cb 400 n: rechter Zylinder läuft nicht richtig, kaum Leistung

  • Hallo zusammen! Meine cb 400 n will nicht richtig laufen. Kaum Leistung, ich schätze das der rechte Zylinder nicht ganz so will. Bisher habe ich den Vergaser reinigen lassen, CDI überprüft, neue Zündkerzen eingesetzt. Bin selber nicht der versierteste Moppedschrauber und brauche auch schon mal etwas länger um Zusammenhänge zu verstehen. Möglich das ein Elektrikproblem vorliegt, und davon habe ich schon mal gar keine Ahnung. Meine Frage ist, ob hier jemand aus dem Raum Aachen ist, der Lust und die Nerven hat mich bei meinem Problem (am lebenden Objekt) zu unterstützen und zu beraten. Vielen Dank

  • Moin und ein herzliches :welcome: hier,


    ein Elektrikproblem ist das wohl nicht ...
    Die Zündkerzen sind an den beiden Enden der Hochspannungsspule angeschlossen und funken immer gleichzeitig, wenn nicht grad irgendwo die Isolierung vom rechten Zündkabel durchgescheuert ist, sollte die rechte Zündkerze also immer zum richtigen Zeitpunkt 'nen Zündfunken haben.


    Hast Du mal die Kompression gemessen bzw. messen lassen?


    Was auch ohne große Kenntnisse geht: Luftfilter ausbauen, Motor starten und dann zur Ansaugöffnung des rechten Vergasers mal Startpilot-Spray reinblasen - kommt der rechte Zylinder dann heftig oder nur ein bischen oder garnicht?


    Dreht der Motor im kleinen Gang hoch? Bis zu welcher Drehzahl? Vorher etwas warmfahren bitte ...
    Kommt bei höherer Drehzahl (ab 5000 - 6000 Umdrehungen) dann doch der rechte Zylinder dazu und einigermaßen Leistung? Oder lässt der Motor sich soweit garnicht hochdrehen?





    Viele Grüße, Olaf
    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
    Wenn meine Fähigkeiten nachlassen und ich meine CM 400T nicht mehr fahren kann, dann hole ich mir 'n Motorrad - und wenn's damit nicht mehr geht, 'n Lanz Bulldog.

  • Warum glaubst du, dass es der rechte ist? Wie sahen die alten Zündkerzen aus? Hast du vielleicht so ein einfaches Infrarotthermometer, mit dem du die Krümmertemperaturen vergleichen könntest?
    Aber wie Olaf schon schrieb, Kompression messen ist auch sehr aufschlussreich.
    Jürgen

  • Kompressionsprüfung und mal ein Blick drauf werfen kann ich anbieten (Stolberg)

    Im Durchschnitt fahre ich 3-Takter........

  • Hallo! Erstmal Danke schön für Eure Unterstützung, und zweitens, Entschuldigung das ich mich erst jetzt zurück melde!
    Zur Sache: Kompression ist gemessen, und auf beiden Zylindern 9,5. Was schon mal gut ist.
    Bei dieser Startpilot-Nummer dreht der rechte Zylinder etwas höher.
    Die Krümmertemperatur habe ich durch Handauflegen gemessen, ein spürbarer Unterschied.
    Ansonsten weiß ich auch nicht mehr weiter und bin sehr an Eurer Meinung interessiert.

  • :o


    9,5 ist nicht gut - aber wenn auf beiden Seiten gleich, vermuten wir den Fehler normalerweise erstmal woanders :wink1:
    Hast Du mit voll aufgedrehtem Gas gemessen? Wenn nicht, bitte nochmal.


    Aber wenn mit Startpilot rechts nur "etwas" höher kommt, hast Du zuwenig Startpilot gegeben oder es ist doch ein größerer Schaden im Bereich Kolben/Zylinder.






    :wavey:

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  • In meiner Verzweiflung habe ich den Vergaser nochmal aufgeschraubt. Er wurde Ultraschall gereinigt und alle Düsen und Dichtungen wurden erneuert. Als Fehlerquelle habe ich ihn eigentlich ausgeschlossen, aber siehe da, die Schwimmer waren nicht auf gleicher Höhe. Also den rechten etwas zurecht gebogen (ich weiß jetzt auch nicht ob man das so macht), jetzt hat sie wieder volle Leistung. In den unteren Drehzahlen stottert sie ein bisschen, aber ab 3500 U/min zieht sie dann gut durch.

  • :wink1:


    Wenn das die Schwimmer mit dem Blechträger sind, darf man den auch zurechtbiegen, wenn der verbogen ist.
    Jetzt solltest Du Dir noch 2 Stücke durchsichtigen Schlauch besorgen - unten an die Ablaufnippel anschliessen, in die Höhe halten, Benzinhahn öffnen und Ablaufschrauben aufdrehen. Dann steigt der Sprit in den Schläuchen soweit hoch, wie er auch drinnen ist, und Du kannst sehen, ob er auch wirklich auf gleicher Höhe ist. Dann nochmal Vergaser einstellen und es sollte gut sein.






    :wavey:

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    Meine Maschinen sind alt genug, um selbst zu entscheiden, das macht es manchmal etwas anstrengend, mit ihnen unterwegs zu sein.
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  • Hallo Olaf, Du bist mein Held! Ich werde Deine Ratschläge befolgen, sobald ich ein bisschen Zeit habe!
    Vielen Dank für Deine vielen nützlichen Tipps, in meinen Augen bist Du die Seele des Twin Forums.
    Viele Grüße nach Frankfurt