Hallo geneigte Leser,
ich habe einen Sh300i , Bj. 2012 mit ca. 36.000 km auf dem Odometer.
Problem war mit meinem Sh300, dass er ein starkes Kupplungsrupfen hatte, kaum mehr über 110 km/h laut Navi kam, ca. 4 Liter/100 km verbrauchte und auf Autobahnstrecken eierte der Antrieb.
Besonders das Anfahrrupfen hat mich immer mehr genervt.
Alles gecheckt als Fehlerquelle hat sich die originale Kupplung hinten rausgestellt.
Die Glocke war zwar nicht blau, aber die originalen Kupplungsbeläge hatten statt der 4mm nur noch 1,5mm - Verschleißgrenze wäre laut Werkstatthandbuch bei 1mm gewesen.
Also bei Racing Planet für ca. 145.-€ den berühmt berüchtigten Kupplungs-Glocke-Satz von Malossi bestellt und die verstärkte Gegendruckfeder (Farbe weiß) für 17.-€.
Vorsorglich auch noch die drei verschieden starke Kupplungsbackenfedern (Farben: weiß, rot, gelb).
Ich kann Racing Planet vom Bestellvorgang nur loben. Habe für jeden Arbeits- und Versandschritt jeweils eine Email bekommen, ich glaube so insgesamt 5 Stück.
Versandkostenfrei so ab 100.-€, also auch keine Portokosten angefallen.
Zwei Tage nach der Online-Bestellung kam auch schon die Bestellung selber zu mir ins Haus.
Ausgepackt den Malossi-Kupplungskit: Wow, viel wertiger und schwerer als die originalen Honda-Kupplungsteile.
Alles eingebaut und mittlerweile ca. 1000 km Fahrstrecke mit dem neuem Kupplungskit zurückgelegt.
Was soll ich sagen?
Ich habe das Gefühl ich hätte einen anderen Roller.
Der Kraftschluss ist ganz anders, viel homogener und sanft.
Die Kupplung kuppelt von Anfang an sanft ein, ein Rupfen und kein Ruckeln mehr - auch das eiern am Hinterrad ist weg.
Beim Kupplungskit sind eh schon die gelben Kupplungsfeder dabei, also braucht man den Satz mit den drei verschiedenen Kupplungsfedern nicht. Die gelben reichen voll und ganz.
Etwas knifflig ist es an die Gegendruckfeder zu tauschen, hatte es mit einem Bekannten gemacht, der hatte sogar einen großen Kupplungsgegendruckfeder-Montageteil von Buzzetti.
Damit ging es dann kinderleicht, man solle nur am besten eine 41mm-Nuß für die große Mutter bereit halte, dann geht alles leichter von der Hand.
Wer es nicht hat braucht am besten einen 2. Mann, SChraubstock und eine große Rohrzange - geht alles irgendwie...
Der Wandler wurde auch gleich mal abgeschmiert (die Führungsbuchsen am Wandler) mit dem von Honda vorgeschriebenen Gadus S2 V100 3 Mehrzweckfett K3K-30 NLGI 3, vormals Shell Alvania RL3. Man braucht nur ein paar Gramm pro Führung im Wandler.
Gab es bei Ebay für ca. 4.-€ plus Porto.
Alles wieder fix zusammengebaut.
Original Honda-Vario und Honda-Antriebsriemen bleiben drin. Nur der Kupplungskit wurde gewechselt.
Dauer der Aktion zu zweit mit viel Ruhe, Gucken und Schnacken ca. 1,5 h. (Hatten es beide zum ersten Male gemacht.)
Fazit:
Wie gesagt, der Austausch hat es voll gebracht:
- kein Anfahrrupfen mehr
- kuppelt wieder sanft ein
- Antriebsriemen schlägt nicht mehr
- Verbrauch ist von 4 ltr auf ca. 3,3 Ltr/100 gesunken
- spürbar mehr Power am Berg
- höhere Geschwindigkeit jetzt um ca. 15 km/h im Vergleich zu vorher
Also ich kann den Malossi-Kupplungskit nur empfehlen.
Die nicht verbauten verschiedenen Kupplungsfedern konnte ich zurückschicken und wurden umgehend nach Eingang bei Racing-Planet wieder auf meinem Konto gut geschrieben.
Alles von Anfang bis Ende super verlaufen.
Grüßle
cs200peter
PS: Um bessere Beschleuigung oder gar auf dem Hinterrad fahren ging es mir nicht, wollte primär das leidige Anfahrruckeln weg bekommen.