Hallo zusammen
Seit 5 Jahren fahre ich eine Transalp 700 BJ 2008 und bin schon ein bisschen länger sehr interessierter Mitleser hier. Jetzt stehe ich aber vor einem technischen Problem und erbitte euren Rat bzw. eure Erfahrungen. Vorab, die Maschine hatte wie ich sie gekauft habe bereits über 65k Kilometer am Tacho, war ein Fahrschul(lehrer) Motorrad und in perfektem Zustand. Leider habe ich seit letztem Frühling ein sehr mysteriöses Problem.
Angefangen hat es letztes Jahr nach dem Auswintern. Da hat die FI Lampe manchmal geblinkt (6x kurz) beim Einschalten der Zündung und war auch manchmal danach dauerhaft an bei laufendem Motor, manchmal, nicht immer. Außerdem gab es manchmal Aussetzer ab ca. 80 km/h, ich vermute Einspritz- und keine Zündaussetzer, da danach kein knallen Erfolgte. Die Aussetzer dauern unterschiedlich lange aber nie länger als ein paar Sekunden. Durch den ständigen Wechsel von Vortrieb und keinem Vortrieb fühlt man sich dabei wie auch einem Schaukelpferd.
Nun habe ich das Phänomen schon ein bisschen untersucht und folgende Erkenntnisse gewinnen können:
- das Problem tritt nur auf nach einem Kaltstart. Wird der Motor nach Erreichen einer gewissen Temperatur kurz abgestellt und neu gestartet gibt es keine Probleme mehr. Auch auf langen Tagestouren mit mehreren Zwischenstopps, wobei der Motor dabei nie komplett ausgekühlt war.
- nach einer langen Pause (z.B. Winter) tritt das Problem nicht sofort beim ersten Kaltstart auf, sondern erst nach ein paar Fahrten. Dieses Jahr z.B. trat es natürlich erst dann zum ersten Mal auf, nachdem das Service in der Werkstatt erledigt war. Deshalb konnte der Fehler in der Werkstatt natürlich auch nicht nachvollzogen werden.
- wenn das Problem auftritt, fühlt sich der Motorlauf auch geringfügig unrunder an, auch unterhalb von 80 km/h, vor allem bei Konstantgas. Ich bilde mir ein auch eine leichte Leistungsabnahme zu spüren.
- Einmal, als das Blinken der FI Lampe wieder da war ließ ich den Fehlerspeicher auslesen. Dabei wurde leider nur ein genereller nichtssagender Fehler in der Einspritzanlage ausgelesen, laut der Werkstatt.
Bei zwei Werkstätten war ich schon und habe das Problem geschildert. Die kannten es nicht und meinten eher man müsste viel zerlegen und einiges auf Verdacht tauschen, was natürlich sehr teuer wird. Daher habe ich die Hoffnung das irgendjemand hier das Problem vielleicht kennt und vielleicht sogar weiß, woran es liegt. Bin für alle Tipps und Anregungen dankbar!!
LG Thomas