Hallo Forum,
im Netz liest man ja öfter, dass versierte Hondaschrauber den Motor der CB 250 RS in die CL 250 S (md04) eingebaut haben. Etwas Probleme soll dabei der Kickstarterhebel machen (den die CL ja nicht hat), aber dafür gibt es wohl auch Lösungsideen.
Was mich interessiert, ist die Sekundärübersetzung. Die CL 250 S hat hinten ein originales Riesen-Kettenblatt mit 51 Zähnen. An der CB 250 RS hat es nur 44 Zähne - ein gewaltiger Unterschied. Wenn man den CB-Motor in die CL einbaut, müsste man hinten also stark verkleinern, um wieder auf eine fahrbare Übersetzung zu kommen. Was sagen TÜV und Ordnungshüter dazu?
Zum anderen wüsste ich gerne, warum die Sekundärübersetzung so unterschiedlich ausfällt. Spricht ja dafür, dass die Primärübersetzungen von Kurbelwelle zu Getriebe auch stark unterschiedlich sein müssen. Wären sie gleich, wäre die CB im Vergleich ultra-lang übersetzt und müsste sich völlig anders fahren lassen.
Weiß jemand was?
Viele Grüße, Ze-Ellner