• Moin! Nachdem ich nun von der VT 600 auf die CB650 R umgestiegen bin, dachte ich man könnte sich hier ein wenig austauschen. Aber im Moment scheint es hier ja noch ziemlich ruhig! Naja, so lange ist sie ja auch noch nicht auf der Straße. Gruß Frank

  • Wie fühlt es sich für dich an nach einer VT 600 ein richtiges Motorrad zu fahren ?

  • Moin! Naja, die VT war ja net mein erstes Mopped! Wollte mit der VT halt mal was anderes probieren! Hat aber net so wirklich gepasst! Nun mal schauen, wie es mit der CB 650 R passt! Gruß

  • Hi,
    Glückwunsch zur Neuen.


    Ich bin seit Freitag mit der verkleideten Schwester unterwegs.


    Hatte Sie mit Sportpaketpaket (Soziusabdeckung, getönte Frontscheibe, Quickshifter) bestellt
    Quickshifter und Soziusabdeckung waren noch dabei, haben noch Lieferzeit.


    Habe bereits die Reifen und den hässlichen Kennzeichenhalter getauscht.
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    Bin jetzt noch in der Einfahrphase, habe lediglich 300km abgespult. Darum kann ich über den Motor noch nicht viel sagen. Im Vergleich zu meiner schon sehr guten CB650F, hat Honda mit der CB(R)650R nochmals vieles besser gemacht:


    - Vibrationen im Lenker sind komplett verschwunden
    - Sound ist besser
    - Bremse greift nochmal stärker zu
    - extreme Motorbremse wie bei meiner CB650F ist auch lange nicht mehr so stark
    - Display ist Geschmackssache, lässt sich aber auch bei Sonne super ablesen und verfügt über eine Ganganzeige. Das alte hatte ja den Charme einer Quarzuhr.


    Bei der etwas sportlicheren Sitzposition war ich etwas skeptisch, ob die Langstreckentauglich ist. War überrascht, ich bin 184cm groß und auch nach einer 250km Tour ist sie immer noch bequem.

  • ...dachte ich man könnte sich hier ein wenig austauschen. Aber im Moment scheint es hier ja noch ziemlich ruhig! Naja, so lange ist sie ja auch noch nicht auf der Straße...


    Moin,


    neu am Markt, Wetter so la la, da dauert es ein wenig, bis sich die Gemeinde zusammen findet. Ganz davon abgesehen, hängt die Verfügbarkeit auch von der favorisierten Farbvariante ab. Zumindest, wenn man bei 'seinem' Händler vor Ort kaufen will, der sich nachfolgend auch mit entsprechender Geschmeidigkeit und Flexibilität um den Service kümmern soll.
    Ich zumindest bin überaus zufrieden, wochenlang auf die Rote gewartet, und nicht eine Schwarze 'to go' von jetzt auf gleich mitgenommen zu haben.
    In meiner Vorstellung habe ich schon den für mich einzigen, wirklichen 'Kritikpunkt', das konstruktiv bedingte, wenig sensible Ansprechverhalten des Federbeines angeführt.
    Was ich darüber hinaus vermisse, sind entsprechende Gewinde für die heutzutage üblichen Bobbins am Schwingenende. Mit den darüber zu führenden Y-Klauen lässt sich so ein Moped viel angenehmer, schneller und sicherer aufbocken, wie mit den unter die Schwingenenden zu führenden Auflagen.
    Glücklicherweise besitzt die Schwinge an beiden Unterseiten kurz vorm Ausfallende konstruktionsbedingt ~ 12 mm große Öffnungen. So habe ich kurzerhand die Auflagen am Ständer mit einem 6 mm Gewinde versehen, in die ich Schrauben eingedreht habe, deren Köpfe satt in die Öffnungen greifen. Dadurch lässt sich der Heckständer nicht nur nur ruckzuck positionieren, das Moped steht damit auch deutlich besser auf eben diesem fixiert.


    Da mir die CB650R oberhalb des Scheinwerfers etwas unfertig erschien, habe ich kurzerhand den schon von der CB1000R Neo bekannten, kleinen Windabweiser nachgerüstet


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    Erzeugt nach meinem Empfinden ein wenig zu viel Abstand zum Anzeigepanel, da werde ich mir beizeiten aber etwas 'Füllendes' kreieren.


    Und natürlich (?!!) die Kunststoffabdeckungen der Ansaughutzen gegen die verfügbaren aus Aluminium mit der fein eingearbeiteten Modellbezeichnung getauscht


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    Als einzige zukünftige 'Baustelle' bleibt nun lediglich noch der Kennzeichenträger. Wobei es in erster Linie der weit rausstehende Halter der Beleuchtung ist, der mich stört. Aber auch dafür wird sich irgendwann eine passende Eigenkreation ersinnen lassen.


    So, fahren, tanken, fahren, tanken... läuft, Honda eben. Apropos Tanken. Nach der letzten Ausfahrt habe ich nach (zufällig) 333 forsch gefahrenen Kilometern 14,5 ltr nachtanken können; macht knapp 4,4 ltr/100 km. Bisher war je nach Fahrweise zwischen 4,1 ltr und 5,o ltr alles drin.


    Gruß, silent


    P.S.: sorry für die Drehbilder, bekomme ich nicht anders hin

    2 Mal editiert, zuletzt von silent grey ()

  • Ja, das mit den Aufnahmen für die Bobbins stört mich auch! Gibt zwar Halterungen zum nachrüsten, aber kosten auch 40€ ( ohne Bobbins) Mal schauen, was ich da mache! Hoffe ja, ich kann sie jetzt am WE endlich abholen! Dann wird sie am WE erstmal richtig schön getestet! Danke für diesen informativen Bericht! Gruß

  • Moin,


    in Abhängigkeit von der Körpergröße und der damit einhergehenden Position der Handgelenke ist es schon empfehlenswert, die ohnehin schon gute bereitgestellte Ergonomie durch geringfügiges Verdrehen vom Lenker (Korrektur der Griffkröpfung) zu perfektionieren. Nicht versäumen, die Bedienelemente entsprechend nachzupositionieren.


    Das ist bei mir immer der erste 'Eingriff', wenn ich ein neues Moped in die heimische Garage überführt habe.
    Danach folgt umgehend die Reduzierung des Gadzugspiels auf das technisch und funktionell kleinstmögliche Maß. Dadurch wird, im Zusammenspiel mit dem optimalen Kettendurchhang, immer mal auftretenden Lastwechselreaktionen optimal begegnet.


    Weiterhin viel Fahrspass mit der neuen CB650R.


    Gruß, silent

  • Moin,


    https://www.louis.de/artikel/r…b2aaa5248f482356c86a290a2 , in die Aufnahmen für die Schwinge das entsprechende Gewinde für die Schrauben eingebracht, den Abstand zu den Öffnungen an der Schwingenunterseite passend eingestellt, fertig


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    Wenn ich das System der Nachrüstbobbins, die Du weiter oben angesprochen hast, richtig verstehe, werden diese Grundplatten an der Steckachse verschraubt. Das mag für Reinigung und Kettenpflege funktionieren, bringt mich spätestens dann nicht mehr weiter, wenn ich die Steckachse entnehmen muss, weil das Hinterrad herausgenommen werden soll.


    Gruß, silent

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