Hallo, ich bräuchte da mal Hilfe. Ich habe in meiner CB 400 ein Leistungsunabhängiges Relais verbaut. Sobald die Zündung eingeschaltet wird klickt das Relais aber die Blinker blinken erst wenn ich sie mit dem Schalter betätige. Ich habe vorn und hinten LEDs verbaut mit dazwischen geschalteten Sperrdioden. Die funktionieren auch ohne Probleme. Aber es ist doch nicht normal , dass dieses Relais ständig klickt? Oder??
Die drei Pole sind richtig angeschloßen (grün - , schwarz + , Grau Tacktung)
Danke schon mal im voraus.
Blinkerrelai klickt immer
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Es gibt 'ne Menge verschiedene lastunabhängige Relais - das an meinem Scrambler tickt garnicht. Blinken tut's trotzdem
Hast Du mal 'nen Link, welches Relais Du hast? Und warum und wo hast Du Sperrdioden dazwischengeschaltet? Hat Deine CB 400 nur eine Blinkerkontrolle? -
Hallo Olaf, ja ich habe einen anderen Tacho verbaut mit nur einer LED. Deshalb habe ich vor die LED Kontrolllampe zwei Sperrdioden gebraucht sonst hat die Kontrolllampe nur einseitig geblinkt. Das Relais ist von Louis aber irgendwie glaube ich, ist es nicht das was ich brauche
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Moin,
auch bei Louis gibt's noch mehrere solche Teile
Aber ich nehme an, Du hast das mit der Artikelnummer 10032273. Mit Bewertung 2 von 5 Sternen - bei sowas solltest Du immer erstmal die Bewertungen lesen2 Zitate von dort:
ZitatEs blinkt wenn es soll, es taktet weiter wenn es nicht soll.
ZitatVorweg: Das Ding blinkt. Oh ja, das tut es. Bei mir hängen pro Seite ein herkömmlicher und ein LED-Blinker dran. Funktioniert. Und er blinkt so eifrig, daß er öfter (vorzugsweise bei schlechterem Wetter) gar nicht mehr aufhört. Also er tickt dann, so lange die Zündung eingeschaltet ist, vor sich hin. Und wenn man den Blinker betätigt, dann blinkt der auch.
Der Geber veranstaltet suberes Phantomblinken. EIn zweiter derselben Sorte verhält sich genau so.
Sobald ein Kabel am Lastausgang angeschlossen ist (nur ein Kabel, nichts weiter!), blinkt (also tick-tackt) er los, wenn ihm danach ist! Im 'Laborversuch' ticktackt er bereits bei einem Lastwiderstand von 110 k Ohm (höher hatte ich nicht da) lost. Das entspricht ungefähr 0,01 W!
Draußen am Moped gings los, wenn ich eine Schraubendreherklinge gegen den Lastausgang gehalten habe. SObald ich dabei zusätzlich (zu meinen isolierenden Arbeitsschuhen) auf einer Getränkekiste stand, hat es aufgehört.Also in Kurz: Das Ding ist zu empfindlich! Wenn es ab 2 W arbeiten soll, sollte der Toleranzbereich aber dann auch mal bei 0,5 W aufhören.
Es tickt bei eingeschalteter Zündung (ungehört) vor sich hin, verschleißt ständig und zieht beim Anziehen des Magneten Strom (nicht sehr viel natürlich).
Ich hab bei Louis noch keinen Artikel gesehen, bei dem der Kundendienst (das Louis Einkaufsteam müsste ja eigentlich das Verkaufsteam sein) so oft geschrieben hat "... bitten wir um Rücksendung des Artikels ...".
Ich glaube, weiter nach dem Fehler zu suchen lohnt sich nicht - bring es zurück, tausch es um, und wenn Du ein anderes Exemplar der gleichen Sorte nimmst (und nicht gleich einen anderen Artikel), kannst Du das Spielchen vielleicht noch öfter machen.
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Ich hab in meinem Gespann (mit CB450N-Motor) folgendes Relais verbaut:
https://www.louis.de/artikel/k…861e2873a29b20637656cc7f4Funktioniert einwandfrei und passt sogar in die Originalhalterung.
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Ok habs verstanden, ich brings zurück. Aber es wurde mir im Shop empfohlen. Dann tausch ich es gegen das KOSO ein.
Danke für die schnellen Antworten. -
Zum Koso zitiere ich aus der einzigen Bewertung (5 Sterne)
ZitatNach der Montage muss man das Releis auf die Betriebsspannung programmieren. Also erst die Anleitung lesen
Damit es bei Ausfall eines Blinkers schneller blinkt als sonst (Defekterkennung), muss es richtig "angelernt" werden, welcher Strom bei intakten Blinkern fliessen soll.
Mein lastunabhängiges Relais hat sowas nicht, das blinkt auch korrekt, wenn nur die Kontrolle angeschlossen ist. Aber wenigstens blinkt es nicht, wenn garnix dranhängt
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Ich brauchte nichts zu "programmieren", hat sofort korrekt funktioniert. Anfangs hatte ich klassische Glühbirnen drin. Nach einer Fahrt durch das nächtliche Istrien, bei dem die Leistung des Hauptscheinwerfers bei gleichzeitigem Blinken und Bremsen doch etwas in die Knie gegangen ist (am Gespann hängen halt noch ein paar mehr Verbraucher dran als an einer Solomaschine) habe ich dann auf LED-Birnen (mit Ausnahme des Hauptscheinwerfers) umgerüstet. Auch danach war keine Neuprogrammierung notwendig (sofern man beim Überbrücken zweier Kontakte von einer Programmierung sprechen kann).
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Ja.
Frage ist nur, ob es jetzt auch "korrekt" schneller blinkt, wenn ein Blinker ausfällt. Ich glaube, diese Defekterkennung (die früher die Relais ja technisch bedingt hatten) ist in Neufahrzeugen inzwischen sogar vorgeschrieben.
Blinkerausfall hinten kriegst Du ja nicht mit - und grad 'n Ausfall hinten links wird schnell gefährlich
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Muss ich mal ausprobieren, blinken geht ja im Moment noch.
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An meiner CRF habe ich das originale LED Relais aus der Rally verbaut zusammen mit den Rally LED-Blinkern vorn und hinten kleinere Blinker von R&G dran. Das hat dann auch so nervös geblinkt, weil R&G Blinker weniger Strom brauchen als die originalen Honda LEDs. Deshalb habe ich hinten nochmal auch auf original Honda umgebaut, jetzt stimmt die Frequenz.
Das Honda relais scheint da ziemlich empfindlich zu reagieren, die Leistungswerte sind 1,3 Watt (R&G) zu 3,4 Watt.