenn ich also eine andere Schraube brauche, kann ich sowohl Feingewinde als auch normalgewinde einsetzen.
    Das mit dem Feingewinde macht mich schon stutzig, da ja bei der Befestigung oben der Gewindestift am Rahmen auch mit Feingewinde umgesetzt ist. Kann man hoheres Anzugsmoment fahren.
    Hat jemand die Koni verbaut. Ich habe die ohne Ausgleichsbehälter, aber ich glaube auch die mit Behälter haben unten die selbe Gabel.
    Grüße heiha

    RD350YPVS 31k --> 07/1988 - 05/1991 | GPZ900R A1 --> 05/1991 - 08/1997 | VTR1000F --> 09/2014 - 07/2015

    CB250G '75 --> seit 03/2018 | CJ360T '77 --> seit 08/2020

  • :o


    Originaldämpfer haben Feingewinde.
    Die KONIs haben Standard-Gewinde - richtig erkannt.
    Deshalb sind bei vielen Dämpfern mit dem Alu-Gehäuse die Gewinde vermurkst - einfach die originale Honda-Schraube reingewürgt :hammer:


    Die 7610-1302 (das müssten die für die 250G sein) gab's in Stahl und in Alu. Sofern Deine keinen KBA-Aufkleber haben, müssen sie eingetragen werden.






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Hallo zusammen,
    wie heißt es so schön, die Wahrheit kommt zum Schluss!
    Das kaputte Gewinde war natürlich jetzt nicht das Problem. Die Gewindereparatur-Spirale sitzt und ist verklebt. Ich wollte dann mal starten, die Teile zu reinigen. Also habe ich sie zerlegt und die Feder entfernt. In dem Zustand habe ich dann auch die Kuststoff Hülse entfernt und oh Schock, da steht nicht 7610-1302 sondern die Nummer des Vorgängers 76K-1302. Das war dann wohl ein Griff ins Klo. Es scheint zwar für mache Mopeds ein Gutachten zu geben, aber ich habe für die Honda CBs nur 7610-xxxx gefunden. Dafür gab es sogar später noch eine ABE Nummer. Aber nichts für die 76K. Oder liege ich hier falsch? Hat hier jemand etwas im Schrank?
    Grüße heiha

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  • :wink1:


    Schlechte Karten - schau mal hier, dürfte für die ganze K-Serie gelten.
    KBA-Nummer mit ABE gab es meines Wissens auch nur für die 7610-Serie - davon hab ich neulich grad ein Paar verkauft, da war in der ABE nur "CB 250 Disc" aufgeführt.



    Ein sachverständiger Sachverständiger sollte mit der Eintragung aber trotzdem kein Problem haben.






    :wavey:

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  • Hallo olaf-frankfurt,

    :... , da war in der ABE nur "CB 250 Disc" aufgeführt.


    Das ist oft so, dass die CB 250 G als CB 250 Disk bezeichnet wird. Wichtig ist, dass bis BJ 1976 dran steht. Auch Honda auf der originalen Reifenfreigabenliste nennt sie so.
    Es kommt noch ein weiteres Problem dazu: Die Dämpfung meiner Stoßdämpder ist bei der Zug- und der Druckstufe gleich, teilweise fällt die Dämpfung dann ganz aus und teilweise blockieren sie. Das würde sich sicher witzig fahren. Jetzt lager ich sie erst mal in einbaulage und schaue was passiert.
    Vielleicht habe ich Lust diese mal zu zerlegen, soll ja angeblich gehen, wenn man die Schraube oben auf bekommt. Mirbleibt erst mal nichts anderes übrig, als die angerosteten originalen wieder zu verbauen. Das hatte ich mir anders vorgestellt.
    Im Gutachten von den 7610-xxxx steht auf der letzten Seite, dass die 76K-1302 ab 1985 76-1302 heißen. Es würde also reichen, ein Gutachten für die 76er Reihe zu haben. Da ist aber leider kein -1302 mehr aufgeführt.
    Grüße heiha

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