Erstmal ein nettes Hallo an alle Hondafans
Ich hab mir voriges jahr im sommer eine CBR600RR pc37 BJ2003 gebraucht geholt. Ausser einem kleinen Verkleidungsschaden war daran nihcts zu bemängeln.
Da ich ein sehr vorsichtiger Mensch bin und den meisten Verkäufern ohnehin nicht traue da ich (gelernte KFZ techniker) schon zu viel gesehen habe was an Mängeln versteckt wurde habe ich vorsichtshalber die Komplette Gabel serviciert sowie Lenkkopflager, Radlager, Reifen, Zündkerzen, Kette erneuert und einen Ölwechsel mit natürlich neuem Luftfilter sowie Ölfilter durchgeführt.
Es funktioniert alles 2 Wochen lang einwandfrei !
Jetzt habe ich das Problem dass es von heute auf morgen nicht mehr anspringt bzw nur anspringt wenn ich gas gebe.
Das heisst -> Situationsbeschreibung:
Ich kann fahren, darf aber nicht in nähe Leerlaufdrehzahl kommen sonst stirbt sie ab. -> Es macht auch keinen Unterschied ob ich das Gas schnell wegnehme oder langsam wieder zum Leerlauf bringe sobald sie ca ihr 1200 U/min erreicht hat isses wie als wenn man sie mit dem Zündschlüssel abschaltet.
Ich merke nicht umbedingt einen Kraftverlust muss aber auch ehrlich zugeben dass ich zu sehr davon abgelenkt war die Drehzahl zu halten und auch zu sehr angst hatte wenn ich die Leistung teste dass es eventuell bei höheren geschwindigkeiten abstirbt und es mich vielleicht hinlegt.
Die Frage wäre jetzt ob jemand schonmal so ein ähnliches Problem hatte bzw das gleiche.
Überprüft habe ich bereits alle Masseverbindungen sowie Stecker daher sollte es wahrscheinlich Bauteilbedingt sein oder Softwaremäßig.
Da Ich ja vor kurzem die Zündkerzen erneuert habe, habe ich sie alle nach der Reihe getestet und die Maschine immer mit jeweils 3 Zylindern gestartet. Sie läuft immer gleich aber halt nur nicht auf Leerlaufdrehzahl.
Fehler habe ich noch nicht ausgelesen da ich das bei einem Motorrad noch nie gemacht habe und ich mich da erstmal reinlesen muss allerdings bin ich mir nicht sicher ob da überhaupt ein Fehlercode gespeichert wird da es ja bei höheren Drehzahlen läuft.
Mein Verdacht geht ziemlich stark an das Drosselklappenpoti da ein kollege von mir bei einer R6 ein ziemlich ähnliches Problem hatte.
Kennt jemand zufälligerweise die Widerstandswerte für dieses poti bzw den Regelbereich damit ich mir dieses mal durchmessen könnte?
Oder gibt es vielleicht eine Tastenkombination um mit dem tacho ins Steuergerät zu kommen um vielleicht dort die Drosselklappenwerte ablesen zu können?( bei der R6 bj 05 ging das)
WHB ist vorhanden nur stehen da leider keine Messwerte für das poti direkt drinnen und eine tastenkombi fürs tacho habe ich leider auch nicht gefunden