Cb 400n Verbrauch zu hoch

  • Hallo


    Ich bin seit einem Jahr Cb400n Besitzer.
    Nach zwanzig Jahren Standzeit habe ich die Gute letztes Jahr gekauft etwas Überholt und sie läuft eigentlich perfekt...... Aber ich bekomme den Verbrauch nicht unter 10 Liter. Bin in Summe gute 1000km gefahren und selbst bei Pensiinisten Fahrweise verbraucht sie so viel.
    Bin für jeden Ratschlag dankbar.
    Neu sind der Luftfilter, Kerzen, kompletter Vergaserkit. Steuerkette passt auch Ventilspiel auch.
    Also Hilfe! Bitte! Der Tank ist sonst zu klein.

  • Moin, erstmal ein herzliches :welcome: und :troest:



    :irre: auf solchen Verbrauch hab ich es ja nichtmal gebracht, als ich versucht hab, auf 'ner Landstrassen-Tour 'nen Hunderter-Schnitt zusammenzubrennen :crazy:


    Ferndiagnose: Du hast vergessen, den Choke wieder reinzuschieben - oder reinschieben nützt nix, weil die Welle mit den Starterklappen festhängt.
    Wenn Du Dich mal so neben das Mopped hockst, dass Du das Ende vom Chokezug zwischen den Versagern sehen kannst, und dann mal den Choke bewegst ...
    1mm am Knopf zu ziehen sollte dazu führen, dass der Zug stramm wird. Dann sollte das Teil, an dem er eingehängt ist, sich mitbewegen und die Welle der Starterklappen drehen. Bis zum voll gezogenen Choke sollte sich die Welle fast 90° drehen (bewegt die Choke-Klappen - kannst Du nicht sehen, da im Vergaser - von waagerecht (offen, Choke ganz reingeschoben) bis fast senkrecht (geschlossen, Choke ganz rausgezogen). Und beim Zurückschieben des Chokes muss die Welle sich genauso wieder zurückdrehen, erst auf dem letzten Millimeter darf sich der Zug entspannen.
    Wenn das nicht so läuft, drück mal mit dem Finger oder 'nem Schraubendreher das Teil nach hinten, wo der Zug eingehängt ist und schau mal, ob es sich danach wieder richtig bewegt. Kannst auch versuchen, an die Stellen, wo die Welle durch die Gehäuse geht, 'nen Tropfen Öl hinzubringen - wirkt manchmal Wunder :wink1:


    Und wenn damit das Problem behoben ist, mach 'nen Ölwechsel - wenn Du tatsächlich 1000km mit Choke gefahren bist, hast Du jetzt wahrscheinlich Benzin im Öl (im Brennraum kondensiert und zwischen Kolben und Zylinder runtergelaufen).





    Viele Grüße, Olaf
    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Das liegt an der Düsennadelhalter. meine 400 N braucht auch 8-10 Liter auf 100 km ,aber ich drehe sie auch in jeden Gang hoch. Wechsel die Nadel und den Halter und gut ist. Must nur noch danach beide Gaser synkonisieren!

  • Anmerkung " Zitat; kompletter Vergaserkit" hast gewechselt auch den Dusennadelhalter? Der ist dafür verantwortlich ja na dem wie auisgenudelt was Dein Moped so säuft .zu 101 %

  • Danke für die schnellen Antworten!


    Ja auch die Nadeln und die Düsen. Schwimmer sind exakt gleich eingestellt nachdem der Vergaser Anfangs überlief.
    Choke geht, brauch ich aber nie, im Gegenteil, mit säuft sie ab. Leerlaufschrauben sind ca. 2 Umdrehungen draußen, als ich sie bekam waren es über drei, da war der Vergaser aber innen auch mehr grün als andere, sie gehörte vorher einem Hondasammler der jedes Bike nur einmal in 2 Jahren fuhr, und sie lief mit komplett verstopften Düsen, waren aber nicht mehr zu retten, deswegen Alle Neu.

  • sehr ungewöhnlich . Luftfilter zu? Den Einsatz mal wechseln sonst Ratlos obwohl ich das teil in FF kenne

  • :wink1:


    ja, kannst Du vertauschen - aber wenn Du die kleinere Düse in das Mischrohr schraubst, sollte der Motor eher sehr schlecht laufen.
    Besorg Dir mal originale Düsen und Nadeln aus 'nem intakten Versager und bau die ein - mit den Reparatursätzen haben schon andere genug Probleme gehabt.


    Ich hab noch keine Vergaserteile neu gekauft - immer Altteile verwendet, immer gut. Sogar alte Dichtungen :wink1:



    Bei zivilisierter Fahrweise 3,8 auf 100 ... :o






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • ... ganz unrecht hat da Olaf nicht. ich hab e aucvh schon neue aus e...y gekauft und Moped lief schlechter

  • Kann auch sein dass das Fahrzeug über den Überlaufschlauch der Vergaserschwimmerkammern immer wieder mal kleine Mengen abgibt.


  • Vertauschen geht sogar sehr gut :D
    Als ich meine erste hatte war bei einem Vergaser die Düsen vertauscht. Die hat sogar jemand synchronisiert, die Einstellung war einfach genial :D:D:D:D
    Gesoffen hat sie natürlich wie ein Loch.

    Vergiss das Pferd - echte Ritter kommen auf dem Motorrad.


    Das Internet is nur ein Hype - Bill Gates 1993

  • meine 400 N braucht auch 8-10 Liter auf 100 km


    Also alles was Recht ist, wenn ein popliger 400 ccm Motor 8-10 Liter säuft muss der doch revidiert werden.


    Lohnt sich das nicht mehr, wird der Bock nur an hohen Feiertagen gefahren. (bei mir)


    Ist er dafür nicht mehr sexy genug fliegt er in hohem Bogen zum Abwracker oder man sucht einen Dummen.


    Man muss doch nur mal rechnen; 10'000 km im Jahr sind ca. 1'300.- € Benzinkosten.


    Nebst einem besch... Co2-Footprint liessen sich 2/3 der Kosten einsparen wenn man für 2 Jahresamortisationen einen besseren Töff kauft.




    Ja ich weiss, Alteisen zu fahren ist nicht rational aber irgendwann gehört doch das Hemd doch in die Hose.

    Schützt die Wälder - Esst mehr Biber!

  • Na, der Fehler kann wohl behoben werden, und wenn sie mit Choke bei kaltem Motor ausgeht ist zumindest schon mal sicher dass sie viel zu fett läuft....

    "Du redest mit deinem Motorrad? Findest du das nicht merkwürdig?"
    "Wieso? Ich finde die Gespräche mit manchen Menschen viel merkwürdiger!"

  • Also alles was Recht ist, wenn ein popliger 400 ccm Motor 8-10 Liter säuft muss der doch revidiert werden.


    ... nicht generell: meine Mach III geht nicht unter 10 (aber ich hab ja zum Glück ne Tanke `-))


    [/QUOTE] Lohnt sich das nicht mehr, wird der Bock nur an hohen Feiertagen gefahren. (bei mir) [/QUOTE]


    ... genau so mach ich`s, eher wenn Ostern und Pfingsten zusammen fallen


    [/QUOTE] Ist er dafür nicht mehr sexy genug fliegt er in hohem Bogen zum Abwracker oder man sucht einen Dummen. [/QUOTE]


    ... nee, deshalb nicht !!!