Schalthebelverlängerung CB250G

  • Hallo zusammen,
    ich möchte an meiner CB250G einen nach hinten und oben verlegte Fußrastenanlage verbauen. Wahrscheinlich nehme ich die Rasten und Hebel von Tarozzi auf einer selbstentworfenen Grundplatte. Jetzt stelle ich mir aber die Frage, wie ich das Schaltgestänge an das Getriebe anbinden kann. Die CB250G hat einfach nur einen Hebel der auf die Steckverzahnung gesetzt wird. Jetzt kann ich den Schalthebel einfach absägen und ein Loch rein bohren. Wenn die Steckverzahnung bei Honda zu der Zeit immer die Gleiche war, könnte ich auch einen Schalthebeladapter einer CB250RS MC02 nehmen. Wenn der passt?
    Grüße heiha

    RD350YPVS 31k --> 07/1988 - 05/1991 | GPZ900R A1 --> 05/1991 - 08/1997 | VTR1000F --> 09/2014 - 07/2015

    CB250G '75 --> seit 03/2018 | CJ360T '77 --> seit 08/2020

  • Hallo heiha,
    Eine Alternative wäre auch das Schaltgestänge der 250K. Sehr wahrscheinlich ist die Verzahnung dieselbe.

  • Hallo ZIEHKEIL,
    so weit ich Bildern aus dem Internet entnehmen kann, haben auch die Ks (250, 350, 450) kein Schaltgestenge sondern nur einen Schalthebel. Vorne mit der Verzahnung und hinten der Teil für den Fuß zum Raufziehen und Runterdrücken. Der älteste Trick der Welt ist, den Hebel einfach um 180° zu drehen. Dann kann die Fußraste um die doppelte Länge des Schalthebels nach hinten geschoben werden. Einzig allein, die Schaltreihenfolge ändert sich dann. Eins nach oben und der Rest nach unten. Aber da kann man sich ja dran gewöhnen. Bei Tarozzi Fußrasen ist aber der Schalthebel mit der eigentlichen Raste ein Stück. Man braucht also ein Gestänge und somit auch eine Aufnahme am Getriebe. Wenn man Schaltgestänge und CB250RS bei einer Suchmaschine im Internet eingibt, sieht man was ich meine.
    Grüße heiha

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  • Nö, die Ks haben ein Gestänge, lassen sich aber auf den einfachen Hebel umrüsten.

    Beste Grüße


    Wolfgang

  • Hallo bswoolf,
    ich habe keine K mit einem Gestänge gefunden. Kannst Du mir einen Tipp zu geben. Ab BJ'84 haben die CB450N auch ein Gestänge. Ich weiß eben nicht, ob das Gestänge sprich die Verzahnung der CB450N und CB250RS gleich ist. Niemand erfindet das Rad neu, aber da kann man sich nicht drauf verlassen.
    Grüße heiha

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  • Hallo heiha,
    Die K's haben serienmäßig ein Gestänge, allerdings oft ersetzt durch den 450er K Schalthebel. Hatte ich auch so, weil die Gelenkgabeln und
    Bolzen beizeiten so viel Luft bekommen, daß der Hebelweg riesig wird. Die Teilenr. des kurzen Hebels auf der Schaltwelle, den Du haben
    solltest, lautet 24711-286-000. Der originale K Schalthebel ist recht lang, so ca. 20 cm, und auf einem am Rahmen angeschweißten Bolzen
    gelagert. Beides, Bolzen und Hebel läuft schnell ein und vergrößert den Schaltweg zusätzlich. Die CB72 hat diese Schalthebelumlenkung auch,
    die liederlichen Gelenkgabeln samt Bolzen habe ich ersetzt durch Kugelgelenke, funktioniert einwandfrei und spielfrei.
    Grüße ZIEHKEIL

  • Also ich kann nicht bestätigen, dass die Mechanik des langen Schalthebels schnell Spiel entwickelt. Die Variante mit dem kurzen Schalthebel habe ich schon an so vielen Maschinen gesehen, dass ich sie für eine original bestellbare Ausstattungsvariante halte, ich finde allerdings, dass man mit dem langen Hebel erheblich mehr Gefühl zum Schalten hat. Daher fahre ich diese Variante schon recht lange und vergnüglich. Reparatur oder austausch der Kugelgelenke ist ja kein Hexenwerk, und den Lagerbolzen am Rahmen muss man einfach gut einfetten. Sollte man ein Moped haben, an dem dieser Bolzen oval oder anderweitig defekt ist, kann man problemlos das Blech vom Rahmen abschrauben, und ein neues Blech montieren, der Bolzen ist nämlich mit einer der Schwingenlagerhalteplatten verschweißt, und damit austauschbar. Wenn ich eine zurückverlegte Rastenanlage beglücken wollte, würde ich die Schaltwellenaufnahme der Schaltmechanik mit dem langen Hebel verwenden, und mir die Gelenkaugenstange einfach dort hin verlängern, wo ich sie brauche.

  • Hallo ricardo,
    danke für Deine Erklärungen. Du gehst also auch davon aus, dass die Verzahnung der CB250G mit dem Schaltwellenaufnahme zusammen passt. Dann werde ich das mal probieren und mir so ein Teil besorgen.
    Hier noch ein Link, was ich vor habe. Sicher nicht s weit hinten, aber weiter hinten als das Original.
    https://bikebrewers.com/honda-…er-blackbean-motorcycles/
    Grüße heiha

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  • Ich kann Anfang kommender Woche mal die Schaltwellen nebeneinander halten, oder einen K Schalthebel auf eine G-Schaltwelle stecken... Habe ich alles dort...

  • Hallo ricardo,
    Schneller Verschleiß ist natürlich relativ. Ich habe das Geklapper nach etwa 40k ersetzt, weil der Schaltweg so langsam größer als der maximale
    Fußspitzenweg ohne Fußlupfen wurde. Kugelgelenke und Schwingenlagerplatte hätten Geld gekostet, der 450er Hebel war gratis. Klar, der
    Schaltweg war danach viel kleiner, mit Sandalen schalten gar nicht mehr gut. Aber sowas sollte man ja sowieso bleiben lassen! Der direkte
    Schalthebel war übrigens nie eine Option, er taucht in keiner K Ersatzteilliste auf.
    Grüße ZIEHKEIL

  • Hallo zusmannen,

    hier eine kleine Aktualisierung. Die Steckverzahnung an der Schaltwelle und des Schaltpedals (Schaltfusshebels) ist genormt und heißt offiziell Kerbverzahnung. Die Norm heißt DIN 5481 und bei der CB250G und wie bei vielen anderen wahrscheinlich auch, kommt die Version 10/12 mit 30 Zähnen zum Einsatz.

    Ich habe mir jetzt einen Umlenkhebel von einer CB450N besorgt und die Verzahnung passt auf die Schaltwelle. Jetzt kann es also weiter gehen.

    Grüße heiha

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