Hallo,
da hier etwas mehr 250er Treiber sind und ich gerade ein Problem habe, hab ich mich jetzt auch hier mal angemeldet.
Meine 2013er CRF250L stand den Winter über bis gestern in meiner Werkstatt. Dort ist es zwar unbeheizt aber unter 0° hatte ich trotzdem noch nicht.
Den Winter über habe ich sie nicht angerührt.
Gestern wollte ich sie bereit für den TÜV machen und hab daher versucht zu starten – ging nicht. Batterie wurde vom Ladegerät als voll erkannt, war aber defekt. Da ich auf einen Sonntag nicht weiter machen konnte habe ich noch den Tausch der Verkleidungsteile (gegen weiße) angefangen und weil ich vorne schon mal alles ab hatte habe ich noch den „Trägerbügel“ vorne rechts gerade gebogen. Bei einem Sturz hat der sich mal verbogen und dann hat die Verkleidung nicht mehr gepasst. Gestern habe ich ihn ausgebaut, gerade gebogen und wieder eingebaut. An dem Träger hängen jede Menge Stecker und Verbinder, auch der Laderegler ist da mit dran. Ich habe aber für den Ausbau des Bügels zwar die Steckertüllen vom Bügel abgezogen aber keinen einzigen Stecker geöffnet. Es kann natürlich sein, dass ich da durch eine unbedachte Bewegung irgendwo ein Kabel beschädigt habe, das weiß ich aktuell nicht sicher. Hatte noch keine Zeit, zu suchen. Ich glaube es aber eigentlich nicht. Das ging alles relativ problemlos ohne große Hängereien und Ärgereien.
Heute habe ich die neue Batterie eingebaut und dann versucht zu starten und dabei habe ich bemerkt, dass sie etwa 5s nach Zündung an einfach aus geht. Wenn ich nach Zündung an sofort den Motor starte läuft sie etwa 5s und geht dann unvermittelt aus. Ich kann auch Vollgas geben oder sogar kurz anfahren aber nach 5s geht sie einfach plötzlich wieder aus. Lässt sich dann auch nicht wieder starten, erst beim nächsten Mal Zündung an. Wenn ich nach Zündung an das Mäusekino abwarte (ca. 2 Sekunden) geht sie an und läuft dann 2-3s und geht wieder aus. Wenn ich 5 oder mehr Sekunden warte lässt sie sich gar nicht starten.
Die Dauer wie lange sie an ist, ist unabhängig davon, ob ich jetzt Vollgas gebe oder sie im Leerlauf laufen lasse. Nach etwa 5s ist aprupt Schluss. Kein Stottern oder so, egal was ich mit Kupplung, Gas und Schaltung mache. Nach 5s wird Sprit oder Zündung oder irgendwas einfach gekappt. Ich kann neben Zündung aus und wieder an auch 1 mal den Kill switch aus und wieder an machen. Dann startet sie auch wieder für 5s.
Was ich noch machen will ist Ölstand überprüfen (eigentlich war ich nicht dran aber lieber nochmal nachgucken) und nochmal alle Stecker und Kabel da vorne rechts abchecken. Danach hab ich aber keine Ideen mehr. HISS hat die ja nicht und dann würde sie nicht erst starten. Benzinfilter ist eher unwahrscheinlich, da die Dauer unabhängig davon ist, wie viel Gas ich gebe. Außerdem stottert sie nicht erst ein bisschen sondern geht auch aus hohen Drehzahlen einfach plötzlich aus. Alle sonstigen Sachen, die mir so einfallen passen nicht dazu, dass sie immer nach der gleichen Zeit.
Jetzt meine Fragen:
kennt zufällig einer das Problem und kann direkt mit einer Lösung helfen?
Kann man dem Motorrad ohne Diagnosestecker irgendwelche Informationen dazu entlocken, was ihr gerade fehlt (Blink-codes oder sowas)?
Kann Honda mit Diagnosesystem irgendwelche interessanten Informationen herausfinden? Also lohnt sich ein auslesen durch Honda? (Bei meinem 2016er Skoda Octavia bringt so ein Diagnosestecker extrem viel, bei der 2007er BMW F650GS extrem wenig, daher frag ich)
Danke schonmal
Alex