Ein freundliches Hallo in die Runde,
ich bin dann mal der neue hier :-)
Ich habe mich eben hier registriert da ich mit dem Gedanken spiele mir eine 700er Transalp zu holen.
Ich habe mich schon ein wenig eingelesen, allerdings habe ich nun doch erst einmal recht wenig aussagekräftiges zu meinen Fragen gefunden...
Zuerst einmal kurz zu mir.
Ich bin Mitte 30 und auf der Suche nach einem zuverlässigen Reisetourer, mit dem man auch den Süden und Osten Europas erfahren kann.
Soviel erst einmal zu mir. :-)
Die RD13 wurde ja ca 2 Jahre lang in Spanien gefertigt. Die RD15 dann wieder 2 Jahre in Italien.
Das bessere hintere Federbein der RD15 ist mir bekannt. Darum geht es mir aber nicht.
Ich habe mich ein wenig eingelesen und versucht herauszufinden, ob ich mit einer RD13 oder eher mit einer RD15 den besseren Kauf mache? Es geht also hauptsächlich um die Verarbeitungsqualität, die offiziellen Sachen wie besser abgestimmtes Federbein sind eher zweitrangig. Denn was bringt ein verbessertes Federbein hier, wenn dafür an vielen anderen Stellen mit der Zeit Pröblemchen (eine Frage der Verarbeitungsqualität?) aufkommen?
Also...
Rein von der Verarbeitungsqualität her (bitte :-) ): RD13 oder RD15?
Egal welche von beiden ich kaufen sollte, es wird ja keine Garantie mehr geben. Daher möchte ich mehr auf (hoffentlich ;-) ) ehrliche und solide Erfahrungswerte bzgl. der Verarbeitungs- oder Zusammenbauqualität achten denn auf so Haken (engl. Hooks) wie bspw. ein verbessertes Federbein. Ein Federbein lässt sich nach den ersten größeren Touren tauschen, schlechte Qualität beim Zusammenbau einer Maschine ja eher weniger.
Meine Fragen nun an euch:
- wer würde zur RD13 greifen und warum?
- wer zur RD15, und warum?
- sind Unterschiede in der Qualität (der Arbeit, nicht zwangsläufig der Teile selbst...) bekannt?
Mein Anforderungsprofil sieht folgendermaßen aus:
- kurze Touren in Deutschland (Regen) sowie lange Touren durch Europa (inkl. Mittelmeer -> Sonne, salzhaltigere Luft)
- kleinere (!) Ausflüge off the roads...es geht nur ums vorankommen, nicht um Action..dafür ist die 700er ja auch vermutlich nicht gebaut worden
- Langstrecke / Reliability - von welchen Fehlern oder Defekten ist auszugehen? (Zündkerzen + ZKStecker weiß ich schonmal und kommen mit ins Bordwerkzeug...)
Ich mache hier mal einen Cut da ich vermutlich anfangen würde mich zu wiederholen...
Wenn ihr Fragen an mich oder gar Tipps für mich habt würde ich mich darüber sehr freuen.
Viele Grüße und allen allzeit gute Fahrt!
BSA
Tante Edith schrie noch hinterher...
Ich bin natürlich auch für andere Motorräder offen..! Sie sollte für längere Touren geeignet sein und es einem auch nicht Krumm nehmen wenn man die asphaltierte Straße mal (gesittet) verlassen "muss" bzw eben möchte... :-)